El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
Salvador Durán regresará a la Fórmula E
El piloto mexicano y la organización le buscan un asiento. Parte del acuerdo con el e.Prix de México es contar con un piloto local para la carrera en México.
El Autódromo Hermanos Rodríguez albergará la quinta fecha de la temporada 2015-2016 de la Fórmula E, sin embargo, parte del éxito del e.Prix dependerá de la presencia de un piloto mexicano en la competencia que se celebrará en la Ciudad de México.
Motorsport.com tiene conocimiento de que los protomores de la serie trabajan para encontrarle un lugar al piloto mexicano Salvador Durán y que pueda competir en las próximas dos competencias en Sudamérica, empezando la próxima semana en Punta del Este, Uruguay, para después correr en Argentina y tener presencia en México para el 12 de marzo próximo.
Salvador Durán había firmado un contrato con el equipo de Jarno Trulli antes de iniciar la temporada, sin embargo, la escudería del italiano ha sido incapaz de arrancar en las primeras dos fechas y todo apunta a su inminente salida de la serie antes del e.Prix de Uruguay.
México a largo plazo
Mientras Fórmula E y Salvador Durán buscan un asiento, en México se avanza con los preparativos para la carrera. Por ahora, se busca el aval de la Federación Internacional de Automovilismo para el circuito, que tendrá Grado 3 de la FIA, similar al que ocupa la Fórmulas 3 en Europa, para, posteriormente, iniciar los trabajos de adaptación.
El circuito deberá quedar listo una semana antes de la competencia, sin embargo, la gente de OCESA, promotores del evento, tendrán un nuevo desafío. El estadio que alberga a 30 mil personas y que fue sensación durante el pasado Gran Premio de México, es un escenario de conciertos. Apenas unos días antes de la competencia, la banda Maroon 5 tendrá una presentación, lo cual los dejará con pocos días para alistar esta zona.
"El objetivo es tener cerca del 70 por ciento del circuito cuando esto suceda, para, en los días faltantes, enfocarnos en la zona del Foro Sol. No debe haber problemas", expresó Ramón Osorio, vocero del evento en México.
Respecto a la duración del contrato, indicó que México tiene garantizada carrera por varios años, pero su permanencia dependerá de la respuesta de la gente. Las expectativas son tener una afluencia de 35 mil asistentes.
"Tenemos un contrato a varios años, a más de un año y todo dependerá del éxito de la carrera. Si el público demuestra que quieren que se quede en el país, se quedará . El público será quien determine cuánto se quede la carrera".
El piloto mexicano y la organización le buscan un asiento. Parte del acuerdo con el e.Prix de México es contar con un piloto local para la carrera en México.
El Autódromo Hermanos Rodríguez albergará la quinta fecha de la temporada 2015-2016 de la Fórmula E, sin embargo, parte del éxito del e.Prix dependerá de la presencia de un piloto mexicano en la competencia que se celebrará en la Ciudad de México.
Motorsport.com tiene conocimiento de que los protomores de la serie trabajan para encontrarle un lugar al piloto mexicano Salvador Durán y que pueda competir en las próximas dos competencias en Sudamérica, empezando la próxima semana en Punta del Este, Uruguay, para después correr en Argentina y tener presencia en México para el 12 de marzo próximo.
Salvador Durán había firmado un contrato con el equipo de Jarno Trulli antes de iniciar la temporada, sin embargo, la escudería del italiano ha sido incapaz de arrancar en las primeras dos fechas y todo apunta a su inminente salida de la serie antes del e.Prix de Uruguay.
México a largo plazo
Mientras Fórmula E y Salvador Durán buscan un asiento, en México se avanza con los preparativos para la carrera. Por ahora, se busca el aval de la Federación Internacional de Automovilismo para el circuito, que tendrá Grado 3 de la FIA, similar al que ocupa la Fórmulas 3 en Europa, para, posteriormente, iniciar los trabajos de adaptación.
