Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Si y no Guille 
Ese BMW que se partía en los circuitos con el Mercedes 190 2.3-16, e incluso en rallyes!! Vaya dos preciosidades!! Ahí sí te doy la razón. Ahora es todo más comercial, y la esencia Mustang ha quedado por los suelos; repito, un Mondeo se ha tirado a un Insignia
Saludos y gudnaits everybodyyyyy
Ese BMW que se partía en los circuitos con el Mercedes 190 2.3-16, e incluso en rallyes!! Vaya dos preciosidades!! Ahí sí te doy la razón. Ahora es todo más comercial, y la esencia Mustang ha quedado por los suelos; repito, un Mondeo se ha tirado a un Insignia
Saludos y gudnaits everybodyyyyy
Audio de algunas declaraciones de Fer en la entrega de premios de la FIA donde dice que está orgulloso de su 2º puesto y DE SU EQUIPO, cosa que todos o casi todos, olvidan mencionar. Adás una interesantísima entrevista a Xevi, el nuevo ingeniero español de Toro rosso, hablando del nuevo motor
http://www.cope.es/player/id=2013120816170001&activo=10
http://www.cope.es/player/id=2013120816170001&activo=10
Fernando Alonso honra a Webber y Kubica
Pidió una ovación especial para sus dos amigos en la Gala FIA mientras recibía el premio como subcampeón y felicitó a Vettel y Red Bull
Fernando Alonso recogió el trofeo que le acredita como subcampeón del mundo / FOTO: MICHEL EULER / POOL - EFE
Raymond Blancafort 08/12/2013 02:03
Fernando Alonso felicitó a Sebastian Vettel por su título desde el estrado de la Gala FIA, donde recibió su premio como subcampeón del mundo de F1.
"Tengo que Felicitar a Sebastian Vettel y Red Bull porque han hecho un campeonato fantástico y han merecido los títulos. Esperamos hacerles la vida más difícil el próximo año, pero en 2013 han sido muy buenos y ésta es su noche".
Fernando pidió ?y obtuvo? una ovación especial "para dos pilotos, dos amigos, que están en la sala, Mark Webber y Robert Kubica. Mark y yo nos iniciamos juntos en la F1 y durante doce años hemos compartido momentos fantásticos. Le echaré de menos. Robert está haciendo grandes cosas en los rallies, pero esperamos volver a verle en la F-1".
Robert Kubica fue elegido 'Personalidad del año'. Su espíritu de superación, afrontando nuevos desafíos en el Mundial de Rallies tras el brutal accidente en un rally menor que le exigió año y medio de sacrificios y durísima recuperación para volver de momento a los rallies.
Alonso, a propósito de 2014, dijo "detesto perder. Al iniciar una nueva temporada, sea cual sea la situación, el objetivo es luchar hasta el final para ganar. Me gusta ganar y me gustan las carreras. No hay ninguna duda de que este año quería haber ganado, al igual que lo quería el equipo. Debo dar las gracias a Ferrari por sus esfuerzos y espero que el próximo año, sobre este mismo escenario, recibir el premio al campeón".
Vettel explicó que "cuando miro hacia atrás y veo lo que hemos conseguido estos años me parece algo increíble. No tengo palabras para las emociones que siento al recibir este trofeo. Pensar en lograrlo habría sido un sueño en mis inicios. Conseguir el primer título implica mucha presión. Defenderlo, todavía más. Y cuando conseguí el tercero, pesé que ya no podía mejorarse; estadísticamente el cuarto era imposible, pero la implicación y determinación del equipo lo hanhecho posible".
Pidió una ovación especial para sus dos amigos en la Gala FIA mientras recibía el premio como subcampeón y felicitó a Vettel y Red Bull
Fernando Alonso recogió el trofeo que le acredita como subcampeón del mundo / FOTO: MICHEL EULER / POOL - EFE
Raymond Blancafort 08/12/2013 02:03
Fernando Alonso felicitó a Sebastian Vettel por su título desde el estrado de la Gala FIA, donde recibió su premio como subcampeón del mundo de F1.
"Tengo que Felicitar a Sebastian Vettel y Red Bull porque han hecho un campeonato fantástico y han merecido los títulos. Esperamos hacerles la vida más difícil el próximo año, pero en 2013 han sido muy buenos y ésta es su noche".
