El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
@Telmex un abrazo, Hamilton demuestra que es muy mal perdedor, cree que todos a su alrededor lo perjudican, Hamilton no entiende que no pueden darle una estrategia que perjudique a Rosberg, que si tanto deseaba ganar lo hubiera hecho en pista, con las manos al volante pero nunca lo vi tratar de intimidarlo, siempre se mantuvo distante; Que pronto se le olvido a Hamilton que el año pasado su equipo le regalo un podio de 3° en Malasia al frenar a Rosberg y el alli no dijo nada.
Ingeniero Aerodinámico Diseño Samantha Groombridge juega un papel importante en la creación de nuestros coches. Conozca a ella y su trabajo en la última entrega de nuestra "Meet the SFI Familia" serie!
¿Cómo resumiría su trabajo y de qué manera ayudar a mover el equipo hacia adelante?
El papel de un ingeniero de diseño en el departamento de aerodinámica es muy variada: cada día es siempre diferente a la del pasado y los desafíos no son los mismos. Utilizamos un poderoso paquete de diseño asistido por ordenador que nos permita trabajar con especialistas en aerodinámica para obtener las formas necesarias en el ordenador. Si ejecuta sus dedos sobre la carrera de coches de tamaño completo, cada forma de tocar ha sido definida por un ingeniero de diseño aerodinámico.
¿Cuánto tiempo ha sido un miembro de la familia de la India Sahara Force?
Me uní al equipo en junio de 2010 y de inmediato supe que había llegado a casa. Los cuatro años transcurridos desde entonces han pasado volando: ha habido algunos grandes coches, como el VJM05 que pasó a reclamar un masivo 109 puntos lance; el VJM06 como el primer 'evolución' y ahora el VJM07 con su aspecto pantera, nariz distintiva y ya un podio para arrancar.
¿La mayoría de las personas dentro de nuestro equipo siempre ha sido un apasionado de la Fórmula Uno; cómo acabaste trabajando en el deporte?
Crecí viendo la Fórmula Uno con mi padre, sentado en el sofá en una tarde de domingo. Cuando tenía sólo 16 años, tuve la suerte de encontrarme en el Spa para una carrera de Sportscar y se le permitió sentarse en una tormenta Lister: ese fue el momento en que realmente descubrí mi pasión por el automovilismo. Fui a hacer una licenciatura en Ingeniería Automotriz en la Universidad de Hertfordshire y de allí a convertirse en un ingeniero de datos para un equipo de Le Mans. Logré mi sueño de F1 en 2006, convirtiéndose en un ingeniero de diseño juvenil en un F1 departamento aerodinámico. Sahara Force India es mi segundo equipo de F1 y ahora he estado en el deporte durante ocho años y medio.
¿Cuál es su momento favorito del Sahara Force India?
Tenemos muchos momentos favoritos en la oficina de diseño: cuando los datos viene a confirmar una ganancia, cuando una idea resuelve un problema de diseño, cuando todos nos unimos en equipo para superar un desafío particular. Estas son las pequeñas victorias que nos dan el impulso para empujar ese poco más difícil y, en verdad, los que son mis favoritos. Estos son los momentos que se suman a los grandes destacados cada uno recuerda - los 2012s del Brasil y las 2014S Bahrein.
¿Cuáles son las partes más difíciles de su trabajo?
Ser el conducto entre aerodinámica y el ordenador es uno de los bits más difíciles. Tenemos que ayudar a la aerodinámica cuenta de la idea de que está en su cabeza y tenemos que ser capaces de interpretar las diferentes formas de entrada - a partir de tablas de datos con dibujos a discusiones verbales - y convertirlos en la forma que se requiere, de forma rápida, eficiente y , lo más importante, modifiably - por si acaso los chicos aero dicen 'sí ... así ... pero diferente "!
¿Lejos de la sede del equipo, lo que es importante en la vida de Sam?
