Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Multicuentas, multisaludos... ¿dónde está Foxy y quién eres tú, impostor? 
Antonio Spagnolo será el ingeniero de Kimi Räikkönen en Ferrari
Al parecer, Ferrari no ha mostrado interés en reclutar a Slade y ha optado por apostar por el talento joven de su escudería en una temporada en la que la normativa en materia de combustible y recuperación hará muy importante las comunicaciones entre los pilotos y sus ingenieros de pista.
Antonio Spagnolo será el ingeniero de Kimi Räikkönen en Ferrari
Al parecer, Ferrari no ha mostrado interés en reclutar a Slade y ha optado por apostar por el talento joven de su escudería en una temporada en la que la normativa en materia de combustible y recuperación hará muy importante las comunicaciones entre los pilotos y sus ingenieros de pista.
Muchas espectativas desde Ferrari, declaraciones de que todo va bien.... tal tal.... bueno, espero que así sea. De todas formas no deberían descuidarse lo mas mínimo, el año pasado las había con el F138 y por unas u otras causas.... al final la cosa no fue bien. De todas formas espero que Montezemolo esté ojo avizor y sepa defender a su equipo y su trabajo donde debe, y no se deje comer la merienda otro año mas. Cuesta mucho tiempo y trabajo desarrollar un motor, un coche, una aerodinámica, para que luego no sepa defenderla, y no haya que empezar desde el principio cuando ya no queda tiempo, o cuando se está en plena temporada, luego solo toca salvar los muebles... y eso no es ganar, eso es salvar los muebles, y en esas circunstancias ser 2º es casi una quimera. Que no desprecie Monti los 2º puestos conseguidos en estos años tan fácilmente, y que no vuelva a cometer los errores pasados de dejarse pisotear.
Vaya tela... Banean a Tian (reiteradamente) y a estos que estan tocando los cojones todo el dia nada, pues vaya...
Por cierto no me gusta nada que salgan tantas declaraciones de la Scuderia. Ya empezamos como cada año... No se ven declaraciones de red bull pero las de ferrari no paran de salir, que si montezemolo dice esto que si domenicalli lo otro que si alonso lo cualo, que si massa lo pascualo... Y al final acabamos jodidos. Que se dejen de ruedas de prensa y ostias en vinagre y se pongan a currar en el coche carai! Los de red bull estaran ahora al 100% diseñando el coche y los de ferrari por ahi diciendo "hay, que me cansao de ser segundo..." y cosas por el estilo mientras estan por ahi de farra......
Señores de maranello ponganse a trabajar porfavor!!!! :P
Por cierto no me gusta nada que salgan tantas declaraciones de la Scuderia. Ya empezamos como cada año... No se ven declaraciones de red bull pero las de ferrari no paran de salir, que si montezemolo dice esto que si domenicalli lo otro que si alonso lo cualo, que si massa lo pascualo... Y al final acabamos jodidos. Que se dejen de ruedas de prensa y ostias en vinagre y se pongan a currar en el coche carai! Los de red bull estaran ahora al 100% diseñando el coche y los de ferrari por ahi diciendo "hay, que me cansao de ser segundo..." y cosas por el estilo mientras estan por ahi de farra......
Señores de maranello ponganse a trabajar porfavor!!!! :P
Buenos dias a todos
En vez de estar borrandole cada comentario que haga no será más facil banearle?menos trabajo no?en fin...
James Allison asegura que Ferrari está "de nuevo a la vanguardia" y Räikkönen visita Maranello
formula1.es
El nuevo director técnico del equipo Ferrari ha hecho balance de su primer trimestre en la escudería italiana. James Allison saca sus primeras impresiones del inicio de su segunda etapa en Ferrari, en una época particularmente desafiante para todos los ingenieros de Fórmula 1 debido a los cambios que habrá en las normas de 2014.
"No he perdido el tiempo con los detalles del diseño del nuevo coche, ya que no tendría ningún sentido en esta fase", dijo James a www.ferrari.com. "En cambio, me he centrado en intentar dirigir los recursos adecuados y en colocar a las mejores personas en los lugares propicios para optimizar la atención al detalle. Cuando te enfrentas a un cambio de reglamento como éste, no empiezas a pensar sobre ello a seis meses vista. Cuando llegué a Maranello, llevaban dos años trabajando sobre el proyecto. Intenté sumergirme en su filosofía y adaptarme al equipo lo antes posible. Dicho esto, lo que podrías llamar mi papel activo en el diseño del coche incluye averiguar en qué zonas deberíamos empujar más y esforzarnos más".
A partir de 2014, el motor jugará un papel decisivo de nuevo a la hora de establecer la jerarquía entre los equipos, como pasó hasta 2006. "Es cierto, la influencia del propulsor sobre el rendimiento general del coche será mucho mayor con respecto al pasado reciente", prosiguió el ingeniero de Lincolnshire. "Desde que, en 2007, se procedió a congelar el desarrollo de los motores y a la convergencia del rendimiento, está claro que su influencia fue menor, mientras que la aerodinámica cobró más importancia. En los años anteriores no sucedía eso. Recuerdo muy bien lo importante que era el motor en la era de los éxitos de Ferrari en la primera mitad de la década pasada. Ahora veremos un nuevo equilibrio, aunque la aerodinámica seguirá siendo un factor clave".
