El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
El rincon de Sergio P. Esteban G. y sus amigos.
La comunicacion de 1962 al 2015 en los gps de Mexico
Saludos a todos, y se nos viene el mejor Gp para todos nosotros los Mexicanos, tres epocas muy diferentes todas, que gracias a Dios me toco estar en las 2 primeras y estoy por ver la 3° epoca, en la 1° epoca de los gp de Mexico, solo nos enterabamos del automovilismo por medio de revistas entre ellas Meta, Automundo, Record, y algunas mas que no recuerdo, la TV poco o nada de automovilismo, al igual que los periodico casi nada, la informacion nos llegaba con 30 dias de atraso, asi que muy dificil saber algo al momento, en la 2° epoca ya la TV, las revistas como Auto Sport, Automundo, F1 Española, Auto y pista y varias mas ( Meta y record ya no existian) y aparte las antenas parabolicas nos enterabamos ya mas rapido, y en esta 3° El internet nos tiene al minuto enterado de todo, las revistas y tv se quedan atras con sus noticias, se las come el internet, nos llegan fotos al instante por las redes del internet, las revistas, periodicos, Tv de todo el mundo por internet las vemos, asi que señores aprovechemos mejor esta herramienta llamada internet para bien de todos, un abrazo y a disfrutar con todo Nuestro Gp, buen dia
Saludos a todos, y se nos viene el mejor Gp para todos nosotros los Mexicanos, tres epocas muy diferentes todas, que gracias a Dios me toco estar en las 2 primeras y estoy por ver la 3° epoca, en la 1° epoca de los gp de Mexico, solo nos enterabamos del automovilismo por medio de revistas entre ellas Meta, Automundo, Record, y algunas mas que no recuerdo, la TV poco o nada de automovilismo, al igual que los periodico casi nada, la informacion nos llegaba con 30 dias de atraso, asi que muy dificil saber algo al momento, en la 2° epoca ya la TV, las revistas como Auto Sport, Automundo, F1 Española, Auto y pista y varias mas ( Meta y record ya no existian) y aparte las antenas parabolicas nos enterabamos ya mas rapido, y en esta 3° El internet nos tiene al minuto enterado de todo, las revistas y tv se quedan atras con sus noticias, se las come el internet, nos llegan fotos al instante por las redes del internet, las revistas, periodicos, Tv de todo el mundo por internet las vemos, asi que señores aprovechemos mejor esta herramienta llamada internet para bien de todos, un abrazo y a disfrutar con todo Nuestro Gp, buen dia
Fernando Alonso inició la promoción del GP de México
El español realizó su primer acto público en territorio mexicano al visitar la fábrica de autos de Honda en Celaya, Guanajuato.
Fernando Alonso, de McLaren, fue de los primeros pilotos en realizar apariciones promocionales de cara al Gran Premio de México que se efectuará este fin de semana.
Antes de llegar a la capital del país, el español dos veces campeón del mundo visitó a la fábrica de automóviles de Honda, ubicada en Celaya, Guanajuato, donde se mostró sorprendido por la cantidad de vehículos que ahí se construyen.
El hecho fue consignado en redes sociales por la escudería y el mismo piloto:
El español realizó su primer acto público en territorio mexicano al visitar la fábrica de autos de Honda en Celaya, Guanajuato.
Fernando Alonso, de McLaren, fue de los primeros pilotos en realizar apariciones promocionales de cara al Gran Premio de México que se efectuará este fin de semana.
Antes de llegar a la capital del país, el español dos veces campeón del mundo visitó a la fábrica de automóviles de Honda, ubicada en Celaya, Guanajuato, donde se mostró sorprendido por la cantidad de vehículos que ahí se construyen.
El hecho fue consignado en redes sociales por la escudería y el mismo piloto:
¿Por qué se llama Autódromo Hermanos Rodríguez?
Luego de 23 años de ausencia, el Autódromo Hermanos Rodríguez volverá albergar un Gran Premio de la Fórmula 1.
El Autódromo Hermanos Rodríguez es uno de los circuitos más importantes del deporte motor en el mundo. Ha sido sede de varias carreras de grandes campeonatos de automovilismo desde que fue inaugurado en 1959.
Nombre
El nombre del recinto se llama así en honor a los dos pioneros del automovilismo deportivo mexicano, los hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez.