Me he vuelto recientemente un dueño de casa y he descubierto el poder de un pincel - cuando se tiene un equilibrio trabajo / vida de alguna manera difícil de pintar la habitación de invitados puede llegar a ser incluso más gratificante!
¿Cómo resumiría su trabajo y de qué manera ayudar a mover el equipo hacia adelante?
El papel de un ingeniero de diseño en el departamento de aerodinámica es muy variada: cada día es siempre diferente a la del pasado y los desafíos no son los mismos. Utilizamos un poderoso paquete de diseño asistido por ordenador que nos permita trabajar con especialistas en aerodinámica para obtener las formas necesarias en el ordenador. Si ejecuta sus dedos sobre la carrera de coches de tamaño completo, cada forma de tocar ha sido definida por un ingeniero de diseño aerodinámico.
¿Cuánto tiempo ha sido un miembro de la familia de la India Sahara Force?
Me uní al equipo en junio de 2010 y de inmediato supe que había llegado a casa. Los cuatro años transcurridos desde entonces han pasado volando: ha habido algunos grandes coches, como el VJM05 que pasó a reclamar un masivo 109 puntos lance; el VJM06 como el primer 'evolución' y ahora el VJM07 con su aspecto pantera, nariz distintiva y ya un podio para arrancar.
¿La mayoría de las personas dentro de nuestro equipo siempre ha sido un apasionado de la Fórmula Uno; cómo acabaste trabajando en el deporte?
Crecí viendo la Fórmula Uno con mi padre, sentado en el sofá en una tarde de domingo. Cuando tenía sólo 16 años, tuve la suerte de encontrarme en el Spa para una carrera de Sportscar y se le permitió sentarse en una tormenta Lister: ese fue el momento en que realmente descubrí mi pasión por el automovilismo. Fui a hacer una licenciatura en Ingeniería Automotriz en la Universidad de Hertfordshire y de allí a convertirse en un ingeniero de datos para un equipo de Le Mans. Logré mi sueño de F1 en 2006, convirtiéndose en un ingeniero de diseño juvenil en un F1 departamento aerodinámico. Sahara Force India es mi segundo equipo de F1 y ahora he estado en el deporte durante ocho años y medio.
¿Cuál es su momento favorito del Sahara Force India?
Tenemos muchos momentos favoritos en la oficina de diseño: cuando los datos viene a confirmar una ganancia, cuando una idea resuelve un problema de diseño, cuando todos nos unimos en equipo para superar un desafío particular. Estas son las pequeñas victorias que nos dan el impulso para empujar ese poco más difícil y, en verdad, los que son mis favoritos. Estos son los momentos que se suman a los grandes destacados cada uno recuerda - los 2012s del Brasil y las 2014S Bahrein.
¿Cuáles son las partes más difíciles de su trabajo?
Ser el conducto entre aerodinámica y el ordenador es uno de los bits más difíciles. Tenemos que ayudar a la aerodinámica cuenta de la idea de que está en su cabeza y tenemos que ser capaces de interpretar las diferentes formas de entrada - a partir de tablas de datos con dibujos a discusiones verbales - y convertirlos en la forma que se requiere, de forma rápida, eficiente y , lo más importante, modifiably - por si acaso los chicos aero dicen 'sí ... así ... pero diferente "!
¿Lejos de la sede del equipo, lo que es importante en la vida de Sam?
Me he vuelto recientemente un dueño de casa y he descubierto el poder de un pincel - cuando se tiene un equilibrio trabajo / vida de alguna manera difícil de pintar la habitación de invitados puede llegar a ser incluso más gratificante!
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!! Esperemos que se confirme y que sea realidad lo del GP de Mexico ¡¡
Aporte del colega @Bertrand en Elrincond.com:
En julio comenzarían las obras en el Autódromo Hermanos Rodríguez
Por Salvador Rodríguez
ESPN.com
MÉXICO -- El director del Instituto del Deporte de la Ciudad de México, Horacio de la Vega, reveló a ESPN que en junio o julio comienzas las obras de remodelación en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez de la Ciudad Deportiva para que se concrete finalmente la vuelta de la Fórmula 1 a suelo azteca.
