El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
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El Pelón ataca de nuevo
Sauber y McLaren, nadie de estos 2 equipos te dice algo bueno de Checo, si no todo lo contrario
Pregunta: "Muy extraño fue la decisión de no renovar el contrato de Sergio Pérez y en su lugar poner Kevin Magnussen en el segundo coche junto a Jenson Button Se tiene la impresión Algo debe allí pasa a ser, ya que McLaren generalmente no descarta un conductor. después de un año - y Pérez no es malo abajo
Ramírez: "Como piloto Sergio era en realidad no está mal en el camino y creo que él también estaba mejorando - pero McLaren quería un nuevo Lewis Hamilton, que quería un piloto el más rápido que Jenson Button Sergio no ha cumplido con las expectativas -., ha aumentado como piloto, que había potencial, al final ya era mejor que Jenson ".
"Sólo Sergio no era lo suficientemente bueno como una persona que realmente no ha cooperado con el equipo, que en ningún momento fue una parte del equipo, era arrogante," Ahora soy un piloto de Fórmula 1 "- sabemos el taladro .. . Su actitud era muy pobre, era impopular con los ingenieros, con todos en el equipo - .., fue considerado como muy arrogante y Ron Dennis requiere que sus conductores son parte del equipo - con él lo que tiene que por la mañana hasta altas horas de la la noche siempre pienso en McLaren ".
Pregunta: "Kevin Magnussen es un tal piloto?"
Ramírez: "Sí, él es europeo, que es más adecuado para el estilo británico del equipo de Pérez era más como Juan Pablo Montoya, quien tampoco se mantuvo en McLaren siempre lo haré ... a menudo se le preguntó: ¿Por qué siempre los pilotos latinoamericanos permanezcan durante el menor en McLaren Pero me dicen entonces: Esto puede ser todavía así que no dijo Ayrton Senna era bastante largo en el equipo - pero tenía una mentalidad muy diferente Era un hombre inteligente. chico y él sabía desde el principio lo que le esperará en McLaren ".
Pregunta: "Senna estaba completamente enfocado en los deportes de motor."
Ramírez: "Sí Sergio Pérez no era Desafortunadamente, a menudo me lo critican en los medios de comunicación -, pero yo no lo critico como conductor, que es un buen conductor, pero integré ... no en el equipo, es una pena -. Estuve este año en las pruebas en Jerez, en algún momento ha pasado allí en McLaren y Sauber, y ningún equipo fue capaz de decir algo bueno de Sergio Esto es increíble -. ellos todos dicen que Sergio tiene que cambiar su actitud si quiere quedarse en la Fórmula 1. Su carácter no es adaptable ".
Pregunta: "Los medios de comunicación quieren cabezas de personajes, que quiere un nuevo James Hunt - pero este nuevo James Hunt también acaba de co-operar con el equipo ..."
Ramírez . "Sí, lo es Sergio también ha quejado de la prensa británica - . ellos no le habrían ayudado Sólo que no es de extrañar que cada vez que ve a un periodista británico, que se escapa, ni siquiera va a hablar con ellos un reportero británico vino a mí y dijo: "Sergio es un buen conductor - pero ¿por qué .. él es tan arrogante? '"
Sé los medios pueden ayudar a un piloto, pero él puede destruir hoy simplemente ya no basta con ser un buen conductor de hoy tiene inteligente - "En un deporte en un tan alto nivel, usted tiene que tratar con los medios de comunicación .. comunicarse con el equipo, tiene que presentarse bien en los medios de comunicación ".
Pregunta: "Esteban Gutiérrez, otro compatriota suyo, parece un poco tímido, como un colegial ..."
Ramírez: "Sí, eso es cierto, y también se aplica a él: Él no es un mal conductor - pero carece de estos muy pequeña. último paso, hay una falta de instinto asesino., los Hamilton y Alonso tienen todos estos instinto asesino ".
