Whiting admite que el DRS no funcionó como se esperaba en Australia

El jefe del departamento técnico de la FIA, Charlie Whiting, admitió que el alerón trasero móvil, conocido ya por sus siglas en inglés como DRS (Drag Reduction System), no fue tan efectivo como se esperaba en el circuito de Albert Park. Sin embargo, considera que el hecho de que la recta principal del trazado australiano fuese demasiado corta y que la última curva fuese demasiado rápida influyeron en este aspecto.

Durante la primera carrera de la temporada hemos podido ver ya algún adelantamiento gracias a este sistema, aunque también pudimos apreciar que, en ocasiones, no funcionó como se esperaba, como cuando Jenson Button no pudo adelantar a un Felipe Massa mucho más lento que él aprovechándose de esta ventaja aerodinámica.

En Sepang y Shanghai debería tener un mayor efecto

"Obviamente revisaremos el sistema para hacerlo más efectivo", aseguró Whiting en declaraciones a Le Temps. "Es cierto que no actuó de forma ideal en el circuito de Melbourne. La recta es demasiado corta y la curva precedente demasiado rápida", explicó.

Pero antes de llevar a cabo cambios drásticos en este aspecto, se deberá evaluar su funcionamiento en los Grandes Premios de Malasia y China, donde las rectas son mucho más largas y la entrada a las mismas es más lenta en relación a Albert Park. "Veremos cómo funciona en Malasia y China y luego adaptaremos el sistema como sea necesario."