Tras participar en la conferencia por la pelea de Campeonato Mundial de este sábado en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhiuca entre Carlos Cuadras y Srisaket Sor Rungvisai, De la Vega comentó que se está apostando fuerte por traer de nuevo la Fórmula 1 en un proyecto en el que tienen que ver el Gobierno de la Ciudad de México, el Federal y la empresa CIE, operadora del Autódromo.
"Viene una remodelación completa en muchos sentidos de la Ciudad Deportiva, con proyectos de inversión privada muy fuertes y que tiene qué ver con dar las garantías para un evento de esta naturaleza (Fórmula 1) y muchos otros de los coches, hay muchos eventos de coches, rápidos y no tan rápidos, estamos apostándole a todo", comentó De la Vega.
"Espero que no tardemos más del mes de junio o julio para ver movimiento y ojalá que esto se lleve a un buen puerto porque tenemos el tiempo encima para muchos de los proyectos que tenemos para la Ciudad Deportiva", añadió el ex atleta, quien dejó ver la posibilidad de una competencia para 2015.
Compartió que en este proyecto se han involucrado distintos organismos de los gobiernes federal y local así como CIE, en espera de obtener finalmente esa fecha de Formula 1.
"Se está trabajando con el gobierno Federal, con CIE, que lleva el Autódromo, y estamos enfocados en garantizar lo que se tenga qué garantizar para que se lleve a cabo un evento de este tipo en la Ciudad de México", destacó, no sin antes destacar la labor que ha hecho el alcalde de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera para deportes como el boxeo, motor y beisbol, entre otros.
"Estamos tratando de que la Ciudad Deportiva sea espacio de deporte, no de otros eventos, esto (la función de boxeo del sábado) nos inyecta recursos para remodelar, dejar en mejores condiciones la Deportiva, el Estadio Palillo de Atletismo y en el Autódromo muy importante", acotó.
Aporte del colega @Bertrand en Elrincond.com
:En julio comenzarían las obras en el Autódromo Hermanos Rodríguez
Por Salvador Rodríguez
ESPN.com
MÉXICO -- El director del Instituto del Deporte de la Ciudad de México, Horacio de la Vega, reveló a ESPN que en junio o julio comienzas las obras de remodelación en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez de la Ciudad Deportiva para que se concrete finalmente la vuelta de la Fórmula 1 a suelo azteca.
Tras participar en la conferencia por la pelea de Campeonato Mundial de este sábado en la Ciudad Deportiva Magdalena Mixhiuca entre Carlos Cuadras y Srisaket Sor Rungvisai, De la Vega comentó que se está apostando fuerte por traer de nuevo la Fórmula 1 en un proyecto en el que tienen que ver el Gobierno de la Ciudad de México, el Federal y la empresa CIE, operadora del Autódromo.
"Viene una remodelación completa en muchos sentidos de la Ciudad Deportiva, con proyectos de inversión privada muy fuertes y que tiene qué ver con dar las garantías para un evento de esta naturaleza (Fórmula 1) y muchos otros de los coches, hay muchos eventos de coches, rápidos y no tan rápidos, estamos apostándole a todo", comentó De la Vega.
"Espero que no tardemos más del mes de junio o julio para ver movimiento y ojalá que esto se lleve a un buen puerto porque tenemos el tiempo encima para muchos de los proyectos que tenemos para la Ciudad Deportiva", añadió el ex atleta, quien dejó ver la posibilidad de una competencia para 2015.
Compartió que en este proyecto se han involucrado distintos organismos de los gobiernes federal y local así como CIE, en espera de obtener finalmente esa fecha de Formula 1.