Traducido con Chrome de Alemán a Español
Este es link de la entrevista (completa ya que es más amplia) que le hicieron en motorsport-total
Es raro que vuelva a atacar a checo, ahora que le dicen a Mclaren que la regó en correr a checo, también al echarle la culpa a Adrian F. por el castigo que sufrió en Canadá
El Pelón ataca de nuevo
Sauber y McLaren, nadie de estos 2 equipos te dice algo bueno de Checo, si no todo lo contrario
Pregunta: "Muy extraño fue la decisión de no renovar el contrato de Sergio Pérez y en su lugar poner Kevin Magnussen en el segundo coche junto a Jenson Button Se tiene la impresión Algo debe allí pasa a ser, ya que McLaren generalmente no descarta un conductor. después de un año - y Pérez no es malo abajo
Ramírez: "Como piloto Sergio era en realidad no está mal en el camino y creo que él también estaba mejorando - pero McLaren quería un nuevo Lewis Hamilton, que quería un piloto el más rápido que Jenson Button Sergio no ha cumplido con las expectativas -., ha aumentado como piloto, que había potencial, al final ya era mejor que Jenson ".
"Sólo Sergio no era lo suficientemente bueno como una persona que realmente no ha cooperado con el equipo, que en ningún momento fue una parte del equipo, era arrogante," Ahora soy un piloto de Fórmula 1 "- sabemos el taladro .. . Su actitud era muy pobre, era impopular con los ingenieros, con todos en el equipo - .., fue considerado como muy arrogante y Ron Dennis requiere que sus conductores son parte del equipo - con él lo que tiene que por la mañana hasta altas horas de la la noche siempre pienso en McLaren ".
Pregunta: "Kevin Magnussen es un tal piloto?"
Ramírez: "Sí, él es europeo, que es más adecuado para el estilo británico del equipo de Pérez era más como Juan Pablo Montoya, quien tampoco se mantuvo en McLaren siempre lo haré ... a menudo se le preguntó: ¿Por qué siempre los pilotos latinoamericanos permanezcan durante el menor en McLaren Pero me dicen entonces: Esto puede ser todavía así que no dijo Ayrton Senna era bastante largo en el equipo - pero tenía una mentalidad muy diferente Era un hombre inteligente. chico y él sabía desde el principio lo que le esperará en McLaren ".
Pregunta: "Senna estaba completamente enfocado en los deportes de motor."
Ramírez: "Sí Sergio Pérez no era Desafortunadamente, a menudo me lo critican en los medios de comunicación -, pero yo no lo critico como conductor, que es un buen conductor, pero integré ... no en el equipo, es una pena -. Estuve este año en las pruebas en Jerez, en algún momento ha pasado allí en McLaren y Sauber, y ningún equipo fue capaz de decir algo bueno de Sergio Esto es increíble -. ellos todos dicen que Sergio tiene que cambiar su actitud si quiere quedarse en la Fórmula 1. Su carácter no es adaptable ".
Pregunta: "Los medios de comunicación quieren cabezas de personajes, que quiere un nuevo James Hunt - pero este nuevo James Hunt también acaba de co-operar con el equipo ..."
Ramírez . "Sí, lo es Sergio también ha quejado de la prensa británica - . ellos no le habrían ayudado Sólo que no es de extrañar que cada vez que ve a un periodista británico, que se escapa, ni siquiera va a hablar con ellos un reportero británico vino a mí y dijo: "Sergio es un buen conductor - pero ¿por qué .. él es tan arrogante? '"
Sé los medios pueden ayudar a un piloto, pero él puede destruir hoy simplemente ya no basta con ser un buen conductor de hoy tiene inteligente - "En un deporte en un tan alto nivel, usted tiene que tratar con los medios de comunicación .. comunicarse con el equipo, tiene que presentarse bien en los medios de comunicación ".
Pregunta: "Esteban Gutiérrez, otro compatriota suyo, parece un poco tímido, como un colegial ..."
Ramírez: "Sí, eso es cierto, y también se aplica a él: Él no es un mal conductor - pero carece de estos muy pequeña. último paso, hay una falta de instinto asesino., los Hamilton y Alonso tienen todos estos instinto asesino ".
Traducido con Chrome de Alemán a Español
Este es link de la entrevista (completa ya que es más amplia) que le hicieron en motorsport-total
Es raro que vuelva a atacar a checo, ahora que le dicen a Mclaren que la regó en correr a checo, también al echarle la culpa a Adrian F. por el castigo que sufrió en Canadá
No entiendo la actitud hipócrita de Ramirez cuando se supo que sergio entraria a la f1 alabanzas y todo para checo ahora después lo ataca como s fuese un ingles mas, retomando el termino ingles lei un comentario donde algunos compatriotas decían que al pedirle autografos saludos y demas a Ramirez, este los ignoraba asi es de que también tiene cola que le pisen
Cuando fue el Fashion Week de Mercedes Benz en el 2013, se veía bien mamón el tiempo que estuvo ahí, ha de haber estado como 30 minutos, pero se le veía una cara de estar de malas, de hecho en cuanto termino el evento se fue en avión a Miami, porque según ahí se estaba hospedando. Me dijeron los de la Agencia de Publicidad, que lleva la cuenta de Mercedes, que tuvieron que pagar dos vuelos, uno para traerlo y otro para llevarlo, el mismo día.