El circuito deberá quedar listo una semana antes de la competencia, sin embargo, la gente de OCESA, promotores del evento, tendrán un nuevo desafío. El estadio que alberga a 30 mil personas y que fue sensación durante el pasado Gran Premio de México, es un escenario de conciertos. Apenas unos días antes de la competencia, la banda Maroon 5 tendrá una presentación, lo cual los dejará con pocos días para alistar esta zona.
"El objetivo es tener cerca del 70 por ciento del circuito cuando esto suceda, para, en los días faltantes, enfocarnos en la zona del Foro Sol. No debe haber problemas", expresó Ramón Osorio, vocero del evento en México.
Respecto a la duración del contrato, indicó que México tiene garantizada carrera por varios años, pero su permanencia dependerá de la respuesta de la gente. Las expectativas son tener una afluencia de 35 mil asistentes.
"Tenemos un contrato a varios años, a más de un año y todo dependerá del éxito de la carrera. Si el público demuestra que quieren que se quede en el país, se quedará . El público será quien determine cuánto se quede la carrera".
Te sorprenderás por las novedades de las etapas del Rally México 2016
La 13ra edición del Rally México lucirá un recorrido totalmente diferente, ya que entre las novedades más relevantes se incluye la etapa más larga del Campeonato Mundial de Rallies.
22 Super Especiales conformarán el evento que se llevará a cabo del 3 al 6 de marzo de 2016 en las ciudades de Guanajuato, León y Silao, totalizando 402.05 km cronometrados, casi siete más que en la edición de 2015 (395.21 km) y 1075.18 km en distancia total, superando los casi 999 que abarcó la más reciente ocasión.
Sin embargo, nueve de los 12 tramos delineados tendrán modificaciones, dejando intactos los pasos por las calles de Guanajuato, así como Las Minas y Otates; sin embargo, la gran modificación es la etapa antes conocía como ?Guanajuatito?, la cual abarcaba hasta 56 km y que ahora se llamará ?Guanajuato?, sumando la nada fácil extensión de 80 kilómetros, siendo la de mayor cantidad en todo el calendario y quizá de la historia moderna de la especialidad.
Como ha sido costumbre, la arrancada ceremonial será la noche del jueves en la Alhóndiga de Granaditas y después la caravana irá hacía el Autódromo para las etapas de súper especial nocturna.
El viernes habrá paso por los tramos de Las Minas y El Chocolate, junto con el Street Stage en las calles de León y otras dos Súper Especiales en el autódromo, a la vez que el sábado se mantienen Ibarrilla, Otates y el famoso ?Brinco?, en el poblado de Chichimequillas, además de agregar Agua Zarca y completar la acción con un par de Especiales adicionales y una etapa callejera más en León.
La novedad de "Guanajuato", una nueva etapa en el Parque Metropolitano y el Power Stage constituyen la acción del domingo, para después llevar a cabo el Rally Campus en la zona de la Feria de León y a la ceremonia de meta en el Foro del Lago. Tanto los nombres de las etapas como las rutas estarán sujetos a aprobación de la FIA y el promotor del WRC.
Para fortuna de Ott Tänak, la ruta de ?Los Mexicanos? ha quedado fuera, por lo que no tendrá que preocuparse por si su auto se hunde en algún lago.
Será la 29na ocasión en la que se organice este evento, originalmente conocido como ?Rally de las Américas?, y 12ma como parte del certamen del Mundial. El tricampeón francés Sébastien Ogier, su copiloto Julien Ingrassia y Volkswagen Motorsport intentarán hacer historia al ser los primeros en ganar en cuatro ocasiones consecutivas.
Se espera que la presentación oficial del Rally México sea al menos un mes antes de la justa.
La 13ra edición del Rally México lucirá un recorrido totalmente diferente, ya que entre las novedades más relevantes se incluye la etapa más larga del Campeonato Mundial de Rallies.
22 Super Especiales conformarán el evento que se llevará a cabo del 3 al 6 de marzo de 2016 en las ciudades de Guanajuato, León y Silao, totalizando 402.05 km cronometrados, casi siete más que en la edición de 2015 (395.21 km) y 1075.18 km en distancia total, superando los casi 999 que abarcó la más reciente ocasión.