Fernando pidió ?y obtuvo? una ovación especial "para dos pilotos, dos amigos, que están en la sala, Mark Webber y Robert Kubica. Mark y yo nos iniciamos juntos en la F1 y durante doce años hemos compartido momentos fantásticos. Le echaré de menos. Robert está haciendo grandes cosas en los rallies, pero esperamos volver a verle en la F-1".
Robert Kubica fue elegido 'Personalidad del año'. Su espíritu de superación, afrontando nuevos desafíos en el Mundial de Rallies tras el brutal accidente en un rally menor que le exigió año y medio de sacrificios y durísima recuperación para volver de momento a los rallies.
Alonso, a propósito de 2014, dijo "detesto perder. Al iniciar una nueva temporada, sea cual sea la situación, el objetivo es luchar hasta el final para ganar. Me gusta ganar y me gustan las carreras. No hay ninguna duda de que este año quería haber ganado, al igual que lo quería el equipo. Debo dar las gracias a Ferrari por sus esfuerzos y espero que el próximo año, sobre este mismo escenario, recibir el premio al campeón".
Vettel explicó que "cuando miro hacia atrás y veo lo que hemos conseguido estos años me parece algo increíble. No tengo palabras para las emociones que siento al recibir este trofeo. Pensar en lograrlo habría sido un sueño en mis inicios. Conseguir el primer título implica mucha presión. Defenderlo, todavía más. Y cuando conseguí el tercero, pesé que ya no podía mejorarse; estadísticamente el cuarto era imposible, pero la implicación y determinación del equipo lo hanhecho posible".
Hola Galos
Parece que la estructura monolítica de RB a nivel técnico se empieza a deshacer poco a poco. Es muy difícil mantener un equipo de gente unido durante tanto tiempo; diferencias personales, luchas internas, etc. y eso parece que empieza a hacer que pasen a otros equipos.
La pregunta es ¿conoceremos al fin como funcionaba el control de tracción de RB y si era una genialidad o una simple trampa aprovechando una "oquedad" en el texto del reglamento deportivo? A mi realmente me pica la curiosidad.
@Xixo y @Miami, ¿donde quedaron los coches divertidos de conducir? A eso me refería con lo de los cachivaches. Aparte de hablar de que cualquier cosa tiene más de 200 caballos o 300, o 400 segun se sube de gama, cada vez son más aburridos de llevar. Eso que se podría llamar "el placer de conducir". Ir por encima de los límites de velocidad con un aparato que va sobre railes puede ser peligroso, pero no es divertido. En resumen, te la juegas igual (a lo de agujero y caja de madera que decía Xixo me refiero) pero de forma mucho más aburrida. Creo que es culpa del proceso de obsolescencia programada. Un coche ahora es algo temporal. Cuantos SEAT 124, por poner un ejmplo no vivieron cerca de un cuarto de siglo en la misma familia ?? Y no sigo porque nos perdemos con los tochos que escribimos.... :)
Parece que la estructura monolítica de RB a nivel técnico se empieza a deshacer poco a poco. Es muy difícil mantener un equipo de gente unido durante tanto tiempo; diferencias personales, luchas internas, etc. y eso parece que empieza a hacer que pasen a otros equipos.
La pregunta es ¿conoceremos al fin como funcionaba el control de tracción de RB y si era una genialidad o una simple trampa aprovechando una "oquedad" en el texto del reglamento deportivo? A mi realmente me pica la curiosidad.
