Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Una de épocas pasadas:
http://www.motorpasionf1.com/le-mans-series/24-horas-de-daytona-de-1967-derrota-a-domicilio
¿Y ese casco?
. No creo que sea realmente el diseño que vaya a utilizar Fernando. Pero ojalá lleve el 14 o sino el 7, dos números que me encantan. Saludos
EDITO
Ese morro me suena demasiado a una interpretación de AMUs de como creían ellos que serían los morros para el 2014.
http://www.motorpasionf1.com/le-mans-series/24-horas-de-daytona-de-1967-derrota-a-domicilio
¿Y ese casco?
. No creo que sea realmente el diseño que vaya a utilizar Fernando. Pero ojalá lleve el 14 o sino el 7, dos números que me encantan. SaludosEDITO
Ese morro me suena demasiado a una interpretación de AMUs de como creían ellos que serían los morros para el 2014.
Maranello, 13 de diciembre ? La lista de participantes para la primera edición de las Florida Winter Series empieza a coger forma. Se trata de un campeonato apoyado por la Ferrari Driver Academy, dirigido a pilotos profesionales que quieren prepararse de la mejor manera posible para el reto al que se enfrentan en 2014.
Naturalmente, los primeros nombres en apuntarse fueron los de los pilotos de la Academia de Maranello, como Lance Stroll, Antonio Fuoco y Raffaele Marciello. Jules Bianchi también participará en uno de los cuatro eventos, encajándolo con sus tareas de desarrollo con el monoplaza de F1 de Marussia. El evento tiene lugar en Florida del 22 de enero al 19 de febrero. También estará presente en una de las carreras el piloto suizo Simona De Silvestro, uno de los pilotos más destacados de la Fórmula Indy.
Otros que también prepararán la temporada que viene de esta manera innovadora y original, serán jóvenes promesas como el campeón de las series F3 Open española Ed Jones, y los pilotos del Campeonato Europeo de la Fórmula 3, Dennis Van de Laar, Nicola Latifi y Louis Sa Silva. También estarán Alex Bozak, que compitió contra Fuoco en la Fórmula Renault 2.0 Alps y Leonardo Pulcini, del mundo del karting.
Lo que hace que este programa sea especial es que los pilotos no están solamente involucrados en las típicas actividades del circuito, como las reuniones con los ingenieros, los entrenamientos libres, la sesión de clasificación y la carrera, sino que aprenderán a descubrir qué hace que sus coches funcionen, como explica el director de la FDA Luca Baldisserri: ?Al participar en las Florida Winter Series, queremos que los pilotos aumenten su experiencia en todos los sectores y que, particularmente para los más jóvenes, empiecen a afrontar los aspectos más complicados de este trabajo. Por ejemplo, les pediremos que apoyen a los mecánicos cuando estos monten y desmonten los coches, incrementando de esta manera sus conocimientos prácticos de la mecánica. Es la mejor manera de comprender cómo lo que hacen en la pista puede afectar al trabajo que se realiza en el garaje.
Es más, entre carrera y carrera, habrá tiempo no solo para afinar su preparación física en buenas condiciones climatológicas, sino también para trabajar con los ingenieros analizando los datos y, lo que es igual de importante, para compartir sus experiencias con pilotos de otros entornos?.
Naturalmente, los primeros nombres en apuntarse fueron los de los pilotos de la Academia de Maranello, como Lance Stroll, Antonio Fuoco y Raffaele Marciello. Jules Bianchi también participará en uno de los cuatro eventos, encajándolo con sus tareas de desarrollo con el monoplaza de F1 de Marussia. El evento tiene lugar en Florida del 22 de enero al 19 de febrero. También estará presente en una de las carreras el piloto suizo Simona De Silvestro, uno de los pilotos más destacados de la Fórmula Indy.
Otros que también prepararán la temporada que viene de esta manera innovadora y original, serán jóvenes promesas como el campeón de las series F3 Open española Ed Jones, y los pilotos del Campeonato Europeo de la Fórmula 3, Dennis Van de Laar, Nicola Latifi y Louis Sa Silva. También estarán Alex Bozak, que compitió contra Fuoco en la Fórmula Renault 2.0 Alps y Leonardo Pulcini, del mundo del karting.
Lo que hace que este programa sea especial es que los pilotos no están solamente involucrados en las típicas actividades del circuito, como las reuniones con los ingenieros, los entrenamientos libres, la sesión de clasificación y la carrera, sino que aprenderán a descubrir qué hace que sus coches funcionen, como explica el director de la FDA Luca Baldisserri: ?Al participar en las Florida Winter Series, queremos que los pilotos aumenten su experiencia en todos los sectores y que, particularmente para los más jóvenes, empiecen a afrontar los aspectos más complicados de este trabajo. Por ejemplo, les pediremos que apoyen a los mecánicos cuando estos monten y desmonten los coches, incrementando de esta manera sus conocimientos prácticos de la mecánica. Es la mejor manera de comprender cómo lo que hacen en la pista puede afectar al trabajo que se realiza en el garaje.
Es más, entre carrera y carrera, habrá tiempo no solo para afinar su preparación física en buenas condiciones climatológicas, sino también para trabajar con los ingenieros analizando los datos y, lo que es igual de importante, para compartir sus experiencias con pilotos de otros entornos?.
. A mí en la porra me ha ido bien, a ver si le va igual a él.
La superstición del número13
Hoy es viernes 13, ya se sabe, tiempo de películas con Jason a la cabeza en la versión americana de nuestro martes y 13. Pero el día de hoy junto con el hecho de que los pilotos pueden elegir para el año que viene con qué número correrán y un artículo que me he encontrado escrito por Macadám Libros (os recomiendo encarecidamente esta editorial si tenéis gasolina por las venas), me ha hecho traeros el porqué no se usa el número 13 en competiciones de alto nivel.