Cabe mencionar que Ricardo Rodríguez se mató durante una practica del GP de México en 1962. Rodríguez pidió permiso a Ferrari para correr con un Lotus, donde implementó un récord de velocidad en el circuito. Sin embargo, quiso bajar más su tiempo y una falla en la suspensión del auto provocó un accidente que le costó la vida con 20 años de edad.
Además, en la curva donde se mató Ricardo Rodríguez desapareció en el nuevo trazo para el GP de México de este año.
Por último, Pedro Rodríguez también fue un gran piloto, quien disputó 54 Grandes Premios entre 1963 y 1971, logrando subir siete veces al podio y obteniendo dos victorias. Sin embargo, también murió en un accidente automovilístico el 11 de julio de 1971 en las 200 millas de Norisring debido a una incidencia provocada por Kurt Hild.
En 1973, el inmueble fue nombrado así en honor a los hermanos Rodríguez, quienes son considerados como los mejores pilotos mexicanos de la Fórmula 1 durante la década de los años 60.
Luego de 23 años de ausencia, el Autódromo Hermanos Rodríguez volverá albergar un Gran Premio de la Fórmula 1.
El Autódromo Hermanos Rodríguez es uno de los circuitos más importantes del deporte motor en el mundo. Ha sido sede de varias carreras de grandes campeonatos de automovilismo desde que fue inaugurado en 1959.
Nombre
El nombre del recinto se llama así en honor a los dos pioneros del automovilismo deportivo mexicano, los hermanos Pedro y Ricardo Rodríguez.
Cabe mencionar que Ricardo Rodríguez se mató durante una practica del GP de México en 1962. Rodríguez pidió permiso a Ferrari para correr con un Lotus, donde implementó un récord de velocidad en el circuito. Sin embargo, quiso bajar más su tiempo y una falla en la suspensión del auto provocó un accidente que le costó la vida con 20 años de edad.
Además, en la curva donde se mató Ricardo Rodríguez desapareció en el nuevo trazo para el GP de México de este año.
Por último, Pedro Rodríguez también fue un gran piloto, quien disputó 54 Grandes Premios entre 1963 y 1971, logrando subir siete veces al podio y obteniendo dos victorias. Sin embargo, también murió en un accidente automovilístico el 11 de julio de 1971 en las 200 millas de Norisring debido a una incidencia provocada por Kurt Hild.
En 1973, el inmueble fue nombrado así en honor a los hermanos Rodríguez, quienes son considerados como los mejores pilotos mexicanos de la Fórmula 1 durante la década de los años 60.
Aún hay mucho por definir en la Fórmula 1
CIUDAD DE MÉXICO.
Con o sin boletos en la mano, este fin de semana los mexicanos estarán expuestos al regreso de la Fórmula 1 a nuestro país, ya sea por televisión abierta (que obtuvo los permisos para transmitir la carrera) o de paga, el Gran Premio de México estará al alcance de todos.
Afortunadamente para los aficionados, las matemáticas aún ponen mucho en juego dentro del campeonato mundial de la máxima categoría, a pesar de que los dos títulos ya están definidos: uno a favor del equipo Mercedes y el de pilotos en manos del inglés Lewis Hamilton (quien ya suma tres campeonatos), y más allá del fenómeno de Sergio Pérez, quien lleva diez carreras finalizando en la zona de puntos.
El más interesado en disputar los 25 puntos, que se otorgarán al primero que cruce la línea en el autódromo Hermanos Rodríguez, será Nico Rosberg, quien deberá pelear por el subcampeonato (para repetir la hazaña de Mercedes de colocarse en el 1-2 del la tabla general).
El alemán llegará con sed de venganza pues, hace apenas unos días en Austin (Estados Unidos), perdió una vez más el título y cayó hasta la tercera posición del campeonato, cuatro puntos detrás de Sebastian Vettel de Ferrari (251 pts.). Para revertir esta situación, el piloto de Mercedes está obligado a ganar al menos una de las tres de las carreras que restan en el año y no volver a terminar detrás de Vettel para poder asegurar la segunda plaza.
Asimismo, la diferencia entre Räikkönen (123 pts.), Bottas (111 pts.) y Massa (109 pts.), coloca a los tres con posibilidades reales de aspirar a la cuarta posición del campeonato, por lo que un buen resultado, o la regularidad en los últimos tres Grandes Premios de la temporada, marcará su destino.
Apenas unos puntos por debajo de los de Williams, la diferencia entre los de Red Bull es mínima, con Kvyat (76 pts.) por delante de Ricciardo (74 pts.).