Sin embargo, nueve de los 12 tramos delineados tendrán modificaciones, dejando intactos los pasos por las calles de Guanajuato, así como Las Minas y Otates; sin embargo, la gran modificación es la etapa antes conocía como ?Guanajuatito?, la cual abarcaba hasta 56 km y que ahora se llamará ?Guanajuato?, sumando la nada fácil extensión de 80 kilómetros, siendo la de mayor cantidad en todo el calendario y quizá de la historia moderna de la especialidad.
Como ha sido costumbre, la arrancada ceremonial será la noche del jueves en la Alhóndiga de Granaditas y después la caravana irá hacía el Autódromo para las etapas de súper especial nocturna.
El viernes habrá paso por los tramos de Las Minas y El Chocolate, junto con el Street Stage en las calles de León y otras dos Súper Especiales en el autódromo, a la vez que el sábado se mantienen Ibarrilla, Otates y el famoso ?Brinco?, en el poblado de Chichimequillas, además de agregar Agua Zarca y completar la acción con un par de Especiales adicionales y una etapa callejera más en León.
La novedad de "Guanajuato", una nueva etapa en el Parque Metropolitano y el Power Stage constituyen la acción del domingo, para después llevar a cabo el Rally Campus en la zona de la Feria de León y a la ceremonia de meta en el Foro del Lago. Tanto los nombres de las etapas como las rutas estarán sujetos a aprobación de la FIA y el promotor del WRC.
Para fortuna de Ott Tänak, la ruta de ?Los Mexicanos? ha quedado fuera, por lo que no tendrá que preocuparse por si su auto se hunde en algún lago.
Será la 29na ocasión en la que se organice este evento, originalmente conocido como ?Rally de las Américas?, y 12ma como parte del certamen del Mundial. El tricampeón francés Sébastien Ogier, su copiloto Julien Ingrassia y Volkswagen Motorsport intentarán hacer historia al ser los primeros en ganar en cuatro ocasiones consecutivas.
Se espera que la presentación oficial del Rally México sea al menos un mes antes de la justa.
Te equivocas una vez más ratón, lo que escribí fue que si te disculpabas con Iceman editaría todos mis comentarios y así lo hice. Entiendo que como niño llorón hagas berrinche cada que lees un comentario mío en "tu hilo", pero deja te cuento que esta es una página española de la cual hasta donde entiendo no tienes propiedad alguna. Vete a tu rincón a lloriquear y a seguir con tu tradicional y aburrido copy-paste y deja ya de hacer el ridículo por estos rumbos. Por cierto, no has ido a las notas en las que participa Iceman a pedirle una disculpa lo cual espero hagas rápidamente "carlitos el bufón de las redes sociales", porque de lo contrario ya sabes lo que hará "Antonio Medellín" 
Pérez rescata la primera parte de la temporada
Sergio Pérez da un gran valor a los puntos logrados en la primera mitad de la temporada 2015 para comprender el quinto puesto de Force India en el campeonato de constructores.
La temporada que acaba de concluir resultó la más exitosa en la campaña del mexicano Sergio Pérez, tal cual él mismo lo aseguró últimamente en reiteradas oportunidades.
"El balance es súper positivo. Ha sido una temporada increíble, impresionante", dijo Checo en diálogo con Motorsport.com.
"Cuando miras atrás y te das cuenta que solo hicimos dos días de entrenamiento con el coche nuevo.. ha sido una temporada dura, pero muy buena con el quinto puesto en el campeonato de constructores. Suena impresionante", agregó quien terminó noveno en el torneo de pilotos.
Pero si bien la mayor cantidad de los 78 puntos que sumó Pérez a lo largo del campeonato llegaron en la segunda mitad de la temporada, cuando Force India presentó su auto renovado, el mexicano da un valor importante a lo obtenido cuando su máquina aún no estaba a la altura de las condiciones.
"Sin dudas fueron fundamentales y han cambiado mucho nuestra historia", dijo Pérez sobre las mejoras en el coche. "Pero antes de eso ya estábamos quintos en el campeonato de constructores con un coche bastante malo.