Y no sé si sea mi imaginación, pero en las entrevistas usualmente se ve encabronado, como que le molesta que lo entrevisten.
En cuanto a manejo yo digo que es muy bueno, muy arriesgado y espectacular, pero ya debajo del coche es mamón.... aunque personalmente a mi me vale si es mamón o no, yo lo veo por como maneja, no por otra cosa.
Y no sé si sea mi imaginación, pero en las entrevistas usualmente se ve encabronado, como que le molesta que lo entrevisten.
En cuanto a manejo yo digo que es muy bueno, muy arriesgado y espectacular, pero ya debajo del coche es mamón.... aunque personalmente a mi me vale si es mamón o no, yo lo veo por como maneja, no por otra cosa.
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Saludos amigos del rincón, Esteban invita a ganar premios respondiendo preguntas sobre su trayectoria.
...Esteban Gutierrez, hace 16 min ·
¡Siente la adrenalina junto con Esteban y juega para ganar increíbles premios!
Entra a la aplicación y participa:
https://www.facebook.com/EstebanGtzOnline/app_409994989141056
Feel the rush with Esteban! Play for a chance to win amazing prizes!
Suerte para los que participen.
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¿Porque no sancionan a KIMI?
Es una verguenza que "NO" lo hallan sancionado, esta FIA es imparcial con algunos pilotos, es a todas luces que Raikonen se reincorpora inseguramente por no querer perder posición porque no disminuye la velocidad entrando por el pasto que con sanja o sin ella no puedes pretender ir a la misma velocidad que en el asfalto, no existe ninguna regla que diga que el pasto y tierra deban estar nivelados con la pista y menos con un circuito que todo el año llueve mucho eso no es escusa para Kimi el debio haber utilizado la salida de asfalto que tenia "UN METRO ANTES" asi como se lee "UN METRO ANTES" y eso no lo hace menos piloto que nadie porque es uno de los mejores pero debe ser tratado igual que el resto de pilotos.
Aclaro el en ningun momento busca el contacto pero si lo ocasiona que es muy diferente.
Accion de KIMI
Hay una acción igualita de Esteban en GP2 contra Cecotto por incorporarse de manera insegura y por el pasto aun estando un metro antes el asfalto y sin bajar su velocidad y allí si lo castigaron igual nos parecio correcto a todos(la GP2 tambien la regula Charlie W.) pero ¿porque con Kimi hacen excepcion? si comete errores como todos.
Acción de Esteban GP2
Es una verguenza que "NO" lo hallan sancionado, esta FIA es imparcial con algunos pilotos, es a todas luces que Raikonen se reincorpora inseguramente por no querer perder posición porque no disminuye la velocidad entrando por el pasto que con sanja o sin ella no puedes pretender ir a la misma velocidad que en el asfalto, no existe ninguna regla que diga que el pasto y tierra deban estar nivelados con la pista y menos con un circuito que todo el año llueve mucho eso no es escusa para Kimi el debio haber utilizado la salida de asfalto que tenia "UN METRO ANTES" asi como se lee "UN METRO ANTES" y eso no lo hace menos piloto que nadie porque es uno de los mejores pero debe ser tratado igual que el resto de pilotos.
Aclaro el en ningun momento busca el contacto pero si lo ocasiona que es muy diferente.
Accion de KIMI
Hay una acción igualita de Esteban en GP2 contra Cecotto por incorporarse de manera insegura y por el pasto aun estando un metro antes el asfalto y sin bajar su velocidad y allí si lo castigaron igual nos parecio correcto a todos(la GP2 tambien la regula Charlie W.) pero ¿porque con Kimi hacen excepcion? si comete errores como todos.
Acción de Esteban GP2
@Foxmoy la acaba de terminar hace unos minutos, fui participe de ella con unas preguntas que amablemente respondio Chacho, le pregunte porque a Kimi no se le sanciono, si a Esteban en GP2 por una acción igual si le castigaron, le pregunte si ForceIndia sacara ventaja de la ilegalidad del FRIC en el prox GP, porque ellos la dejaron de usar hace varias carreras por no sacarle provecho, le comente sobre las palabras de Jo Ramirez hacia Checo y lo que opinaba. Espero la vean y comentemos sus respuestas, saludos.
