Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
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@Rayo
Kimi no tuvo ese trato en Ferrari, además logro ser campeón con la scuderia, a Kimi en Ferrari lo queremos y respetamos, incluso siempre ha mantenido una buena relación y un contacto permanente con Domenicali, para Kimi es un placer volver. Montezemolo quería a Fernando por el largo plazo esa fue la apuesta de Ferrari, por eso el cambio con Kimi.
McLaren no le dio el mismo trato a Alonso y es publico.
Saludos
Telmex fuerza y mucho animo en estos momentos difíciles, para ti y tu familia.
saludos
Kimi no tuvo ese trato en Ferrari, además logro ser campeón con la scuderia, a Kimi en Ferrari lo queremos y respetamos, incluso siempre ha mantenido una buena relación y un contacto permanente con Domenicali, para Kimi es un placer volver. Montezemolo quería a Fernando por el largo plazo esa fue la apuesta de Ferrari, por eso el cambio con Kimi.
McLaren no le dio el mismo trato a Alonso y es publico.
Saludos
Telmex fuerza y mucho animo en estos momentos difíciles, para ti y tu familia.
saludos
muy interesante lo que cuenta Darío en otro foro
Son varias las noticias que dicen que RBR utilizaría (en potencial) el Kers como un control de tracción.
Para entender sobre lo que estamos hablando, una explicación sencilla: el KERS necesita primero almacenar la energía que luego descarga. Para generar la energía se une el generador al motor, y parte de la energía de las ruedas traseras se convierte en electricidad. Esa generación de energía frena por tanto las ruedas traseras. Lo lógico por ello es aprovechar las frenadas para cargar las baterías, ayudando de paso a frenar el coche. Pero, ¿y si saliendo de una curva, acelerando, el coche pierde tracción, es decir, las ruedas traseras comienza a girar repentinamente más deprisa, la electrónica lo detecta y decide cargar las baterías en ese momento? El generador opondría resistencia al giro de los neumáticos traseros, ofreciendo una gran ayuda para controlar la tracción. En cuanto las ruedas recuperaran el agarre, dejaría de producirse la carga de batería y esa resistencia volvería a desaparecer. ¿Sería legal?
Son varias las noticias que dicen que RBR utilizaría (en potencial) el Kers como un control de tracción.
Para entender sobre lo que estamos hablando, una explicación sencilla: el KERS necesita primero almacenar la energía que luego descarga. Para generar la energía se une el generador al motor, y parte de la energía de las ruedas traseras se convierte en electricidad. Esa generación de energía frena por tanto las ruedas traseras. Lo lógico por ello es aprovechar las frenadas para cargar las baterías, ayudando de paso a frenar el coche. Pero, ¿y si saliendo de una curva, acelerando, el coche pierde tracción, es decir, las ruedas traseras comienza a girar repentinamente más deprisa, la electrónica lo detecta y decide cargar las baterías en ese momento? El generador opondría resistencia al giro de los neumáticos traseros, ofreciendo una gran ayuda para controlar la tracción. En cuanto las ruedas recuperaran el agarre, dejaría de producirse la carga de batería y esa resistencia volvería a desaparecer. ¿Sería legal?
Tano en 2010 quedó muy claro lo que querían a kimi en Ferrari 
Y ese mundial que ganó de rebote le tienen que dar las gracias a Ron Dennis, ni más ni menos. Por otro lado yo también quiero mucho a kimi, para irme de fiesta de lo mejor 
risas aseguradas!
Muy interesante Miranda, pero como preguntas, ¿será legal?, ¿Tan tontos son en la FIA que no se han dado cuenta?, ¿no quieren darse cuenta?, ¿o sencillamente no tienen personal cualificado para llevar a cabo esa tarea?
Saludos!
Y ese mundial que ganó de rebote le tienen que dar las gracias a Ron Dennis, ni más ni menos. Por otro lado yo también quiero mucho a kimi, para irme de fiesta de lo mejor risas aseguradas!Muy interesante Miranda, pero como preguntas, ¿será legal?, ¿Tan tontos son en la FIA que no se han dado cuenta?, ¿no quieren darse cuenta?, ¿o sencillamente no tienen personal cualificado para llevar a cabo esa tarea?
Saludos!
Yo también leí sobre esa hipótesis del Kers. Dejo un articulo relacionado,es interesante esta en italiano.