Sergio Pérez da un gran valor a los puntos logrados en la primera mitad de la temporada 2015 para comprender el quinto puesto de Force India en el campeonato de constructores.
La temporada que acaba de concluir resultó la más exitosa en la campaña del mexicano Sergio Pérez, tal cual él mismo lo aseguró últimamente en reiteradas oportunidades.
"El balance es súper positivo. Ha sido una temporada increíble, impresionante", dijo Checo en diálogo con Motorsport.com.
"Cuando miras atrás y te das cuenta que solo hicimos dos días de entrenamiento con el coche nuevo.. ha sido una temporada dura, pero muy buena con el quinto puesto en el campeonato de constructores. Suena impresionante", agregó quien terminó noveno en el torneo de pilotos.
Pero si bien la mayor cantidad de los 78 puntos que sumó Pérez a lo largo del campeonato llegaron en la segunda mitad de la temporada, cuando Force India presentó su auto renovado, el mexicano da un valor importante a lo obtenido cuando su máquina aún no estaba a la altura de las condiciones.
"Sin dudas fueron fundamentales y han cambiado mucho nuestra historia", dijo Pérez sobre las mejoras en el coche. "Pero antes de eso ya estábamos quintos en el campeonato de constructores con un coche bastante malo.
¿Quien chingados te está molestando? Ya te dije que este hilo no es de tu propiedad y si no te parece que ponga comentarios aquí pues te jodes carlitos y ya deja de lloriquear como un pinche maricón...
Por cierto, tu amigo el hacker del rincón es igual de pendejo que tu pues ni puta idea de quien es Antonio Medellín, pero como veo que te trae jodido pues vamos a darle cuerda
Por cierto, tu amigo el hacker del rincón es igual de pendejo que tu pues ni puta idea de quien es Antonio Medellín, pero como veo que te trae jodido pues vamos a darle cuerda
Análisis: ¿Force India podría haber vencido a Red Bull?
¿Force India podría haber superado a Red Bull si sus actualizaciones hubieran llegado antes? Jonathan Noble repasa la información que dejó la temporada.
Para un equipo cuyos problemas de dinero hicieron que su auto de 2015 no estuviera listo para las dos primeras pruebas este año, Force India ha finalizado como una de las sorpresas de la temporada.
Su forma sólida ?accediendo regularmente a la Q3 y desafiando a algunos de los equipos de mayor presupuesto- fue tan grande que dejó a los jefes de la escudería preguntándose si podrían haberlo hecho aún mejor.
¿Hubo una posibilidad de haber incluso superado al equipo Red Bull de haber tenido el auto nuevo en pista desde el comienzo?
Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de Force India, fue consultado en Abu Dhabi sobre si en algún momento imaginó que el equipo podría haber vencido a Red Bull en el campeonato de constructores si las actualizaciones hubieran llegado y respondió: "Absolutamente".
"Tuvimos un ritmo adecuado en el final del año y estábamos delante de Red Bull entonces.
"Algunas veces he escuchado el comentario de la televisión y recuerdo a Sky hablando con Christian Horner en el muro de pits diciendo que iban a darle a Daniel Ricciardo la luz verde para superar a Sergio Pérez.
"Y yo me senté y pensé: 'eso no va a suceder'".
¿Pero son ciertas las palabras del equipo sobre la posibilidad de haber superado a Red Bull o solamente una expresión de deseo? Veamos los números.
El cambio en Silverstone
Habiendo transitado la primera parte del año sin demasiada algarabía, la actualización del auto que llegó en el Gran Premio de Gran Bretaña demostró ser una sólida plataforma para lograr algunos rendimientos sorprendentes a partir de allí.
El podio de Sergio Pérez en Rusia, si bien en parte fue gracias al incidente de la última vuelta entre Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas, es un momento destacado sin dudas.
Pero es cuando comienzas a leer atentamente la información respecto a cómo rindió el auto que te das cuenta lo mucho más que el equipo podría haber conseguido si las mejoras hubieran estado listas desde el comienzo.
