Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Pues si necesitan una carcasa de protección, que la pongan, si no han sabido hacer el trabajo bien no es problema de los demás, si necesitan una carcasa de 4kg pues su motor pesará 149kg, el que haya hecho bien su trabajo y no necesite la carcasa pesará los 145kg, que llevas 4kg extras por no saber hacerlo bien, te jodes y bailas, sea quien sea
Donde van a saltar chispas va a ser en RedBull, como tengan que poner la dichosa tapa. La pondran mal,o no la pondran...la liaran parda en carrera... e intentarán volver a los "problemas" de seguridad para exigir a la FIA y la F1 que todos pongan la tapa. Como su coche pese 4 kg mas que otros...ya veras ya veras...las chispas que va a soltar Dietrich y Marko por esa boca, y Horner haciendo coro, y el piloto de play tirando guantes volviendo con el casco puesto al box.... y no te digo ya si mas de una carrera se quedan tirados por intentar aligerar o no logran enfriar el motor...la que se va a liar va a ser parda en el paddock como RedBull y/o Renault tengan el mas mínimo problema de fiabilidad y/o peso.
Soy yo el único que ve la situación actual de los foros con ojos estupefactos???? 
No me explico tantas cosas...
, ahora que tengo claro que el que se pica ajos come, y que muchos más complejos tiene la gente que dice ser "verdadera aficionada".
Mire usted, cada vez comento menos, porque esto parece un concurso de cuatro mangarrianes poniedose de perfil viendo a ver quien la tiene más larga.
Desde luego que a mí no me molesta, yo entiendo que más le ha tenido que molestar a Mini, porque vaya panda de acomplejados
, no allí no porque tengo complejos y tabues y no se por donde salir... en fin.
El otro día, ví a un tal tiburón blanco que dice que seguia a Kimi y por eso comentaba en Lotus y que ahora como está en Ferrari se va al otro hilo porque es el de "verdaderos aficionados" a Ferrari. Y el colega va cambiando de hilo y de comentada según va cambiando de camisa su ídolo, y después se refiere a "verdaderos amantes de Ferrari".
Mi no comprender nada de nada.
De verdad la gente piensa que aqui no se habla de F1????
De verdad se cree la gente que no se habla mas que de Alonso???
Sobre todo, despues de contar con foreros tan buenos como Miranda o como tantos otros que hacen que nos enteremos de las noticias relacionadas con la F1 antes que la propia web en la que participamos.
Lo dicho, unos acomplejados, que quieren su punto de protagonismo.
MIra que no me gusta hacer este tipo de comentarios, pero es que lo llevo viendo meses y ya no me he podido resistir.
Saludos!!!!!
No me explico tantas cosas...
, ahora que tengo claro que el que se pica ajos come, y que muchos más complejos tiene la gente que dice ser "verdadera aficionada".Mire usted, cada vez comento menos, porque esto parece un concurso de cuatro mangarrianes poniedose de perfil viendo a ver quien la tiene más larga.
Desde luego que a mí no me molesta, yo entiendo que más le ha tenido que molestar a Mini, porque vaya panda de acomplejados
, no allí no porque tengo complejos y tabues y no se por donde salir... en fin.El otro día, ví a un tal tiburón blanco que dice que seguia a Kimi y por eso comentaba en Lotus y que ahora como está en Ferrari se va al otro hilo porque es el de "verdaderos aficionados" a Ferrari. Y el colega va cambiando de hilo y de comentada según va cambiando de camisa su ídolo, y después se refiere a "verdaderos amantes de Ferrari".
Mi no comprender nada de nada.
De verdad la gente piensa que aqui no se habla de F1????
De verdad se cree la gente que no se habla mas que de Alonso???
Sobre todo, despues de contar con foreros tan buenos como Miranda o como tantos otros que hacen que nos enteremos de las noticias relacionadas con la F1 antes que la propia web en la que participamos.
Lo dicho, unos acomplejados, que quieren su punto de protagonismo.
MIra que no me gusta hacer este tipo de comentarios, pero es que lo llevo viendo meses y ya no me he podido resistir.
Saludos!!!!!
Via El Abuelo
El problema es que hay una ligera confusión entre la polemica y por que viene dada
En el reglamento tecnico se indica:
"5.18.5
Measures must be taken to ensure that in the event of failure of the turbine wheel any resulting significant debris is contained within the car"
- Se tomarán medidas para asegurarse de que en el supuesto de un fallo de la turbina, cualquier resto significativo sea contenido dentro del coche.
Renault y Mercedes dicen (ahora) que esa protección debe estar incluida en el peso del motor, que dicha protección debe formar parte del propio motor, y como tal, ser homologada con el motor.
Ferrari, no lo ve así.
Se puede cumplir dicho artículo, con elementos que no forman parte del motor: Se puede poner Kevlar en el chasis/carrocería, para que no salga ninguna pieza al exterior..
También se puede hacer las piezas de tal manera que no generen restos significativos al romperse, por lo que no sería necesaria ninguna carcasa protectora.
(como los platos duralex, que se hacen añicos al caer, quedando hechos trocitos pequeños, como piezas de un mosaico)
Hay muchas opciones para cumplir dicho artículo.
No se discute si los cocheso con motor Ferrari tienen o no tienen protección. La tienen, o no cumpliría el artículo y por tanto, serían coches ilegales.