¿Superstición? ¿Mala suerte? Hombre, yo diría que un poco de todo a la vista de los hechos acaecidos (que diría el fiscal). Ese número no ha traído mucha suerte a los pilotos que lo llevaron así que, con lo maniáticos que son o somos porque cuando yo corría lo era, y mucho; normal que lo rechacen.
Corrían 1925 cuando durante la celebración del Gran Premio de San Sebastián (circuito de Lasarte), el piloto francés Paul Torchy encontraría la muerte a lomos de un Delage DE11 marcado con el número 13 al salirse de la carretera e impactar contra un árbol. Era exactamente el 19 de septiembre de 1925 pero no sería la última desgracia que le ocurriría a la escudería Delage.
Poco más de seis meses después, el italiano Giulio Masetti corría la misma suerte durante el transcurso de la Targa Florio, el 25 de abril de 1926. Su Delage 2LCV voló por un terraplén y acabaría volcado, falleciendo en el acto el conocido por todos ?León de Madonia?.
Tras ambos fallecimientos en un tiempo tan breve y teniendo como coincidencia el que ambos utilizaban el número 13, el promotor por aquel entonces, el Automobile Club de France prohibió el uso del número. Sin embargo, si se ha usado en competiciones menores ya que el propio Fon de Portago, por ejemplo, corrió en la carrera de las Bahamas de 1956 con un Ferrari 860 Monza de color negro, marcado con el 13.
La prohibición ya no existe, pero los propios pilotos no usan ese número por lo que podría pasar. Sin embargo hay que tener en cuenta dos excepciones: Moisés Solana a los mandos de un BRM P57 correría con ese número en 1963 durante el Gran Premio de México. Y el segundo caso que se ha dado fue precisamente el que ilustra el artículo, Divina Galica intentó clasificarse para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1976 sobre un Surtees TS16 marcado con el número 13.
Hoy es viernes 13, ya se sabe, tiempo de películas con Jason a la cabeza en la versión americana de nuestro martes y 13. Pero el día de hoy junto con el hecho de que los pilotos pueden elegir para el año que viene con qué número correrán y un artículo que me he encontrado escrito por Macadám Libros (os recomiendo encarecidamente esta editorial si tenéis gasolina por las venas), me ha hecho traeros el porqué no se usa el número 13 en competiciones de alto nivel.
¿Superstición? ¿Mala suerte? Hombre, yo diría que un poco de todo a la vista de los hechos acaecidos (que diría el fiscal). Ese número no ha traído mucha suerte a los pilotos que lo llevaron así que, con lo maniáticos que son o somos porque cuando yo corría lo era, y mucho; normal que lo rechacen.
Corrían 1925 cuando durante la celebración del Gran Premio de San Sebastián (circuito de Lasarte), el piloto francés Paul Torchy encontraría la muerte a lomos de un Delage DE11 marcado con el número 13 al salirse de la carretera e impactar contra un árbol. Era exactamente el 19 de septiembre de 1925 pero no sería la última desgracia que le ocurriría a la escudería Delage.
Poco más de seis meses después, el italiano Giulio Masetti corría la misma suerte durante el transcurso de la Targa Florio, el 25 de abril de 1926. Su Delage 2LCV voló por un terraplén y acabaría volcado, falleciendo en el acto el conocido por todos ?León de Madonia?.
Tras ambos fallecimientos en un tiempo tan breve y teniendo como coincidencia el que ambos utilizaban el número 13, el promotor por aquel entonces, el Automobile Club de France prohibió el uso del número. Sin embargo, si se ha usado en competiciones menores ya que el propio Fon de Portago, por ejemplo, corrió en la carrera de las Bahamas de 1956 con un Ferrari 860 Monza de color negro, marcado con el 13.
La prohibición ya no existe, pero los propios pilotos no usan ese número por lo que podría pasar. Sin embargo hay que tener en cuenta dos excepciones: Moisés Solana a los mandos de un BRM P57 correría con ese número en 1963 durante el Gran Premio de México. Y el segundo caso que se ha dado fue precisamente el que ilustra el artículo, Divina Galica intentó clasificarse para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1976 sobre un Surtees TS16 marcado con el número 13.
Dedicado a Rubito.
Ovih,me alegro de que lo encuentres interante yo opino igual.Si fuera piloto(no fuera malo) 
también vacilaría a la suerte y me pondría el dorsal 13.Tengo que admitir que yo eso del Karma y la suerte se la dejo para los supersticiosos.Yo me inclino mas en que cada uno escribe su propio destino,pero claro casos y excepciones hay en esa metáfora.
Fernando Alonso en la gala benéfica.
Saludos amigo.!!
también vacilaría a la suerte y me pondría el dorsal 13.Tengo que admitir que yo eso del Karma y la suerte se la dejo para los supersticiosos.Yo me inclino mas en que cada uno escribe su propio destino,pero claro casos y excepciones hay en esa metáfora.Fernando Alonso en la gala benéfica.
Saludos amigo.!!
Buenos días. Los que hayais podido ver la gala a partir del minuto 12 Fernando Alonso con Tomasso, el niñito tan simpático Pinchar en io esito (gracias a Nieves)
http://www.rai.tv/dl/replaytv/replaytv.html?day=2013-12-13&ch=1&v=302371&vd=2013-12-13&vc=1#day=2013-12-13&ch=1&v=302371&vd=2013-12-13&vc=1
http://www.rai.tv/dl/replaytv/replaytv.html?day=2013-12-13&ch=1&v=302371&vd=2013-12-13&vc=1#day=2013-12-13&ch=1&v=302371&vd=2013-12-13&vc=1
quiero mi premio 