@Oscareliud: Saludos
1- Espero que Force India se beneficie con la prohibición del FRIC
2- Sobre Joe English. no estoy de acuerdo con lo que dijo Chacho, creo que Joe lo hizo por algún motivo ya sea por
McLaren o Adrian Fernandez.
Cuando salió la noticia de que Checo no seguiría en McLaren, Joe English inmediatamente lo atacó,
y lo que dijo es lo mismo que está diciendo ahora, lo mismo? siii y porqué lo mismo?.
Esto no está bien, creo que hay algo malo en esto , será que Joe es un viejo senil ?.
O Mclaren tendrá que ver en esto ya que se empieza ver en checo un mejor piloto y que la semana pasada
se comentó de que la regaron en correrlo y que su novato maravilla no es lo bueno que se dijo.
O tendrá que ver Adrian Fernadez en esto con el problema de Canadá ???
1- Espero que Force India se beneficie con la prohibición del FRIC
2- Sobre Joe English. no estoy de acuerdo con lo que dijo Chacho, creo que Joe lo hizo por algún motivo ya sea por
McLaren o Adrian Fernandez.
Cuando salió la noticia de que Checo no seguiría en McLaren, Joe English inmediatamente lo atacó,
y lo que dijo es lo mismo que está diciendo ahora, lo mismo? siii y porqué lo mismo?.
Esto no está bien, creo que hay algo malo en esto , será que Joe es un viejo senil ?.
O Mclaren tendrá que ver en esto ya que se empieza ver en checo un mejor piloto y que la semana pasada
se comentó de que la regaron en correrlo y que su novato maravilla no es lo bueno que se dijo.
O tendrá que ver Adrian Fernadez en esto con el problema de Canadá ???
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Los mejores equipos resignados a la prohibición FRIC
Fórmula Uno los mejores equipos son los informes, listo para eliminar sus sistemas de suspensión delantera y trasera Interconectado (CINIIF) para el Gran Premio de Alemania en medio de crecientes dudas apoyo unánime para retrasar la prohibición se puede encontrar.
Autosport informa Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren, Lotus y Williams están entre los equipos dispuestos a apoyar un pacto para no protestar rivales para ejecutar FRIC para el resto del 2014. Esto parece poner fin a las sugerencias de que la cuestión se planteó a la FIA como un plan para reducir la velocidad de Mercedes, que se cree que tienen uno de los sistemas más eficaces Fric.
Pero parece que otros equipos no son tan ansiosos de apoyar ese pacto, lo que sugiere que podrían estar dispuestos a informar de cualquier rival que llegó a Hockenheim corriendo FRIC. El castigo para cualquier delincuente en esa circunstancia sería la exclusión de los resultados.
Una directiva técnico de la FIA fue emitida a los equipos tras el Gran Premio de Gran Bretaña advirtió que los coches que funcionan estos sistemas podrían ser reportados a los administradores, aunque se declaró FRIC permanecería en los coches hasta el final de 2014 si los equipos acordaron por unanimidad. A raíz de dicha Directiva Autosport informa que la mayoría de los equipos llevan a cabo la prueba de dos días en Silverstone esta semana sin que sus sistemas de fricción.
Sistemas Fric vinculan la suspensión delantera y trasera para ayudar a controlar el paso del coche al frenar y mantener su altura de manejo para obtener una ventaja aerodinámica. Ellos han estado a cargo de varios equipos en los últimos años, pero se desarrolló por primera vez en la F1 por el equipo Lotus.
La confirmación final de la postura de los otros equipos no se espera hasta la próxima semana.
Los mejores equipos resignados a la prohibición FRIC
Fórmula Uno los mejores equipos son los informes, listo para eliminar sus sistemas de suspensión delantera y trasera Interconectado (CINIIF) para el Gran Premio de Alemania en medio de crecientes dudas apoyo unánime para retrasar la prohibición se puede encontrar.
Autosport informa Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren, Lotus y Williams están entre los equipos dispuestos a apoyar un pacto para no protestar rivales para ejecutar FRIC para el resto del 2014. Esto parece poner fin a las sugerencias de que la cuestión se planteó a la FIA como un plan para reducir la velocidad de Mercedes, que se cree que tienen uno de los sistemas más eficaces Fric.