@Xixo y @Miami, ¿donde quedaron los coches divertidos de conducir? A eso me refería con lo de los cachivaches. Aparte de hablar de que cualquier cosa tiene más de 200 caballos o 300, o 400 segun se sube de gama, cada vez son más aburridos de llevar. Eso que se podría llamar "el placer de conducir". Ir por encima de los límites de velocidad con un aparato que va sobre railes puede ser peligroso, pero no es divertido. En resumen, te la juegas igual (a lo de agujero y caja de madera que decía Xixo me refiero) pero de forma mucho más aburrida. Creo que es culpa del proceso de obsolescencia programada. Un coche ahora es algo temporal. Cuantos SEAT 124, por poner un ejmplo no vivieron cerca de un cuarto de siglo en la misma familia ?? Y no sigo porque nos perdemos con los tochos que escribimos.... :)
Pues sí Nacho, a massa seguro que le apoyan algunas empresas brasileñas y ahí hay dinero pero además se dice que PSDVA ha tenido que pagar 50 millones por irse de williams. Y eso es muchísimo dinero
Y como decis parece que rb se está dividiendo. Al marcharse el 2º dió pie a que el resto decidan buscar puestos mejores que los actuales en otros equipos. Y seguro que no conocen todo, pero después de unos años trabajando en rb seguro que saben bastantes cosas. A ver si Ferrari se aprovecha y ficha a alguno de los que estén mejor informados
Y como decis parece que rb se está dividiendo. Al marcharse el 2º dió pie a que el resto decidan buscar puestos mejores que los actuales en otros equipos. Y seguro que no conocen todo, pero después de unos años trabajando en rb seguro que saben bastantes cosas. A ver si Ferrari se aprovecha y ficha a alguno de los que estén mejor informados
Odicha...yo aún recuerdo con cariño mi primer coche...un Seat131 1.6....me duró tres meses.....ya sabes ...Sábado en la noche .....la pilleee....y mi carrito yo me destrocee pobre frutero....me cargue las dos puertas de su almacén....estuvo de guardia en la puerta hasta el Lunes que tiempos....si, saludos.
pobre frutero....me cargue las dos puertas de su almacén....estuvo de guardia en la puerta hasta el Lunes que tiempos....si, saludos.
Números fijos en los monoplazas, reducción de costes y puntuación doble en la última carrera a partir del 2014. A la PiFIA cada día se le va más la cabeza... 
En vez de solucionar lo verdaderamente importante siguen convirtiendo la F1 en basura.
Techo de costes:
El principio de un techo de costes global se ha adoptado. El límite se aplicará a partir del mes de enero de 2015. Se establecerá un equipo de trabajo en los próximos días que estará formado por la FIA, representantes de la empresa propietaria de los derechos comerciales de la F1 y representantes de los equipos. El objetivo del grupo de trabajo será contar con regulaciones aprobadas a finales del mes de junio de 2014.
Números de los pilotos:
Se les pedirá a los pilotos que escojan su número en la competición, que podrán elegir entre el 2 y el 99, que será su dorsal durante su carrera deportiva en el Mundial de F1 de la FIA. El número 1 estará reservado para el actual Campeón del Mundo y será este quien decida si quiere llevarlo o no. Si más de un piloto elige el mismo número, la prioridad la tendrá el piloto que haya terminado en mejor posición en el Mundial de los años anteriores.
En vez de solucionar lo verdaderamente importante siguen convirtiendo la F1 en basura.
Techo de costes:
El principio de un techo de costes global se ha adoptado. El límite se aplicará a partir del mes de enero de 2015. Se establecerá un equipo de trabajo en los próximos días que estará formado por la FIA, representantes de la empresa propietaria de los derechos comerciales de la F1 y representantes de los equipos. El objetivo del grupo de trabajo será contar con regulaciones aprobadas a finales del mes de junio de 2014.
Números de los pilotos:
Se les pedirá a los pilotos que escojan su número en la competición, que podrán elegir entre el 2 y el 99, que será su dorsal durante su carrera deportiva en el Mundial de F1 de la FIA. El número 1 estará reservado para el actual Campeón del Mundo y será este quien decida si quiere llevarlo o no. Si más de un piloto elige el mismo número, la prioridad la tendrá el piloto que haya terminado en mejor posición en el Mundial de los años anteriores.
Si ya me pareció una cagada poner Abu Dhabi como último GP del año , esto es la gota que colma el vaso . Con la emoción que da siempre Brasil y lo cambian por Abu Dhabi , y ahora aún encima esto
Imaginaos que el piloto 'x' tiene 47 puntos de ventaja sobre el piloto 'y' , alguien se lleva por delante al piloto 'x' , el piloto 'y' gana y es campeón , así , por la cara
Podrían poner que los GP impares valieran la mitad y que el GP 13 no puntuara por ser el número de la mala suerte... en fin .
