SOLO PREGUNTAS
SOLO PREGUNTAS
SI, hay un ganador, hablaba de Robert Benoist, ciclista, motociclista, hombre de negocios, aviador en las dos guerras mundiales, y "maquis" de la resistencia francesa, completito el hombre, aparte del primer campeón del mundo. Ese primer campeonato del mundo y único, por muchos años, se conquistaba tomando en cuenta los GP de España, Francia, Inglaterra e Italia. Fue en 1927 con un Delahaye. Se había retirado y volvió para ganar las 24 horas de Le Mans con un Bugatti junto con Jean Pierre Wimille. Todo un personaje, le dieron de baja del ejército por haber llegado a los 44 años y siguió luchando en la Segunda Guerra Mundial. Escapó dos veces del pelotón de fusilamiento, una en su Bugatti, nada menos. Finalmente fue atrapado y fusilado. Los datos los saqué de una Revista Corsa de 1972, la número 301.
@MR2010
Sí, el de aquella foto es Benoist.
Aunque hay un pequeño problemilla, en aquellos tiempos no había campeonato mundial de pilotos..., era únicamente de constructores, y sí, ganó "Delage".
No hubo ningún campeonato mundial de pilotos hasta que empezó la F1 en 1950.
Después de aquellos primeros años, en que el campeonato era exclusivamente de constructores, empezaron los campeonatos de pilotos.
Hubo un conductor que está considerado el primer campeón de pilotos del Grand Prix... (¿?
).
Este campeonato internacional, en el cual competían aquellos legendarios pilotos, se disputaba en circuitos europeos. Vamos, que en realidad era un campeonato de Europa, de hecho también se conocía como Campeonato de Constructores Europeos de Automóviles.
Saludos
Sí, el de aquella foto es Benoist.
Aunque hay un pequeño problemilla, en aquellos tiempos no había campeonato mundial de pilotos..., era únicamente de constructores, y sí, ganó "Delage".
No hubo ningún campeonato mundial de pilotos hasta que empezó la F1 en 1950.
Después de aquellos primeros años, en que el campeonato era exclusivamente de constructores, empezaron los campeonatos de pilotos.
Hubo un conductor que está considerado el primer campeón de pilotos del Grand Prix... (¿?
).Este campeonato internacional, en el cual competían aquellos legendarios pilotos, se disputaba en circuitos europeos. Vamos, que en realidad era un campeonato de Europa, de hecho también se conocía como Campeonato de Constructores Europeos de Automóviles.
Saludos
Sí JBMTurbo, estaba el campeonato europeo, del que tanto se ha hablado, sobretodo de la época de los duelos de Mercedes Benz y Auto Unión, pero ese de 1927 se lo catalogó como campeonato del mundo, aunque como dije se corrió sólo en Europa, sólo se hizo ese año, y no hubo continuidad con el mismo, al menos así resulta de dónde saqué el dato. Saludos.
Desde 1925 (cuando inició) hasta 1930, el campeonato mundial sólo fue de constructores. Y sólo fue válido en 1925 (Alfa Romeo), 1926 (Bugatti) y 1927 (Delage). Pero ya te digo, en esos años únicamente fueron campeonatos mundiales de constructores.
En otro momento si quieres lo debatimos. Me voy a ver los entrenamientos.
Saludos
P. D.: Los campeonatos de esos primeros años fueron llamados mundiales (de constructores) porque también estaba en el calendario las 500 millas de Indianápolis. Contaban con esta carrera por intentar hacerlo mundial, pero allí, en aquellos años, casi todos los que compitieron, pilotos y constructores, fueron estadounidenses (salvo un Fiat en 1925 y un par de Eldridge en 1926). Fabricantes como Miller, que eran la mayoría de los coches, y Duesenberg. Este último fue el único fabricante estadounidense que llegó a competir, en aquellos inicios, también en Europa.
Aunque estos coches que competían en Indianápolis no cumplían las normas oficiales de aquel campeonato "mundial", pero así funcionaban las cosas al principio...
Los fabricantes europeos no estaban dispuestos a hacer el viaje a Estados Unidos para competir en la speedway de Indianápolis, ya que sus coches no estaban diseñados para competir en ese tipo de pista, lo que les hacía estar en clara desventaja. Con lo cual, tampoco participaron sus pilotos.
Aquel primer experimento de campeonato mundial de constructores fracasó, y a partir de 1931 sólo se disputaron las carreras del Grand Prix en Europa, con lo que pasó a ser campeonato europeo.
A este campeonato europeo de constructores se le añadió, iniciando en ese mismo año 1931, el campeonato de pilotos.