"Se está trabajando con el gobierno Federal, con CIE, que lleva el Autódromo, y estamos enfocados en garantizar lo que se tenga qué garantizar para que se lleve a cabo un evento de este tipo en la Ciudad de México", destacó, no sin antes destacar la labor que ha hecho el alcalde de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera para deportes como el boxeo, motor y beisbol, entre otros.
"Estamos tratando de que la Ciudad Deportiva sea espacio de deporte, no de otros eventos, esto (la función de boxeo del sábado) nos inyecta recursos para remodelar, dejar en mejores condiciones la Deportiva, el Estadio Palillo de Atletismo y en el Autódromo muy importante", acotó.
Dios quiera y se confirme @Telmex , a mi me encantaría asistir a México (soy de Nuevo Leon) para ver la carrera de los nuestros si es que aun estan porque cuando la Champcar estuvo en mi ciudad nunca tuve los medios para asistir y me quedo una espina clavada desde esas veces por lo que me dispongo a ahorrar para asegurarme un lugar, saludos.
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Buenas tardes estimados amigos del rincon de Sergio y Estaban.
Leyendo sus comentarios y opiniones en los diferentes foros, encuentro muchas coincidencias en anticipar
que el titulo de constructores y Pilotos lo ganará Mercedes este año.
Solo nos falta conocer si será Nico o será Lewis el que lo consiga, ya que los demás no solo no logran
alcanzarlos sino que ya no están lejos de perder una vuelta en las siguientes carreras.
La rivalidad de Lewis con Nico espero que supere a la que tenián Senna - Prost en otra epoca, de hecho
me gustaría que en la ultima carrera la de Abu Dabi que dá 50 puntos al que gane, sea donde se defina
al campeón 2104.
Por ahora Lewis y Nico están retomando su amistad al menos mientras llegan a Canadá.
...F1Tornello Hace 2 horas
Lewis Hamilton:
"Somos amigos desde chicos. Tenemos altibajos. Hoy hemos hablado y está todo bien, seguimos siendo amigos".
Saludos . . .
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Buenas tardes estimados amigos del rincon de Sergio y Estaban.
Leyendo sus comentarios y opiniones en los diferentes foros, encuentro muchas coincidencias en anticipar
que el titulo de constructores y Pilotos lo ganará Mercedes este año.
Solo nos falta conocer si será Nico o será Lewis el que lo consiga, ya que los demás no solo no logran
alcanzarlos sino que ya no están lejos de perder una vuelta en las siguientes carreras.
La rivalidad de Lewis con Nico espero que supere a la que tenián Senna - Prost en otra epoca, de hecho
me gustaría que en la ultima carrera la de Abu Dabi que dá 50 puntos al que gane, sea donde se defina
al campeón 2104.
Por ahora Lewis y Nico están retomando su amistad al menos mientras llegan a Canadá.
...F1Tornello Hace 2 horasLewis Hamilton:
"Somos amigos desde chicos. Tenemos altibajos. Hoy hemos hablado y está todo bien, seguimos siendo amigos".
Saludos . . .
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Ponla mas grande
Sergio Pérez (10º, 20 puntos):
"Me gusta mucho competir en Canadá; es un circuito muy bueno que es rápido y técnico. Es como una carrera de casa para mí, porque no está demasiado lejos de México y siempre hay bastantes aficionados mexicanos en la carrera. Es una ciudad muy bonita, y cuenta con un toque europeo, y la comida es increíble. Tengo buenos recuerdos de Montreal. En 2012, empecé al final de la parrilla y pude terminar en la tercera posición. Fue una carrera increíble
"Me gusta mucho competir en Canadá; es un circuito muy bueno que es rápido y técnico. Es como una carrera de casa para mí, porque no está demasiado lejos de México y siempre hay bastantes aficionados mexicanos en la carrera. Es una ciudad muy bonita, y cuenta con un toque europeo, y la comida es increíble. Tengo buenos recuerdos de Montreal. En 2012, empecé al final de la parrilla y pude terminar en la tercera posición. Fue una carrera increíble