Y por increíble que parezca, mas no imposible, Sergio Pérez aún tiene oportunidad de ascender del noveno hasta el séptimo puesto de la tabla general, si es que termina el Gran Premio de México en cuarta posición, el tapatío estaría superando a Daniel Ricciardo y empatando a Daniil Kvyat (ambos de Red Bull), si ninguno de los dos suma.
Para rematar, no habrá que perder de vista el comportamiento de Max Verstappen, pues el piloto más joven de la categoría ha demostrado darlo todo hasta por una palmada, y una vez que entró al grupo de los diez mejores, superando apenas por un punto a Grosjean, seguramente el de Toro Rosso se jugará la vida con tal de no salir de ahí.
CIUDAD DE MÉXICO.
Con o sin boletos en la mano, este fin de semana los mexicanos estarán expuestos al regreso de la Fórmula 1 a nuestro país, ya sea por televisión abierta (que obtuvo los permisos para transmitir la carrera) o de paga, el Gran Premio de México estará al alcance de todos.
Afortunadamente para los aficionados, las matemáticas aún ponen mucho en juego dentro del campeonato mundial de la máxima categoría, a pesar de que los dos títulos ya están definidos: uno a favor del equipo Mercedes y el de pilotos en manos del inglés Lewis Hamilton (quien ya suma tres campeonatos), y más allá del fenómeno de Sergio Pérez, quien lleva diez carreras finalizando en la zona de puntos.
El más interesado en disputar los 25 puntos, que se otorgarán al primero que cruce la línea en el autódromo Hermanos Rodríguez, será Nico Rosberg, quien deberá pelear por el subcampeonato (para repetir la hazaña de Mercedes de colocarse en el 1-2 del la tabla general).
El alemán llegará con sed de venganza pues, hace apenas unos días en Austin (Estados Unidos), perdió una vez más el título y cayó hasta la tercera posición del campeonato, cuatro puntos detrás de Sebastian Vettel de Ferrari (251 pts.). Para revertir esta situación, el piloto de Mercedes está obligado a ganar al menos una de las tres de las carreras que restan en el año y no volver a terminar detrás de Vettel para poder asegurar la segunda plaza.
Asimismo, la diferencia entre Räikkönen (123 pts.), Bottas (111 pts.) y Massa (109 pts.), coloca a los tres con posibilidades reales de aspirar a la cuarta posición del campeonato, por lo que un buen resultado, o la regularidad en los últimos tres Grandes Premios de la temporada, marcará su destino.
Apenas unos puntos por debajo de los de Williams, la diferencia entre los de Red Bull es mínima, con Kvyat (76 pts.) por delante de Ricciardo (74 pts.).
Y por increíble que parezca, mas no imposible, Sergio Pérez aún tiene oportunidad de ascender del noveno hasta el séptimo puesto de la tabla general, si es que termina el Gran Premio de México en cuarta posición, el tapatío estaría superando a Daniel Ricciardo y empatando a Daniil Kvyat (ambos de Red Bull), si ninguno de los dos suma.
Para rematar, no habrá que perder de vista el comportamiento de Max Verstappen, pues el piloto más joven de la categoría ha demostrado darlo todo hasta por una palmada, y una vez que entró al grupo de los diez mejores, superando apenas por un punto a Grosjean, seguramente el de Toro Rosso se jugará la vida con tal de no salir de ahí.
Enfrenta Diego Menchaca batalla final de F3 EuroFórmula 2015
Barcelona, España, 28 de octubre del 2015.- La batalla final del campeonato F3 EuroFórmula está a unos días de suceder en la pista del Circuito de Barcelona-Cataluña, en donde el próximo fin de semana se llevará a cabo la octava y última carrera de la temporada 2015, por lo que el piloto mexicano de Escudería Telmex / GMI / BETROOM Sports Book / TM Autopartes / VL, Diego Menchaca, buscará cerrar con un buen resultado su temporada de debut en el campeonato, mismo en el que ha obtenido once visitas al podio de novatos.
