Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Acabo de ver Rush... 
anonadado me quedao. No pensé que iba a ser tan buena al ser sobre F1, por eso de no gustar a la mayoría del público cinéfilo, pero wow...
Ya lo puse en un comentario, pero da lo mismo, sin tener tantos efectos especiales ni tantas chorradas es mucho mejor que por ejemplo, la última de Will Smit: 'After Earth' (aunque esa sea un bodrio) más profunda, lograda y pulida. No se han dejado detalle en el tintero.
anonadado me quedao. No pensé que iba a ser tan buena al ser sobre F1, por eso de no gustar a la mayoría del público cinéfilo, pero wow...Ya lo puse en un comentario, pero da lo mismo, sin tener tantos efectos especiales ni tantas chorradas es mucho mejor que por ejemplo, la última de Will Smit: 'After Earth' (aunque esa sea un bodrio) más profunda, lograda y pulida. No se han dejado detalle en el tintero.
Justamente , venía a comentar lo mismo . Finalmente conseguí un hueco para ir a verla y ha sido simplemente impresionante , de lo mejor que he visto este año Me ha encantado la relación de amistad-odio-rivalidad entre Niki y Hunt... simplemente me ha encantado 
No se cuantas veces volveré a verla en mi vida , pero no serán pocas .
Me ha encantado la relación de amistad-odio-rivalidad entre Niki y Hunt... simplemente me ha encantado No se cuantas veces volveré a verla en mi vida , pero no serán pocas .
Uomini d'onore
La bruja de Blancanieves es un tipo que termina cayendo bien, lo reconozco, incluso resultando atractivo para aquellos que piensan que en la vida lo único importante es amasar dinero. Pasa por ser un hombre de éxito, pero como el éxito no existe, lo más que le arrogo a Bernard Charles Ecclestone es que en algún momento de su dilatada existencia tuvo que dejar de poder mirarse a la cara.
Desprendido el barniz con que habitualmente nos lo presentan, en crudo y no edulcorado por la sonrisa y las canas, lo que vemos es un hombre afincado en el comercio de favores y secretos, elevado sobre sus iguales porque los tiene agarrados por los huevos. Un capo, no sé si di tutti capi, pero en todo caso, un uomo d'onore que ha sabido granjearse con la edad y los numerosos guiñapos que ha dejado en la cuneta, un respeto que muy pocos cuestionan en el paddock, su territorio natural de caza.
No se trata de hacer panegírico alguno, ni siquiera de compararlo con Vito Corleone o Al Capone, porque seguro que encontraré en los meses siguientes muchas oportunidades para seguir hablando de Bernie (como veis, también tiene alias), aunque sí me gustaría puntualizar sobre su persona los feos abucheos que recibió el domingo pasado uno de sus pupilos preferidos, Sebastian Vettel, ya que soy de la opinión de que a lo mejor el chaval sólo pasaba por allí y se comió el marrón de sufrir en propias carnes, el cansancio de la concurrencia ante el modelo de negocio que ha impuesto el octogenario británico en esto que llamamos Fórmula 1.
Hace mucho que no hablo del modelo de marras ni por supuesto sobre su más que posible caducidad. Las gradas no se llenan como antes tal vez porque los ídolos modernos son más frágiles y creíbles que hace unos años; cada vez suenan más voces que se rebelan a pagar los costes de un espectáculo que bien mirado deja mucho que desear; el dinero público ya no es lo que era y no está tan dispuesto como en el pasado a sufragar los sueños faraónicos de un deporte que lleva tiempo cayendo por su propio peso; los pilotos tiene que pagar por sus asientos, las escuderías del fondo de la parrilla apenas alcanzan a llegar a verano y ni siquiera sirven como señuelo para nuevos inversores; y un largo etcétera de circunstancias raras, como por ejemplo, que el estatus de intocable que tiene Pirelli como proveedor único de compuestos, se lo haya otorgado precisamente él, sin consultar ni a la FIA ni a Dios ni al diablo, a su estilo, vamos.