Pero parece que otros equipos no son tan ansiosos de apoyar ese pacto, lo que sugiere que podrían estar dispuestos a informar de cualquier rival que llegó a Hockenheim corriendo FRIC. El castigo para cualquier delincuente en esa circunstancia sería la exclusión de los resultados.
Una directiva técnico de la FIA fue emitida a los equipos tras el Gran Premio de Gran Bretaña advirtió que los coches que funcionan estos sistemas podrían ser reportados a los administradores, aunque se declaró FRIC permanecería en los coches hasta el final de 2014 si los equipos acordaron por unanimidad. A raíz de dicha Directiva Autosport informa que la mayoría de los equipos llevan a cabo la prueba de dos días en Silverstone esta semana sin que sus sistemas de fricción.
Sistemas Fric vinculan la suspensión delantera y trasera para ayudar a controlar el paso del coche al frenar y mantener su altura de manejo para obtener una ventaja aerodinámica. Ellos han estado a cargo de varios equipos en los últimos años, pero se desarrolló por primera vez en la F1 por el equipo Lotus.
La confirmación final de la postura de los otros equipos no se espera hasta la próxima semana.
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Force India carece de consistencia
Traducido con Chrome de Alemán a Español
Después de 4 º lugar en la clasificación coqueteó director deportivo del Force India Otmar Szafnauer ya con el primer podio de Nico Hulkenberg . Pero este sueño soltó rápidamente. "Hoy hemos metido la sencillez", quien vive en Inglaterra americanos vivían dijo sin rodeos. "Todo comenzó con el mal comienzo en. Por el podio nunca habría pasado hoy., Pero con mejor comienzo sería al menos más de 8 Rango posible."
Tanto Force India llegó mal fuera de la línea. Sergio Pérez se invirtió en el torbellino de la primera esquina de Jean-Eric Vergne. Hulkenberg fue al menos por el sin contacto. "Por lo menos yo sólo he perdido a 2 lugares, por lo que el daño podía sostener algo en cheque. Tenemos que mirar más de cerca y analizar lo que pasó allí", dijo el renano.
Sin embargo, el comienzo fue sólo el comienzo de una tarde difícil. "Simplemente no teníamos el ritmo. Desde la primera ronda de este coche no Velocidad mal ha sentido. Pocos agarre, muy nervioso., La balanza no estaba bien. Yo no tenía confianza en el coche. Eso fue una gran pelea", dijo el historial deprimente.
Hulkenberg en modo de defensa
Especialmente en las primeras etapas con el neumático duro fue la competencia en filas últimos Hulkenberg. "Zwichendurch fue allí veces mejor ya veces peor., Simplemente no son lo suficientemente consistentes", analizó Szafnauer. Pero de los buenos momentos mencionados su piloto no podía decir mucho. "Tuve que defender todo el tiempo. Ni una sola vez me encontraba en posición de atacar en cualquier lugar."
Después de un viernes difícil, pero una buena calificación no fue fácil de entender por qué se fue hacia atrás en la carrera. "Sabíamos de antemano que las curvas rápidas no son nuestros puntos fuertes. Aquí hay rincones casi sólo rápidas. Propósito llegó el viento , que es un veneno para nuestro coche. Él se ha levantado un poco de nuevo el domingo. Esto es una debilidad de nuestros coches. Deber que de alguna manera conseguimos un agarre. La combinación de curvas y el viento nos hizo mirar viejos ", dijo que el análisis de la prueba piloto.
Después de todo, Hulkenberg fue capaz de mantener su serie de puntos en posición vertical. Rango 8 fue defendida con confianza en las rondas finales contra Daniil Kvyat. El ruso tomó sólo 0,7 segundos por detrás del Force India sobre la línea. "Si tenemos en cuenta lo difícil que estaba en el coche, entonces es mayor la alegría de duro-ganado 4 puntos", explicó Hülk fácil.
Mejores perspectivas para la carrera de casa en Hockenheim
Después de dos carreras difíciles por diferentes razones que debe ir de nuevo para Hulkenberg en Hockenheim. Menos esquinas rápidas, el bono de casa y un paquete de actualización importante podrían ayudar. El Force India tiene un nuevo sistema de refrigeración y un capó aerodinámico.