Nueva hipótesis Red Bull
Nueva hipótesis Red Bull
le preguntan a Kimi qué le pasó en el accidente y dice que no sabe, que debió perder facultades como piloto de repente. (de forma irónica, claro) Estos son el tipo de comentarios y respuestas que si las da Kimi a todo el mundo le hacen gracia y le parecen bien, y si es otro le cae encima todo el mundo por ser desagradable
Tano es cierto que es Honda el que pidió a Fernando (u otro piloto top), pero ni siquiera un motorista tiene tanto poder como para imponer un piloto a un equipo como McLaren. Y quien me dijo eso (lo de la página en blanco es especulación mía, como verás si vuelves leer mi comentario) no suele equivocarse. Hasta ahora siempre que me dijo algo al final se cumplió. Y si me sigues desde hace mucho, aquí he dado algunas informaciones (pocas) que después salieron al público
Y sí, Kimi se levaba bien con algunos de la escudería, pero no con la mayoría que no lo querían allí. Si veis algún comentario mío, creo que por aquí también puse a principios de septiembre del 2009 que Fernando ya había firmado con Ferrari, y que era en sustitución de Kimi, independientemente de cómo quedase Massa. Que en Ferrari no lo querian y que el comentario era que Kimi se iba si o sí
Rayo ese comentario, incluida la pregunta, es copiado de otro foro y no es mío. Di el nombre del autor en el principio del comentario (Darío)
Telmex veo que has sufrido una pérdida. Mi más sentido pésame. Mucho ánimo para afrontar estos duros momentos
Y sí, Kimi se levaba bien con algunos de la escudería, pero no con la mayoría que no lo querían allí. Si veis algún comentario mío, creo que por aquí también puse a principios de septiembre del 2009 que Fernando ya había firmado con Ferrari, y que era en sustitución de Kimi, independientemente de cómo quedase Massa. Que en Ferrari no lo querian y que el comentario era que Kimi se iba si o sí
Rayo ese comentario, incluida la pregunta, es copiado de otro foro y no es mío. Di el nombre del autor en el principio del comentario (Darío)
Telmex veo que has sufrido una pérdida. Mi más sentido pésame. Mucho ánimo para afrontar estos duros momentos
Hola amigos mios muchos saludos a todos, tenia, mucho sin postear aca, aca les dejo esto que encontre en un hilo, espero comentarios.
La FIA obliga a RedBull a modificar su ECU para participar en Corea
Tras los rumores que estas semanas han tomado fuerza sobre que RedBull Racing estuviese usando un posible sistema que emulase los efectos de un control de tracción electrónico, actualmente prohibido, la FIA inspeccionó el coche de Sebastian Vettel y declaró que no se había encontrado ninguna irregularidad en el monoplaza y que cumplía con la normativa.
Sin embargo, Niki Lauda ha dado a conocer que eso no era del todo cierto, pues el equipo RedBull se ha visto obligado a modificar el software que monta en su ECU por petición de la FIA y para poder así participar en el GP de Corea ?No utilizaban un control de tracción ilegal, sin embargo, Red Bull tenía en el GP de Singapore un Software en el cual la FIA ha exigido cambiar algo. Lo han hecho, y ahora todo estaba aparentemente bien´´ afirmaba el ex-piloto.
Veremos si este cambio altera el descomunal rendimiento que presentaba el coche numero uno en la anterior prueba y si las palabras de Giancarlo Minardi tenían algo de cierto.
@Diosfenix ? EnCurva.com
http://encurva.com/2013/10/04/la-fia-obliga-a-redbull-a-modificar-su-ecu-para-participar-en-corea/
La FIA obliga a RedBull a modificar su ECU para participar en Corea
Tras los rumores que estas semanas han tomado fuerza sobre que RedBull Racing estuviese usando un posible sistema que emulase los efectos de un control de tracción electrónico, actualmente prohibido, la FIA inspeccionó el coche de Sebastian Vettel y declaró que no se había encontrado ninguna irregularidad en el monoplaza y que cumplía con la normativa.
Sin embargo, Niki Lauda ha dado a conocer que eso no era del todo cierto, pues el equipo RedBull se ha visto obligado a modificar el software que monta en su ECU por petición de la FIA y para poder así participar en el GP de Corea ?No utilizaban un control de tracción ilegal, sin embargo, Red Bull tenía en el GP de Singapore un Software en el cual la FIA ha exigido cambiar algo. Lo han hecho, y ahora todo estaba aparentemente bien´´ afirmaba el ex-piloto.
Veremos si este cambio altera el descomunal rendimiento que presentaba el coche numero uno en la anterior prueba y si las palabras de Giancarlo Minardi tenían algo de cierto.
@Diosfenix ? EnCurva.com
http://encurva.com/2013/10/04/la-fia-obliga-a-redbull-a-modificar-su-ecu-para-participar-en-corea/
@Alogilles
no sabia que Ron Dennis ha perdido poder accionario, gracias por la información. Me imagino que tanto el nuevo grupo económico y Honda quieran apostar fuerte y volver a la senda de la victoria. Que vuelva Alonso a McLaren es una misión imposible, Alonso es de la casa rossa y terminara su carrera en Ferrari, es mas probable que se vaya Domenicali y Fry antes que Alonso, tiempo al tiempo.
saludos
Falta Kimi e Lewis están recogiendo las mesas
no sabia que Ron Dennis ha perdido poder accionario, gracias por la información. Me imagino que tanto el nuevo grupo económico y Honda quieran apostar fuerte y volver a la senda de la victoria. Que vuelva Alonso a McLaren es una misión imposible, Alonso es de la casa rossa y terminara su carrera en Ferrari, es mas probable que se vaya Domenicali y Fry antes que Alonso, tiempo al tiempo.
saludos
Falta Kimi e Lewis
están recogiendo las mesas