"La temporada nos ha pasado volando, parece ayer cuando nos estábamos preparando para la primera carrera de la temporada. Ha sido un año con muchas altas y bajas, pero de un enorme aprendizaje, hemos demostrado un gran progreso en las últimas fechas y queremos capitalizar todo esto en Barcelona. Es el único circuito que conozco de los últimos cinco en los que hemos estado y se puede considerar la carrera de casa del equipo. Estoy muy motivado por cerrar el año con un buen resultado y el equipo ha trabajado muy fuerte por lo mismo. Será un fin de semana muy largo; entrenamientos el jueves y viernes, seguido de las carreras de sábado y domingo, la preparación física será clave para este fin de semana, pero estoy seguro que es algo que tenemos cubierto?, comentó Menchaca.
Respecto al trazado de Barcelona, el mexicano sabe que es una pista muy rápida y demandante, por lo que las pruebas serán claves en esta competencia.
?Barcelona es un circuito de curvas muy rápidas y frenadas muy fuertes, se caracteriza por su alta degradación de neumáticos por lo mismo, el jueves llevaremos a cabo muchas pruebas y simulaciones de carrera. No tengo más que agradecer de corazón a todos aquellos que me han apoyado durante este año, Escudería Telmex, a GMI, a BETROOM Sports Book, a TM Autopartes, a VL y a toda mi familia, amigos y medios de comunicación, también a Campos Racing por su gran trabajo y enseñanzas. Ha sido un año de enorme aprendizaje y que nos prepara muy fuerte para la próxima temporada, pronto daremos noticias sobre nuestros planes que comenzarán el lunes después de la carrera", finalizó el mexicano.
Las acciones de la fecha final de F3 EuroFórmula darán inicio el día de mañana con entrenamientos libres, para el viernes dar paso a las pruebas oficiales y el sábado continuar con la sesión de calificación y primera carrera del fin de semana, siendo el domingo cuando se lleve a cabo la última competencia del año
Barcelona, España, 28 de octubre del 2015.- La batalla final del campeonato F3 EuroFórmula está a unos días de suceder en la pista del Circuito de Barcelona-Cataluña, en donde el próximo fin de semana se llevará a cabo la octava y última carrera de la temporada 2015, por lo que el piloto mexicano de Escudería Telmex / GMI / BETROOM Sports Book / TM Autopartes / VL, Diego Menchaca, buscará cerrar con un buen resultado su temporada de debut en el campeonato, mismo en el que ha obtenido once visitas al podio de novatos.
"La temporada nos ha pasado volando, parece ayer cuando nos estábamos preparando para la primera carrera de la temporada. Ha sido un año con muchas altas y bajas, pero de un enorme aprendizaje, hemos demostrado un gran progreso en las últimas fechas y queremos capitalizar todo esto en Barcelona. Es el único circuito que conozco de los últimos cinco en los que hemos estado y se puede considerar la carrera de casa del equipo. Estoy muy motivado por cerrar el año con un buen resultado y el equipo ha trabajado muy fuerte por lo mismo. Será un fin de semana muy largo; entrenamientos el jueves y viernes, seguido de las carreras de sábado y domingo, la preparación física será clave para este fin de semana, pero estoy seguro que es algo que tenemos cubierto?, comentó Menchaca.
Respecto al trazado de Barcelona, el mexicano sabe que es una pista muy rápida y demandante, por lo que las pruebas serán claves en esta competencia.
?Barcelona es un circuito de curvas muy rápidas y frenadas muy fuertes, se caracteriza por su alta degradación de neumáticos por lo mismo, el jueves llevaremos a cabo muchas pruebas y simulaciones de carrera. No tengo más que agradecer de corazón a todos aquellos que me han apoyado durante este año, Escudería Telmex, a GMI, a BETROOM Sports Book, a TM Autopartes, a VL y a toda mi familia, amigos y medios de comunicación, también a Campos Racing por su gran trabajo y enseñanzas. Ha sido un año de enorme aprendizaje y que nos prepara muy fuerte para la próxima temporada, pronto daremos noticias sobre nuestros planes que comenzarán el lunes después de la carrera", finalizó el mexicano.
Las acciones de la fecha final de F3 EuroFórmula darán inicio el día de mañana con entrenamientos libres, para el viernes dar paso a las pruebas oficiales y el sábado continuar con la sesión de calificación y primera carrera del fin de semana, siendo el domingo cuando se lleve a cabo la última competencia del año
Daniel Suárez se sube a las trocas este fin de semana
Charlotte, Carolina del Norte, 28 de octubre de 2015.- Daniel Suárez se mete por segunda ocasión en el año al Martinsville Speedway, nuevamente a bordo de la camioneta marcada con el #51, para disputar la vigésima fecha de la NASCAR Truck Series.