Dicho esto, Ferrari ha realizado una inversión importante en términos de hombres y recursos técnicos, como ha reconocido el propio Allison. "La aerodinámica sigue siendo el alma de un monoplaza de la Fórmula 1 moderna", explica. "Es imposible ser competitivo sin tener las herramientas y los recursos adecuados: ahora podemos decir que hemos pasado de ser quizás el cuarto o quinto equipo en lo que se refiere a las herramientas que tenemos, a estar de nuevo a la vanguardia: todo está en su sitio para comenzar una nueva era Ferrari".
Räikkönen visita Maranello por Navidad
Como si del Papá Noel se tratase (además de compartir su nacionalidad), hoy estuvo en Maranello otro residente de Finlandia, Kimi Räikkönen. El piloto se reunió con Stefano Domenicali y con los principales ingenieros de la Scuderia. Fue una buena oportunidad para hacer repaso de la situación actual del diseño del coche de 2014, y también la ocasión de que Kimi se reencontrara con muchos viejos amigos que, en pocas semanas, volverán a ser de su equipo. Entre ellos se encuentra Antonio Spagnolo, ingeniero de pista del finlandés la próxima temporada.
En vez de estar borrandole cada comentario que haga no será más facil banearle?menos trabajo no?en fin...
James Allison asegura que Ferrari está "de nuevo a la vanguardia" y Räikkönen visita Maranello
formula1.es
El nuevo director técnico del equipo Ferrari ha hecho balance de su primer trimestre en la escudería italiana. James Allison saca sus primeras impresiones del inicio de su segunda etapa en Ferrari, en una época particularmente desafiante para todos los ingenieros de Fórmula 1 debido a los cambios que habrá en las normas de 2014.
"No he perdido el tiempo con los detalles del diseño del nuevo coche, ya que no tendría ningún sentido en esta fase", dijo James a www.ferrari.com. "En cambio, me he centrado en intentar dirigir los recursos adecuados y en colocar a las mejores personas en los lugares propicios para optimizar la atención al detalle. Cuando te enfrentas a un cambio de reglamento como éste, no empiezas a pensar sobre ello a seis meses vista. Cuando llegué a Maranello, llevaban dos años trabajando sobre el proyecto. Intenté sumergirme en su filosofía y adaptarme al equipo lo antes posible. Dicho esto, lo que podrías llamar mi papel activo en el diseño del coche incluye averiguar en qué zonas deberíamos empujar más y esforzarnos más".
A partir de 2014, el motor jugará un papel decisivo de nuevo a la hora de establecer la jerarquía entre los equipos, como pasó hasta 2006. "Es cierto, la influencia del propulsor sobre el rendimiento general del coche será mucho mayor con respecto al pasado reciente", prosiguió el ingeniero de Lincolnshire. "Desde que, en 2007, se procedió a congelar el desarrollo de los motores y a la convergencia del rendimiento, está claro que su influencia fue menor, mientras que la aerodinámica cobró más importancia. En los años anteriores no sucedía eso. Recuerdo muy bien lo importante que era el motor en la era de los éxitos de Ferrari en la primera mitad de la década pasada. Ahora veremos un nuevo equilibrio, aunque la aerodinámica seguirá siendo un factor clave".
Dicho esto, Ferrari ha realizado una inversión importante en términos de hombres y recursos técnicos, como ha reconocido el propio Allison. "La aerodinámica sigue siendo el alma de un monoplaza de la Fórmula 1 moderna", explica. "Es imposible ser competitivo sin tener las herramientas y los recursos adecuados: ahora podemos decir que hemos pasado de ser quizás el cuarto o quinto equipo en lo que se refiere a las herramientas que tenemos, a estar de nuevo a la vanguardia: todo está en su sitio para comenzar una nueva era Ferrari".
Räikkönen visita Maranello por Navidad
Como si del Papá Noel se tratase (además de compartir su nacionalidad), hoy estuvo en Maranello otro residente de Finlandia, Kimi Räikkönen. El piloto se reunió con Stefano Domenicali y con los principales ingenieros de la Scuderia. Fue una buena oportunidad para hacer repaso de la situación actual del diseño del coche de 2014, y también la ocasión de que Kimi se reencontrara con muchos viejos amigos que, en pocas semanas, volverán a ser de su equipo. Entre ellos se encuentra Antonio Spagnolo, ingeniero de pista del finlandés la próxima temporada.
Qué bueno Miranda, yo veía el programa de "los hermanos dude" por MTV, están como cabras. Le llegaron a pegar fuego a su granja. Son amigos de kimi desde hace muuuucho tiempo. Si a kimi no le importa no veo porque le tiene que "picar" a sus seguidores. Saludos a tod@s y pasando que es gerundio 