Amigo @sauberporahora, hoy es juevebes y mañana es beviernes, luego el sabébalo y al día siguiente "dormingo", lunes martes y miercóles me pongo a travagar!!!... salúd... os!!
en otro tema, ayer Sergio hizo el mejor crono con blandos y con las gomas duras hizo el mejor tiempo de todos exceptuando los que usaron suaves, es decir les ganó a los que usaron también duras y medias, seguramente puede bajarle todavía a la vuelta rápida ya que la hizo "cuidando" las gomas suaves para ver si cuidándolas qué tanto desgaste sufrían, también dijo que con estos neumáticos lo de menos es hacer la pole si con ello te acabas el compuesto suave, asunto que puede ser aprovechado por los que estén en media tabla para tratar de quedar mejor puestos aunque luego "estorben", en fin.... puede ser una lotería, sobre todo en Australia que van con superblando y medio, supongo que habrá quien monte los supersuaves una vez y lo demás lo harán con los medios, seguramente usarán muy poco los medios en prácticas (rodarán poco) y más con los supersuaves, dejando un par nuevos para clasificación e inicio de carrera, en cualquier caso rodarán lo mínimo necesario cuidando no estropearlos, las prácticas hasta van a ser aburridas, estos perjudicarán a los autos con mayor torque y a los que estilan exigirlos al máximo por una vuelta, tendrán que "mapear" los motores a que sean más dóciles entregando la potencia y el timón a que tenga más juego y suspensión lo más "suave" dentro de lo posible (entre más suave tienen menor agarre y se desgastan menos) una suspensión dura es mejor para hacer buenos tiempos, así que encontrar el balance justo vá a ser más complicado, habrán de hacer más cálculos a cada momento, esto beneficiará más a los equipos con mayor personal e infraestructura. No entiendo estas decisiones de hacer gomas más suaver que duran menos, habían dicho que no se degradarían más pero creo que no les salió, esto vá a acabar como la temporada pasada donde para las últimas fechas se eligieron compuestos más conservadores o duros.