El auto nuevo de Force India apareció en el Gran Premio de Gran Bretaña, novena fecha de la temporada, con el equipo habiendo sumado un total de 31 puntos hasta ese momento. Eso significó un promedio de 3.875 puntos por carrera.
En las 11 carreras finales del campeonato, Force India sumó otros 105 puntos a su cuenta, logrando 9.545 unidades por competencia.
Para poner eso en contexto, más del 77% de sus puntos fueron sumados con el coche actualizado, mostrando el genuino progreso que se obtuvo.
Pero si bien el auto nuevo nunca permitió al equipo achicar la brecha de puntos entre ellos y Red Bull ?con el margen ampliándose de 24 puntos antes de Silverstone a 51 para el final del año- lo que es más debatible es lo que podría haber sucedido si las mejoras hubieran llegado en Melbourne.
De haber podido cosechar los puntos por carrera que logró a partir de Silverstone, entonces Force India hubiera sumado 76 unidades en la primera parte del campeonato.
Y si a eso se le suman los 105 puntos obtenidos cuando sí llegaron las actualizaciones, el equipo hubiera terminado el año con 181 puntos, a solamente seis unidades de Red Bull.
Luego hay que introducirse en el territorio de si Force India le hubiera quitado puntos a Red Bull al inicio, o si hubiera hecho un empuje mayor al final para no perder terreno.
De cualquier forma que deseen verlo, ciertamente los números permiten sugerir que Force India podría haber tenido la oportunidad de vencer a su rival más cercano.
Optimismo para el futuro
Más allá de que las estadísticas muestran lo cerca que Force India pudo haber estado de supera a Red Bull, su forma en el final del año al menos ha elevado las esperanzas de tener un 2016 aún mejor.
Se espera que se apruebe de parte de Bernie Ecclestone un adelante en el dinero de los derechos de TV para ayudar a aliviar los problemas de dinero de hace 12 meses atrás.
Y eso permitirá estar en la pista en forma cuando las pruebas comiencen en febrero.
Szafnauer agregó: "Las regulaciones no cambian drásticamente, así que lo que conseguimos este año se aplica para el que viene. Tendremos una buena base para empezar.
"Deberíamos estar bien. El equipo se está consolidando y tenemos muchos cambios, y la estabilidad ayuda en este negocio".
El mensaje de Force India es claro: Red Bull deberá mirar sobre sus hombros.
¿Force India podría haber superado a Red Bull si sus actualizaciones hubieran llegado antes? Jonathan Noble repasa la información que dejó la temporada.
Para un equipo cuyos problemas de dinero hicieron que su auto de 2015 no estuviera listo para las dos primeras pruebas este año, Force India ha finalizado como una de las sorpresas de la temporada.
Su forma sólida ?accediendo regularmente a la Q3 y desafiando a algunos de los equipos de mayor presupuesto- fue tan grande que dejó a los jefes de la escudería preguntándose si podrían haberlo hecho aún mejor.
¿Hubo una posibilidad de haber incluso superado al equipo Red Bull de haber tenido el auto nuevo en pista desde el comienzo?
Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de Force India, fue consultado en Abu Dhabi sobre si en algún momento imaginó que el equipo podría haber vencido a Red Bull en el campeonato de constructores si las actualizaciones hubieran llegado y respondió: "Absolutamente".
"Tuvimos un ritmo adecuado en el final del año y estábamos delante de Red Bull entonces.
"Algunas veces he escuchado el comentario de la televisión y recuerdo a Sky hablando con Christian Horner en el muro de pits diciendo que iban a darle a Daniel Ricciardo la luz verde para superar a Sergio Pérez.
"Y yo me senté y pensé: 'eso no va a suceder'".
¿Pero son ciertas las palabras del equipo sobre la posibilidad de haber superado a Red Bull o solamente una expresión de deseo? Veamos los números.
El cambio en Silverstone
Habiendo transitado la primera parte del año sin demasiada algarabía, la actualización del auto que llegó en el Gran Premio de Gran Bretaña demostró ser una sólida plataforma para lograr algunos rendimientos sorprendentes a partir de allí.
