La leyenda del número 7
La leyenda del número 7
PROGRAMA RACE OF CHAMPIONS 2012
Viernes 14 de Diciembre:
18:00 --- Puertas abiertas para los espectadores; exhibiciones
20:00 - 21:00 --- ROC Tailandia
21:00 - 21:30 --- Exhibiciones
21:30 - 23:00 --- ROC Asia
Sábado 15 de Diciembre:
18:00 --- Puertas abiertas para los espectadores; exhibiciones
20:00 - 23:00 --- ROC Nations Cup
Domingo 16 de Diciembre:
18:00 --- Puertas abiertas para los espectadores; exhibiciones
20:00 - 23:00 --- Race Of Champions
Viernes 14 de Diciembre:
18:00 --- Puertas abiertas para los espectadores; exhibiciones
20:00 - 21:00 --- ROC Tailandia
21:00 - 21:30 --- Exhibiciones
21:30 - 23:00 --- ROC Asia
Sábado 15 de Diciembre:
18:00 --- Puertas abiertas para los espectadores; exhibiciones
20:00 - 23:00 --- ROC Nations Cup
Domingo 16 de Diciembre:
18:00 --- Puertas abiertas para los espectadores; exhibiciones
20:00 - 23:00 --- Race Of Champions
Yoli, yo lo he visto siempre a través de la página oficial (he puesto el enlace en mi comentario anterior), lo que no sé es si este año será gratis como el año pasado o habrá que pagar como en años anteriores. Cuando ha sido de pago el precio era de 5 euros todo el fin de semana, merece la pena pero si lo puedes ver a través de satélite mejor.
Christian Horner agradece la actitud de Michael Schumacher
Las órdenes de equipo ya están permitidas en la Fórmula 1, pero obviamente se refieren a la colaboración acordada entre pilotos de una misma escudería, que trabajan por un interés común. La actitud que cada deportista muestre ante sus rivales es una decisión personal que se relaciona con su pundonor y honestidad sobre la pista. Por eso han sido muchas las voces que se han alzado para criticar el papel de varios pilotos de la parrilla en el pasado GP de Brasil, al no mostrar la más mínima resistencia a los adelantamientos de Sebastian Vettel en su camino hacia el que sería su tercer título mundial.
Quizá el caso más clamoroso fue el de Michael Schumacher, por la colaboración indiscutible que tuvo con su compatriota a la hora de cederle la sexta posición. No era un puesto decisivo para las ambiciones de Vettel a la corona, pero sí que facilitaban un poco más las cosas ante cualquier imprevisto. Tanto es así, que Christian Horner, el jefe de equipo de Red Bull, no ha tenido pudor alguno en agradecer la colaboración de Schumi: "Michael cedió muy amablemente la sexta posición de la carrera, creo que fue algo así como un gesto hacia Sebastian, le pasó el testigo. Es conocido por ser un piloto duro de adelantar, así que imagino que su decisión no haría mucha gracia a sus antiguos jefes (Ferrari), pero para nosotros fue muy generoso facilitar las cosas a su compatriota. Era algo que Michael quería hacer en su último gran premio".
Por tanto, desde el equipo energético reconocen abiertamente la colaboración de El Kaiser, que además les facilitó mucho las cosas porque no tenían clara la valoración de riesgos de intentar superarle: "Sabíamos que sería muy difícil pasar a Michael. Pensamos en decirle a Sebastian que no entrara en la lucha por la posición, porque no era necesaria con ese orden de llegada (Fernando Alonso en segunda posición), así que no había motivos para entrar en esa pelea".
Así que tocaba agradecer tan altruista colaboración: "Le di las gracias a Michael por no haber defendido con dureza esa posición. Y él me dijo que habría sido inútil hacerlo, porque Sebastian era mucho más rápido".