El problema es que hay una ligera confusión entre la polemica y por que viene dada
En el reglamento tecnico se indica:
"5.18.5
Measures must be taken to ensure that in the event of failure of the turbine wheel any resulting significant debris is contained within the car"
- Se tomarán medidas para asegurarse de que en el supuesto de un fallo de la turbina, cualquier resto significativo sea contenido dentro del coche.
Renault y Mercedes dicen (ahora) que esa protección debe estar incluida en el peso del motor, que dicha protección debe formar parte del propio motor, y como tal, ser homologada con el motor.
Ferrari, no lo ve así.
Se puede cumplir dicho artículo, con elementos que no forman parte del motor: Se puede poner Kevlar en el chasis/carrocería, para que no salga ninguna pieza al exterior..
También se puede hacer las piezas de tal manera que no generen restos significativos al romperse, por lo que no sería necesaria ninguna carcasa protectora.
(como los platos duralex, que se hacen añicos al caer, quedando hechos trocitos pequeños, como piezas de un mosaico)
Hay muchas opciones para cumplir dicho artículo.
No se discute si los cocheso con motor Ferrari tienen o no tienen protección. La tienen, o no cumpliría el artículo y por tanto, serían coches ilegales.
miamibarna
Aparece esto en tus mensajes en la comunidad/usuarios
Warning: mysql_fetch_array(): supplied argument is not a valid MySQL result resource in /datos/virtual/f1aldia.com/libreria_feed.php on line 503
miamibarnaO2 ha respondido en el tema en el foro de Fórmula 1:
Eres un virus jajajajaja
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miamibarnaO2 ha respondido en el tema en el foro de Fórmula 1:
Eres un virus jajajajaja
.Por lo que se ve tanto Mercedes como Renault han diseñado el motor con la proteccion incluida en el motor....Ferrari...no, si se homologa el motor con las protecciones...no podran modificarlas, por el contrario...como ha hecho Ferrari, si no se incluyen...se podran modificar o ajustarla segun les convenga, veremos como acaba esto.
Hola gente, se ve que hay algún problema en la página al hacer los comentarios en los hilos.
Vemos que se acerca una polémica que puede llegar a características similares a las de 2009 con el doble difusor de Brawn. Una disputa aun mayor a las del año pasado con la polémica de Pirelli.
Creo que el reglamento es muy claro y que Mercedes y Red Bull están intentando burlar el reglamento por algún inconveniente que tienen respecto al peso del motor.
Vemos que se acerca una polémica que puede llegar a características similares a las de 2009 con el doble difusor de Brawn. Una disputa aun mayor a las del año pasado con la polémica de Pirelli.
Creo que el reglamento es muy claro y que Mercedes y Red Bull están intentando burlar el reglamento por algún inconveniente que tienen respecto al peso del motor.
VeganPower2, me surgió la misma duda que a ti. Me llamó bastante la atención.... pero más aún una foto tan cercana, y tan centrada en es, y justo en el Face de Fernando.
(igual es para que las famosas chispas anunciadas por Renault salgan por ahí.... y vayan a parar al coche que le intenta adelantar...¡¡no se puede tolerar, es una falta de seguridad grandisima... debería prohibirse y obligar a Ferrari que ponga una cubierta metálica de al menos... 50 kg, o 100)
(igual es para que las famosas chispas anunciadas por Renault salgan por ahí.... y vayan a parar al coche que le intenta adelantar...¡¡no se puede tolerar, es una falta de seguridad grandisima... debería prohibirse y obligar a Ferrari que ponga una cubierta metálica de al menos... 50 kg, o 100)
Yo lo único que se es que aún no se han puesto los coches en pista, y tal y como sospechaba ya hay quien se está quejando e intentando ajustar la norma a sus necesidades, y joder el trabajo a los demás.
¿tienen realmente problemas con su motor????, no funciona bien??? pesa mucho???? le saltan chispas????? QUE SE JODAN. Y hagan bien su trabajo, en lugar de exigir al resto que añadan a su coche, o a su motor, o a su lo que sea, los apaños que tengan que añadir al suyo para que funcione.
El mínimo son 691kg, coche mas piloto. Un equipo no puede bajar de los 800 kg (por ejemplo)???? QUE SE JODA, ¿es el campeon del mundo el que no es capaz de bajar de los 800Kg?.... QUE SE JODA. HAZ BIEN TU TRABAJO... O SEA... FABRICAR UN COCHE FIABLE, DENTRO DE LA NORMA, Y COMPETITIVO.
(y perdon por la expresión... pero es que estoy hasta los mismos cotubillos (que diria mi tio) de esta F1 de paños y apaños según quien y como exija)
¿tienen realmente problemas con su motor????, no funciona bien??? pesa mucho???? le saltan chispas????? QUE SE JODAN. Y hagan bien su trabajo, en lugar de exigir al resto que añadan a su coche, o a su motor, o a su lo que sea, los apaños que tengan que añadir al suyo para que funcione.
El mínimo son 691kg, coche mas piloto. Un equipo no puede bajar de los 800 kg (por ejemplo)???? QUE SE JODA, ¿es el campeon del mundo el que no es capaz de bajar de los 800Kg?.... QUE SE JODA. HAZ BIEN TU TRABAJO... O SEA... FABRICAR UN COCHE FIABLE, DENTRO DE LA NORMA, Y COMPETITIVO.
(y perdon por la expresión... pero es que estoy hasta los mismos cotubillos (que diria mi tio) de esta F1 de paños y apaños según quien y como exija)