En otro momento si quieres lo debatimos. Me voy a ver los entrenamientos.
Saludos
P. D.: Los campeonatos de esos primeros años fueron llamados mundiales (de constructores) porque también estaba en el calendario las 500 millas de Indianápolis. Contaban con esta carrera por intentar hacerlo mundial, pero allí, en aquellos años, casi todos los que compitieron, pilotos y constructores, fueron estadounidenses (salvo un Fiat en 1925 y un par de Eldridge en 1926). Fabricantes como Miller, que eran la mayoría de los coches, y Duesenberg. Este último fue el único fabricante estadounidense que llegó a competir, en aquellos inicios, también en Europa.
Aunque estos coches que competían en Indianápolis no cumplían las normas oficiales de aquel campeonato "mundial", pero así funcionaban las cosas al principio...
Los fabricantes europeos no estaban dispuestos a hacer el viaje a Estados Unidos para competir en la speedway de Indianápolis, ya que sus coches no estaban diseñados para competir en ese tipo de pista, lo que les hacía estar en clara desventaja. Con lo cual, tampoco participaron sus pilotos.
Aquel primer experimento de campeonato mundial de constructores fracasó, y a partir de 1931 sólo se disputaron las carreras del Grand Prix en Europa, con lo que pasó a ser campeonato europeo.
A este campeonato europeo de constructores se le añadió, iniciando en ese mismo año 1931, el campeonato de pilotos.
Si lo hubiera pensado dos veces no hubiera metido tanto la pata:
Le Castellet 1982!!!
Arnoux, Prost, Pironi y Tambay en las 4 primeras posiciones! Y encima doblete de Renault en casa.
Quiza este equivocado, pero pocas cosas mas gloriosas para los franceses si exceptuamos los tiempos de Grosjean en los libres 1.
Le Castellet 1982!!!
Arnoux, Prost, Pironi y Tambay en las 4 primeras posiciones! Y encima doblete de Renault en casa.
Quiza este equivocado, pero pocas cosas mas gloriosas para los franceses si exceptuamos los tiempos de Grosjean en los libres 1.
Sí, Astonm, estás en lo correcto, al menos así lo considero yo.
:
Pilotos franceses copando el podio, autos franceses haciendo el 1-2; motor francés, neumáticos franceses, circuito francés. Lo único que no fue un podio feliz, ya que Arnoux no obedeció las órdenes del equipo y no entregó la victoria a Prost quien estaba mejor perfilado en el campeonato.
Algo parecido -en cuanto a gloria francesa- fue en Dijon 1979, con el aliciente que fue la primer victoria de Renault, aunque no fue un 1-2, y esa carrera es más recordada por el duelo Arnoux-Villeneuve que por otra cosa. Saludos.
:Pilotos franceses copando el podio, autos franceses haciendo el 1-2; motor francés, neumáticos franceses, circuito francés. Lo único que no fue un podio feliz, ya que Arnoux no obedeció las órdenes del equipo y no entregó la victoria a Prost quien estaba mejor perfilado en el campeonato.
Algo parecido -en cuanto a gloria francesa- fue en Dijon 1979, con el aliciente que fue la primer victoria de Renault, aunque no fue un 1-2, y esa carrera es más recordada por el duelo Arnoux-Villeneuve que por otra cosa. Saludos.
.
El Cooper T43 - Climax.
En Argentina 1958 la gente lo bautizó como "Sputnik" y "La Hormiga Negra" (Enlace a esto).
El Cooper T43 - Climax.
En Argentina 1958 la gente lo bautizó como "Sputnik" y "La Hormiga Negra" (Enlace a esto).
Habrá que pensar como se interpreta lo de "hermano", si es literal (no creo, no habría trampa), de imagen, algo difícil por las heridas, o por similitud de trayectoria. O quizas afinidad entre ambos a nivel personal?
Lo que había leído era lo de los Lauda gallegos, te dejo un enlace Niki Lauda un gallego mas
Lo que había leído era lo de los Lauda gallegos, te dejo un enlace Niki Lauda un gallego mas
Sí Alldriver la conocía a la historia, pero no tan detallada, gracias por el enlace. Consultado sobre el tema el propio Niki Lauda declaró no conocer el origen del apellido de su abuelo, cosa normal en una familia disgregada. Y me has dado idea para la próxima pregunta.
A propósito de esta pregunta, la única pista que puedo dar es que la "H" no se usa en el italiano, imágenes no pongo más porque consultan en el enlace por google.
A propósito de esta pregunta, la única pista que puedo dar es que la "H" no se usa en el italiano, imágenes no pongo más porque consultan en el enlace por google.