En la semana de pruebas en Silverstone Sergio Pérez y Daniel Juncadella podría probar algunas piezas antes. La primera sensación fue positiva. Las razones de los problemas de la carrera del domingo pudieron ser identificados. "Vuelvo a mirar el futuro con optimismo", dijo Pérez.
Force India carece de consistencia
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Después de 4 º lugar en la clasificación coqueteó director deportivo del Force India Otmar Szafnauer ya con el primer podio de Nico Hulkenberg . Pero este sueño soltó rápidamente. "Hoy hemos metido la sencillez", quien vive en Inglaterra americanos vivían dijo sin rodeos. "Todo comenzó con el mal comienzo en. Por el podio nunca habría pasado hoy., Pero con mejor comienzo sería al menos más de 8 Rango posible."
Tanto Force India llegó mal fuera de la línea. Sergio Pérez se invirtió en el torbellino de la primera esquina de Jean-Eric Vergne. Hulkenberg fue al menos por el sin contacto. "Por lo menos yo sólo he perdido a 2 lugares, por lo que el daño podía sostener algo en cheque. Tenemos que mirar más de cerca y analizar lo que pasó allí", dijo el renano.
Sin embargo, el comienzo fue sólo el comienzo de una tarde difícil. "Simplemente no teníamos el ritmo. Desde la primera ronda de este coche no Velocidad mal ha sentido. Pocos agarre, muy nervioso., La balanza no estaba bien. Yo no tenía confianza en el coche. Eso fue una gran pelea", dijo el historial deprimente.
Hulkenberg en modo de defensa
Especialmente en las primeras etapas con el neumático duro fue la competencia en filas últimos Hulkenberg. "Zwichendurch fue allí veces mejor ya veces peor., Simplemente no son lo suficientemente consistentes", analizó Szafnauer. Pero de los buenos momentos mencionados su piloto no podía decir mucho. "Tuve que defender todo el tiempo. Ni una sola vez me encontraba en posición de atacar en cualquier lugar."
Después de un viernes difícil, pero una buena calificación no fue fácil de entender por qué se fue hacia atrás en la carrera. "Sabíamos de antemano que las curvas rápidas no son nuestros puntos fuertes. Aquí hay rincones casi sólo rápidas. Propósito llegó el viento , que es un veneno para nuestro coche. Él se ha levantado un poco de nuevo el domingo. Esto es una debilidad de nuestros coches. Deber que de alguna manera conseguimos un agarre. La combinación de curvas y el viento nos hizo mirar viejos ", dijo que el análisis de la prueba piloto.
Después de todo, Hulkenberg fue capaz de mantener su serie de puntos en posición vertical. Rango 8 fue defendida con confianza en las rondas finales contra Daniil Kvyat. El ruso tomó sólo 0,7 segundos por detrás del Force India sobre la línea. "Si tenemos en cuenta lo difícil que estaba en el coche, entonces es mayor la alegría de duro-ganado 4 puntos", explicó Hülk fácil.
Mejores perspectivas para la carrera de casa en Hockenheim
Después de dos carreras difíciles por diferentes razones que debe ir de nuevo para Hulkenberg en Hockenheim. Menos esquinas rápidas, el bono de casa y un paquete de actualización importante podrían ayudar. El Force India tiene un nuevo sistema de refrigeración y un capó aerodinámico.
En la semana de pruebas en Silverstone Sergio Pérez y Daniel Juncadella podría probar algunas piezas antes. La primera sensación fue positiva. Las razones de los problemas de la carrera del domingo pudieron ser identificados. "Vuelvo a mirar el futuro con optimismo", dijo Pérez.
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SAUBER SOPORTANDO SU PEOR TEMPORADA EN LA F1
Actualmente languidecen en décimo lugar en el campeonato de constructores, sin puntos en el tablero, actual racha estéril de Sauber es el peor en la Fórmula Uno hasta ahora.
Nueve carreras, el equipo aún está por abrir su cuenta con la carrera de la temporada de apertura del Gran Premio de Australia en el GP de Gran Bretaña acaba de concluir su juego más largo jamás apuntar-less racha en el deporte.
Ya antes fracasaron en marcar en nueve carreras consecutivas entre la Comunidad Europea de 1995 y la 1996 San Marino médicos de familia, aunque en ese período el equipo suizo terminó séptimo y octavo en dos ocasiones, y una vez en el noveno lugar, todo lo cual contaría para los puntos - que asciende a 22 en total - en la actualidad.