Los dorsales fijos me parecen bien . Dijo Ovih (creo) en la noticia que le gustaba que cada piloto llevara un número según su rendimiento durante el año anterior , lo cual es cierto .
Pero también es cierto que con los dorsales fijos también se crea una especie de vínculo entre el piloto y el número , como este...
Imaginaos que el piloto 'x' tiene 47 puntos de ventaja sobre el piloto 'y' , alguien se lleva por delante al piloto 'x' , el piloto 'y' gana y es campeón , así , por la cara
Podrían poner que los GP impares valieran la mitad y que el GP 13 no puntuara por ser el número de la mala suerte... en fin .
Los dorsales fijos me parecen bien . Dijo Ovih (creo) en la noticia que le gustaba que cada piloto llevara un número según su rendimiento durante el año anterior , lo cual es cierto .
Pero también es cierto que con los dorsales fijos también se crea una especie de vínculo entre el piloto y el número , como este...
¡Buenas noches! 
Y sí Nacho, lo que citaste fue lo mismo que dije. Se puede crear el vínculo que quiera, pero ya no será lo mismo. Ya los pilotos no se dejarán la piel puntuando para los Constructores y así conseguir un buen número de cara a la temporada que viene.
... Y ya van 400 días en la web. 
Que rápido pasa el tiempo.
¡Saludos!
Y sí Nacho, lo que citaste fue lo mismo que dije. Se puede crear el vínculo que quiera, pero ya no será lo mismo. Ya los pilotos no se dejarán la piel puntuando para los Constructores y así conseguir un buen número de cara a la temporada que viene.
... Y ya van 400 días en la web. Que rápido pasa el tiempo.
¡Saludos!
Ovih
Felicidades por tus 400dias registrado en la web,eres todo un veterano ya..
Respecto a lo de los dorsales,me es un poco indiferente e irrelevante,ya que apenas se visualizan con esos morros actuales de los F1.Quizás con la nueva normativa se observen mejor.La doble puntuación en el GP de AbuDabhi?Totalmente descabellado.. Y la penalización de 5seg por infracciones menores??
Cuales son dichas infracciones?? Para eso no existen ya unas reprimendas acumulables??
Pff esto se pasa de castaño a oscuro..
Saludos.
Felicidades por tus 400dias registrado en la web,eres todo un veterano ya..
Respecto a lo de los dorsales,me es un poco indiferente e irrelevante,ya que apenas se visualizan con esos morros actuales de los F1.Quizás con la nueva normativa se observen mejor.La doble puntuación en el GP de AbuDabhi?Totalmente descabellado.. Y la penalización de 5seg por infracciones menores??
Cuales son dichas infracciones?? Para eso no existen ya unas reprimendas acumulables??Pff esto se pasa de castaño a oscuro..
Saludos.
Odicha, toda la razón, eso molaba, lo de ahora no tanto, pero es lo que hay
Sobre lo nuevo:
Los 5 seg veremos cómo los aplican, a ver qué rasero
Lo del doble de puntos es una soplapollez, sea en Abu Dhabi o en China, da igual
Lo del límite de presupuesto ... alguien controla eso? Cómo coño van a controlarlo? Van a controlar las cuentas de cada uno? A cómo sale el kg de TC o de mapa motor?
Lo de los dorsales pues como que da igual un poco, aunque jugarán una baza importante la marca, sponsor, patrocinio, gustos ...
Alo puede ser FA5TER, FA5T3R, FA27ER, 14STER ... Fred Aster ...
Kimi puede ser K7M7, 4B5OLUT, A85OLUT, 48SOLUT, ...
Saludos
Sobre lo nuevo:
Los 5 seg veremos cómo los aplican, a ver qué rasero
Lo del doble de puntos es una soplapollez, sea en Abu Dhabi o en China, da igual
Lo del límite de presupuesto ... alguien controla eso? Cómo coño van a controlarlo? Van a controlar las cuentas de cada uno? A cómo sale el kg de TC o de mapa motor?
Lo de los dorsales pues como que da igual un poco, aunque jugarán una baza importante la marca, sponsor, patrocinio, gustos ...
Alo puede ser FA5TER, FA5T3R, FA27ER, 14STER ... Fred Aster ...
Kimi puede ser K7M7, 4B5OLUT, A85OLUT, 48SOLUT, ...
Saludos