El podio de Sergio Pérez en Rusia, si bien en parte fue gracias al incidente de la última vuelta entre Kimi Raikkonen y Valtteri Bottas, es un momento destacado sin dudas.
Pero es cuando comienzas a leer atentamente la información respecto a cómo rindió el auto que te das cuenta lo mucho más que el equipo podría haber conseguido si las mejoras hubieran estado listas desde el comienzo.
El auto nuevo de Force India apareció en el Gran Premio de Gran Bretaña, novena fecha de la temporada, con el equipo habiendo sumado un total de 31 puntos hasta ese momento. Eso significó un promedio de 3.875 puntos por carrera.
En las 11 carreras finales del campeonato, Force India sumó otros 105 puntos a su cuenta, logrando 9.545 unidades por competencia.
Para poner eso en contexto, más del 77% de sus puntos fueron sumados con el coche actualizado, mostrando el genuino progreso que se obtuvo.
Pero si bien el auto nuevo nunca permitió al equipo achicar la brecha de puntos entre ellos y Red Bull ?con el margen ampliándose de 24 puntos antes de Silverstone a 51 para el final del año- lo que es más debatible es lo que podría haber sucedido si las mejoras hubieran llegado en Melbourne.
De haber podido cosechar los puntos por carrera que logró a partir de Silverstone, entonces Force India hubiera sumado 76 unidades en la primera parte del campeonato.
Y si a eso se le suman los 105 puntos obtenidos cuando sí llegaron las actualizaciones, el equipo hubiera terminado el año con 181 puntos, a solamente seis unidades de Red Bull.
Luego hay que introducirse en el territorio de si Force India le hubiera quitado puntos a Red Bull al inicio, o si hubiera hecho un empuje mayor al final para no perder terreno.
De cualquier forma que deseen verlo, ciertamente los números permiten sugerir que Force India podría haber tenido la oportunidad de vencer a su rival más cercano.
Optimismo para el futuro
Más allá de que las estadísticas muestran lo cerca que Force India pudo haber estado de supera a Red Bull, su forma en el final del año al menos ha elevado las esperanzas de tener un 2016 aún mejor.
Se espera que se apruebe de parte de Bernie Ecclestone un adelante en el dinero de los derechos de TV para ayudar a aliviar los problemas de dinero de hace 12 meses atrás.
Y eso permitirá estar en la pista en forma cuando las pruebas comiencen en febrero.
Szafnauer agregó: "Las regulaciones no cambian drásticamente, así que lo que conseguimos este año se aplica para el que viene. Tendremos una buena base para empezar.
"Deberíamos estar bien. El equipo se está consolidando y tenemos muchos cambios, y la estabilidad ayuda en este negocio".
El mensaje de Force India es claro: Red Bull deberá mirar sobre sus hombros.
Pues si Telmex, es un gusto pasarse por este rincón, que definición más exacta hiciste, los rincones son sitios.....ya me entiendes...
Veamos Viento, aquí todos saben de sobra quien soy, otra cosa es que unas "cuentas" de alguno de los que saben quien soy....le echen cuento haciendo como si no lo saben, pero eso me da la oportunidad e llamarles memos, ojo, no de memorandus, que no vaya a ser que el creador del hilo no me entienda...
Haré todo lo posible para que el post 30.000 sea mío, no estoy seguro de si ya lo dije.
Veamos Viento, aquí todos saben de sobra quien soy, otra cosa es que unas "cuentas" de alguno de los que saben quien soy....le echen cuento haciendo como si no lo saben, pero eso me da la oportunidad e llamarles memos, ojo, no de memorandus, que no vaya a ser que el creador del hilo no me entienda...
Haré todo lo posible para que el post 30.000 sea mío, no estoy seguro de si ya lo dije.
El ratón dijo que se iba de vacación y hoy como de costumbre subiendo mensajes en su hilo LasMentirasDelRatón O tal vez fueron las vacaciones más cortas de la historia