Esta temporada, Sauber no ha de figurar en el top ten con 11 º de Adrian Sutil en Melbourne es el mejor resultado para el equipo hasta ahora. Por cierto, el mejor resultado de su compañero Esteban Gutiérrez también se produjo en Australia, cuando cruzó la meta en 12 ª posición.
En la próxima carrera en Alemania, Gutiérrez arrancará la carrera con una penalización de tres caracteres como él fue culpado por la colisión con Lotus 'Pastor Maldonado en Silverstone abolladuras más las esperanzas del equipo.
Fase de clasificación ha sido terrible también. Hasta el GP de Gran Bretaña, al menos un Sauber no había podido pasar a la Q2 con ambos coches fue noqueado en el partido de ida en dos ocasiones (en Mónaco y Austria).
Y a pesar de que el GP de Gran Bretaña terminó ese plazo, diez posiciones pena de Gutiérrez de una parada en boxes incidente en la carrera anterior cayó el mexicano más abajo asegurando que la situación seguía siendo difícil para el equipo.
Junto con Toro Rosso, Sauber también ha recogido el mayor número de abandonos en esta temporada con ocho.
SAUBER SOPORTANDO SU PEOR TEMPORADA EN LA F1
Actualmente languidecen en décimo lugar en el campeonato de constructores, sin puntos en el tablero, actual racha estéril de Sauber es el peor en la Fórmula Uno hasta ahora.
Nueve carreras, el equipo aún está por abrir su cuenta con la carrera de la temporada de apertura del Gran Premio de Australia en el GP de Gran Bretaña acaba de concluir su juego más largo jamás apuntar-less racha en el deporte.
Ya antes fracasaron en marcar en nueve carreras consecutivas entre la Comunidad Europea de 1995 y la 1996 San Marino médicos de familia, aunque en ese período el equipo suizo terminó séptimo y octavo en dos ocasiones, y una vez en el noveno lugar, todo lo cual contaría para los puntos - que asciende a 22 en total - en la actualidad.
Esta temporada, Sauber no ha de figurar en el top ten con 11 º de Adrian Sutil en Melbourne es el mejor resultado para el equipo hasta ahora. Por cierto, el mejor resultado de su compañero Esteban Gutiérrez también se produjo en Australia, cuando cruzó la meta en 12 ª posición.
En la próxima carrera en Alemania, Gutiérrez arrancará la carrera con una penalización de tres caracteres como él fue culpado por la colisión con Lotus 'Pastor Maldonado en Silverstone abolladuras más las esperanzas del equipo.
Fase de clasificación ha sido terrible también. Hasta el GP de Gran Bretaña, al menos un Sauber no había podido pasar a la Q2 con ambos coches fue noqueado en el partido de ida en dos ocasiones (en Mónaco y Austria).
Y a pesar de que el GP de Gran Bretaña terminó ese plazo, diez posiciones pena de Gutiérrez de una parada en boxes incidente en la carrera anterior cayó el mexicano más abajo asegurando que la situación seguía siendo difícil para el equipo.
Junto con Toro Rosso, Sauber también ha recogido el mayor número de abandonos en esta temporada con ocho.
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Force India: ¿Puede competir con Ferrari y Williams
Traducido con Chrome de Alemán a Español
(Motor-Total.com) - Force India experimentó una muy buena temporada hasta ahora. Nico Hulkenberg condujo en las nueve carreras en los puntos y está con 63 puntos en el campeonato a sólo siete puntos por detrás del campeón del mundo Sebastian Vettel. Su compañero de equipo Sergio Pérez es técnicamente señala que no es tan bueno, pero ya ha hecho su talento demostrado en varias ocasiones. Después de tres carreras, el equipo indio era aún el segundo lugar en la clasificación por equipos, recientemente uno tiene que bajar un poco y es actualmente quinto.
En última instancia lo que quieras pero se puede competir con Ferrari y Williams. "Creo que podemos Este es nuestro objetivo absoluto", dijo el director de operaciones de Force India Otmar Szafnauer a 'Sky Sports F1'. Todos los procesos en el equipo eran exactamente como deberían ser, además de desarrollar de manera constante en el túnel de viento. "Tenemos, por ejemplo, para el Gran Premio de Alemania de un paquete de actualización importante aquí, que vamos a tener que conducir en Hungría. Entonces es vacaciones de verano, y después de eso vamos a evolucionar directamente de nuevo. Vamos a proporcionar el gas hasta el final."