Fue la misma teoría que esgrimió Schumacher cuando el domingo en Interlagos se le preguntó al respecto. Admitió que no hubiera podido defenderse ante Vettel y que, por tanto, prefirió colaborar con un compatriota y amigo. Y eso que en Austin la Prensa alemana advertía a su piloto líder sobre la "chatarra española" que representaba HRT...
Las órdenes de equipo ya están permitidas en la Fórmula 1, pero obviamente se refieren a la colaboración acordada entre pilotos de una misma escudería, que trabajan por un interés común. La actitud que cada deportista muestre ante sus rivales es una decisión personal que se relaciona con su pundonor y honestidad sobre la pista. Por eso han sido muchas las voces que se han alzado para criticar el papel de varios pilotos de la parrilla en el pasado GP de Brasil, al no mostrar la más mínima resistencia a los adelantamientos de Sebastian Vettel en su camino hacia el que sería su tercer título mundial.
Quizá el caso más clamoroso fue el de Michael Schumacher, por la colaboración indiscutible que tuvo con su compatriota a la hora de cederle la sexta posición. No era un puesto decisivo para las ambiciones de Vettel a la corona, pero sí que facilitaban un poco más las cosas ante cualquier imprevisto. Tanto es así, que Christian Horner, el jefe de equipo de Red Bull, no ha tenido pudor alguno en agradecer la colaboración de Schumi: "Michael cedió muy amablemente la sexta posición de la carrera, creo que fue algo así como un gesto hacia Sebastian, le pasó el testigo. Es conocido por ser un piloto duro de adelantar, así que imagino que su decisión no haría mucha gracia a sus antiguos jefes (Ferrari), pero para nosotros fue muy generoso facilitar las cosas a su compatriota. Era algo que Michael quería hacer en su último gran premio".
Por tanto, desde el equipo energético reconocen abiertamente la colaboración de El Kaiser, que además les facilitó mucho las cosas porque no tenían clara la valoración de riesgos de intentar superarle: "Sabíamos que sería muy difícil pasar a Michael. Pensamos en decirle a Sebastian que no entrara en la lucha por la posición, porque no era necesaria con ese orden de llegada (Fernando Alonso en segunda posición), así que no había motivos para entrar en esa pelea".
Así que tocaba agradecer tan altruista colaboración: "Le di las gracias a Michael por no haber defendido con dureza esa posición. Y él me dijo que habría sido inútil hacerlo, porque Sebastian era mucho más rápido".
Fue la misma teoría que esgrimió Schumacher cuando el domingo en Interlagos se le preguntó al respecto. Admitió que no hubiera podido defenderse ante Vettel y que, por tanto, prefirió colaborar con un compatriota y amigo. Y eso que en Austin la Prensa alemana advertía a su piloto líder sobre la "chatarra española" que representaba HRT...
La verdad que en ese artículo se han pasado poniendo a Schumacher de entre los 3 peores, ¿es que no vieron la mala suerte que tuvo y lo poco que pudo hacer en la segunda mitad de temporada con el coche que tenía? Y sí, será opinión de ellos, pero esta y otras más que se han visto en estos últimos días ya ni tienen sentido, sin querer ofender, pero lo único que han conseguido es que tengan mala fama y hayan confrontaciones en los comentarios.
Saludos de parte del oso militar, el zorro piloto, el digimon lagarto y la ardilla prehistorica
Saludos de parte del oso militar, el zorro piloto, el digimon lagarto y la ardilla prehistorica
Estoy de acuerdo con vuestros comentarios. El rendimiento de Michael es el que le ha permitido la flecha oxidada, ni más ni menos. En lluvia se ha visto bastante competitivo, ¿casualidad?. Los grandes son grandes precisamente por tener también muchos detractores. En lo que no estoy de acuerdo es en lo de Alonso. Cuando ves páginas alemanas la mayoría apoyan a Vettel, lo mismo en Inglaterra con Hamilton, ¿por qué no se va a hacer en España?. Saludos
EDITO
@Kaiser19, madre mía los has dejado bien finos
EDITO
@Kaiser19, madre mía los has dejado bien finos