El piloto ARRIS-Telcel-Toyota-Juniper regresa al óvalo de 0.526 millas para enfrentar un nuevo reto y brindar un buen resultado para el equipo de Kyle Busch Motorsport.
La primera ocasión en la que el mexicano corrió en esta pista fue en marzo de este año, precisamente en las camionetas y el resultado fue positivo, concluyó en la sexta posición tras una carrera repleta de banderas amarillas y accidentes de los que logró salir avante.
Daniel vuelve ahora con más experiencia, lo que brindará la posibilidad de ver una de sus grandes actuaciones.
?Es una pista un poco complicada, la más pequeña de todo el año, es plana, todas las camionetas están muy parejas y el tráfico es sumamente difícil. En general nuestra primera carrera ahí se tuvo una buena camioneta, al final de la carrera las cosas no funcionaron como hubiéramos deseado en las líneas de rearranque, pero bueno tenemos velocidad, estamos fuertes, y esperamos que podamos poner en la mesa lo que aprendimos, lo que hicimos bien y mal en la última fecha para estar bien este fin de semana?, puntualizó.
Las actividades de la NASCAR Truck Series comenzarán el viernes con la doble sesión de prácticas, y el sábado se realizará la calificación y posteriormente a las 14:30 horas la carrera pactada a 200 vueltas.
Los aficionados al automovilismo pueden seguir la acción de la denominada ?Kroger 200? a través de escuderiatelmex.com.
Charlotte, Carolina del Norte, 28 de octubre de 2015.- Daniel Suárez se mete por segunda ocasión en el año al Martinsville Speedway, nuevamente a bordo de la camioneta marcada con el #51, para disputar la vigésima fecha de la NASCAR Truck Series.
El piloto ARRIS-Telcel-Toyota-Juniper regresa al óvalo de 0.526 millas para enfrentar un nuevo reto y brindar un buen resultado para el equipo de Kyle Busch Motorsport.
La primera ocasión en la que el mexicano corrió en esta pista fue en marzo de este año, precisamente en las camionetas y el resultado fue positivo, concluyó en la sexta posición tras una carrera repleta de banderas amarillas y accidentes de los que logró salir avante.
Daniel vuelve ahora con más experiencia, lo que brindará la posibilidad de ver una de sus grandes actuaciones.
?Es una pista un poco complicada, la más pequeña de todo el año, es plana, todas las camionetas están muy parejas y el tráfico es sumamente difícil. En general nuestra primera carrera ahí se tuvo una buena camioneta, al final de la carrera las cosas no funcionaron como hubiéramos deseado en las líneas de rearranque, pero bueno tenemos velocidad, estamos fuertes, y esperamos que podamos poner en la mesa lo que aprendimos, lo que hicimos bien y mal en la última fecha para estar bien este fin de semana?, puntualizó.
Las actividades de la NASCAR Truck Series comenzarán el viernes con la doble sesión de prácticas, y el sábado se realizará la calificación y posteriormente a las 14:30 horas la carrera pactada a 200 vueltas.
Los aficionados al automovilismo pueden seguir la acción de la denominada ?Kroger 200? a través de escuderiatelmex.com.
México pondrá a los motores ante una prueba sin precedentes
Los motores de la Fórmula 1 se enfrentarán a lo desconocido durante la competencia en la capital mexicana debido a la altitud sobre el nivel del mar.
La altitud de 2.200 metros sobre el nivel mar del Autódromo Hermanos Rodríguez significa que el aire es mucho más delgado que el de otros lugares.
Y eso significa que no sólo es más complicado enfriar los motores, sino que, también, para recuperar la potencia perdida tendrán que estar a mayores revoluciones.
Remi Taffin, de Renault, dice que los retos son muy diferentes respecto a Sao Paulo, Brasil - que está a 750 metros sobre el nivel del mar - y nunca se habían probado los turbos actuales ante esta situación.
Incógnitas con el turbo
Cuando Motorsport.com preguntó acerca de lo retos particulares de los bólidos de F1 en la capital mexicana, Taffin dijo: "El tema más importante será el enfriamiento de los motores, porque tienen la misma cantidad de energía, pero mucho menos aire para hacer frente a eso.
"Pero la otra cosa es el turbo, porque para tratar de mantener la potencia de salida, se tendrá que acelerar el turbo mucho más de lo que normalmente hacemos.