AD
También afirman que Silverstone (asientos ocho y once) no era un buen lugar para Force India. . "La pista no estaba con nosotros Habrá otras razas que nos convienen más, ya que vamos a ser más competitivos", dijo Szafnauer y muestra a sí mismo muy consciente de la próxima carrera: "En la carrera siempre somos buenos, que somos propensos incluso retraer estar en Alemania y puntos importantes ".
En su chofer Szafnauer se enorgullece, aunque - especialmente para Perez - No todo salió a la perfección: "Es un gran piloto, absolutamente competitivo creo que Sergio también ha tenido bastante mala suerte en Malasia, hemos tenido un problema en su caja de cambios .. que no era su culpa. En Canadá, nuevamente tuvimos un fallo del sensor, el fue capaz de superar a Red Bull tres vueltas para el final. Eso no era nuevo para ser error. luego se hundió, mientras que junto con Massa, pero en realidad estaba siendo primero sea debería ".
"Si tomamos algunos puntos más con Sergio, somos capaces de desafiar a los equipos por delante de nosotros."
Otmar Szafnauer
Al buen comportamiento de Hülkenberg no es, obviamente, mucho que criticar: "Nico es muy consistente cuando lleguemos con Sergio algunos puntos más, lo que vamos a hacer, vamos a desafiar a los equipos por delante de nosotros lo mejor que podemos ser incluso un tercero que ... todavía tienen diez carreras. Aunque somos sólo una quinta parte, pero sólo doce puntos del cuarto y 15 después de la tercera ", dijo el Director de Operaciones.
Force India: ¿Puede competir con Ferrari y Williams
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(Motor-Total.com) - Force India experimentó una muy buena temporada hasta ahora. Nico Hulkenberg condujo en las nueve carreras en los puntos y está con 63 puntos en el campeonato a sólo siete puntos por detrás del campeón del mundo Sebastian Vettel. Su compañero de equipo Sergio Pérez es técnicamente señala que no es tan bueno, pero ya ha hecho su talento demostrado en varias ocasiones. Después de tres carreras, el equipo indio era aún el segundo lugar en la clasificación por equipos, recientemente uno tiene que bajar un poco y es actualmente quinto.
En última instancia lo que quieras pero se puede competir con Ferrari y Williams. "Creo que podemos Este es nuestro objetivo absoluto", dijo el director de operaciones de Force India Otmar Szafnauer a 'Sky Sports F1'. Todos los procesos en el equipo eran exactamente como deberían ser, además de desarrollar de manera constante en el túnel de viento. "Tenemos, por ejemplo, para el Gran Premio de Alemania de un paquete de actualización importante aquí, que vamos a tener que conducir en Hungría. Entonces es vacaciones de verano, y después de eso vamos a evolucionar directamente de nuevo. Vamos a proporcionar el gas hasta el final."
AD
También afirman que Silverstone (asientos ocho y once) no era un buen lugar para Force India. . "La pista no estaba con nosotros Habrá otras razas que nos convienen más, ya que vamos a ser más competitivos", dijo Szafnauer y muestra a sí mismo muy consciente de la próxima carrera: "En la carrera siempre somos buenos, que somos propensos incluso retraer estar en Alemania y puntos importantes ".
En su chofer Szafnauer se enorgullece, aunque - especialmente para Perez - No todo salió a la perfección: "Es un gran piloto, absolutamente competitivo creo que Sergio también ha tenido bastante mala suerte en Malasia, hemos tenido un problema en su caja de cambios .. que no era su culpa. En Canadá, nuevamente tuvimos un fallo del sensor, el fue capaz de superar a Red Bull tres vueltas para el final. Eso no era nuevo para ser error. luego se hundió, mientras que junto con Massa, pero en realidad estaba siendo primero sea debería ".
"Si tomamos algunos puntos más con Sergio, somos capaces de desafiar a los equipos por delante de nosotros."
Otmar Szafnauer
Al buen comportamiento de Hülkenberg no es, obviamente, mucho que criticar: "Nico es muy consistente cuando lleguemos con Sergio algunos puntos más, lo que vamos a hacer, vamos a desafiar a los equipos por delante de nosotros lo mejor que podemos ser incluso un tercero que ... todavía tienen diez carreras. Aunque somos sólo una quinta parte, pero sólo doce puntos del cuarto y 15 después de la tercera ", dijo el Director de Operaciones.