"Obviamente hemos hecho un montón de simulación, pero sabemos que vamos a ir a una ciudad que no conocemos".
Las reglas turbo en la F1 limitan actualmente a 125 mil rpm, pero para garantizar la fiabilidad se operan a 100 mil rpm.
Taffin dice que tomarlo cerca del límite reglamentario será un gran desafío y podría causar problemas de fiabilidad.
"La mayoría de los turbocompresores están ejecutando en 100 mil rpm, por lo que si desea ejecutarse a los 125 mil, entonces se requiere un diseño completamente diferente", dijo.
Los motores de la Fórmula 1 se enfrentarán a lo desconocido durante la competencia en la capital mexicana debido a la altitud sobre el nivel del mar.
La altitud de 2.200 metros sobre el nivel mar del Autódromo Hermanos Rodríguez significa que el aire es mucho más delgado que el de otros lugares.
Y eso significa que no sólo es más complicado enfriar los motores, sino que, también, para recuperar la potencia perdida tendrán que estar a mayores revoluciones.
Remi Taffin, de Renault, dice que los retos son muy diferentes respecto a Sao Paulo, Brasil - que está a 750 metros sobre el nivel del mar - y nunca se habían probado los turbos actuales ante esta situación.
Incógnitas con el turbo
Cuando Motorsport.com preguntó acerca de lo retos particulares de los bólidos de F1 en la capital mexicana, Taffin dijo: "El tema más importante será el enfriamiento de los motores, porque tienen la misma cantidad de energía, pero mucho menos aire para hacer frente a eso.
"Pero la otra cosa es el turbo, porque para tratar de mantener la potencia de salida, se tendrá que acelerar el turbo mucho más de lo que normalmente hacemos.
"Obviamente hemos hecho un montón de simulación, pero sabemos que vamos a ir a una ciudad que no conocemos".
Las reglas turbo en la F1 limitan actualmente a 125 mil rpm, pero para garantizar la fiabilidad se operan a 100 mil rpm.
Taffin dice que tomarlo cerca del límite reglamentario será un gran desafío y podría causar problemas de fiabilidad.
"La mayoría de los turbocompresores están ejecutando en 100 mil rpm, por lo que si desea ejecutarse a los 125 mil, entonces se requiere un diseño completamente diferente", dijo.
Mi estimado Telmex que buenas notas has pegado sobre el GP de México. Ya aqui estamos no contando los días , si no la horas !!.
Las condiciones meteorológicas aca en la "capirucha" son de cielo nublado , en el sur de la ciudad hay llovizna.ligera.
El Viernes 30 se espera que este soleado con pocas nubes para la FP1 y FP2. El sábado estará medio nublado sin lluvia en la mañana y se pronostica un 65 % de posibilidad de lluvia a partir de las 13 horas, que sería el final de la calificación.
Para la hora del GP se prónostica un 77% de posibilidad de lluvia a partir de las 13 horas, es decir, a mitad de la carrera, lo que le podría poner "harto picante" a la carrera. Las lluvias no serían tan fuertes como las de Austin, pero por experiencias en esta ciudad, puede llover media hora, lo que en Austin llovió en una.
Saludos (y seguimos contando las horas jajajajajaja
)
PD. Ya esta saliendo un poco el sol hoy ...
Las condiciones meteorológicas aca en la "capirucha" son de cielo nublado , en el sur de la ciudad hay llovizna.ligera.
El Viernes 30 se espera que este soleado con pocas nubes para la FP1 y FP2. El sábado estará medio nublado sin lluvia en la mañana y se pronostica un 65 % de posibilidad de lluvia a partir de las 13 horas, que sería el final de la calificación.
Para la hora del GP se prónostica un 77% de posibilidad de lluvia a partir de las 13 horas, es decir, a mitad de la carrera, lo que le podría poner "harto picante" a la carrera. Las lluvias no serían tan fuertes como las de Austin, pero por experiencias en esta ciudad, puede llover media hora, lo que en Austin llovió en una.
Saludos (y seguimos contando las horas jajajajajaja
)PD. Ya esta saliendo un poco el sol hoy ...
Les dejo esta WEB CAM en vivo para que vean el clima que hay hacia el Areopuerto y el Autódromo HR.
WEB CAM Torre Latinoamerican viendo hacia el ESTE de la ciudad de México
WEB CAM Torre Latinoamerican viendo hacia el ESTE de la ciudad de México