Este escenario me ha llevado a recordar cuando Rupert Murdoch quiso comprar la Fórmula 1 a comienzos de 2011 y Luca di Montezemolo intentó encontrar apoyo en McLaren, Mercedes y Red Bull para facilitar la venta de CVC (detentadora de los derechos del Circo) a News Corporation, ya que una de las razones que se esgrimieron en aquel momento fue precisamente que el modelo de negocio precisaba de aires nuevos.
Algunos intuímos que se avecinaban tiempos difíciles para Ferrari porque Bernie jamás olvida. También sospechábamos que el británico no se iba a quedar quieto y que su primera jugada podía pasar por socavar la posible entente o buscar incluso en ella sus propios aliados, dejando para más tarde el cobro de las facturas pendientes. Sea como fuere, el asunto quedó aparentemente en nada aunque trajo coletilla con el caso Gribkowsky y una supuesta comisioncilla de 44 millones de dólares que tiene al británico pendiente de los tribunales...
No me extiendo, no temáis. Hay quien dice que News Corp. sigue con el ojo puesto en la F1 y podría ser que Bernie esté buscando aliados pero no donde pensábamos, y que su interés más inmediato no sea salvar su modelo de negocio y su caja de caudales sino su propio pellejo. De momento, Daimler, quien paga las facturas de Mercedes AMG, sigue el año que viene a pesar de haber amenazado con no hacerlo porque su código deontológico le impedía hasta hace relativamente poco tener trato con tahúres; y ya sabemos lo que está sucediendo con Red Bull...
Quedan McLaren y Ferrari, la niña bonita de FIAT, propiedad de la familia Agnelli, emporio que a su vez controla Exor, socia de Rupert Murdoch y de Carlos Slim en el asalto a la F1 de hace dos años, así que a lo mejor estamos asistiendo sin saberlo a un si quieres mi cartera ven a buscarla, que explicaría perfectamente el derrotero bochornoso que ha tomado la Fórmula 1 en los últimos años, la caducidad del modelo, los abucheos del domingo pasado y de rondón, el silencio estoico de Montezemolo ante lo que está sucediendo.
Elinfiernoverde
Un saludo a tod@s!
PD: Ya os dije que RUSH os encantaría, es un pasote
La bruja de Blancanieves es un tipo que termina cayendo bien, lo reconozco, incluso resultando atractivo para aquellos que piensan que en la vida lo único importante es amasar dinero. Pasa por ser un hombre de éxito, pero como el éxito no existe, lo más que le arrogo a Bernard Charles Ecclestone es que en algún momento de su dilatada existencia tuvo que dejar de poder mirarse a la cara.
Desprendido el barniz con que habitualmente nos lo presentan, en crudo y no edulcorado por la sonrisa y las canas, lo que vemos es un hombre afincado en el comercio de favores y secretos, elevado sobre sus iguales porque los tiene agarrados por los huevos. Un capo, no sé si di tutti capi, pero en todo caso, un uomo d'onore que ha sabido granjearse con la edad y los numerosos guiñapos que ha dejado en la cuneta, un respeto que muy pocos cuestionan en el paddock, su territorio natural de caza.
No se trata de hacer panegírico alguno, ni siquiera de compararlo con Vito Corleone o Al Capone, porque seguro que encontraré en los meses siguientes muchas oportunidades para seguir hablando de Bernie (como veis, también tiene alias), aunque sí me gustaría puntualizar sobre su persona los feos abucheos que recibió el domingo pasado uno de sus pupilos preferidos, Sebastian Vettel, ya que soy de la opinión de que a lo mejor el chaval sólo pasaba por allí y se comió el marrón de sufrir en propias carnes, el cansancio de la concurrencia ante el modelo de negocio que ha impuesto el octogenario británico en esto que llamamos Fórmula 1.
Hace mucho que no hablo del modelo de marras ni por supuesto sobre su más que posible caducidad. Las gradas no se llenan como antes tal vez porque los ídolos modernos son más frágiles y creíbles que hace unos años; cada vez suenan más voces que se rebelan a pagar los costes de un espectáculo que bien mirado deja mucho que desear; el dinero público ya no es lo que era y no está tan dispuesto como en el pasado a sufragar los sueños faraónicos de un deporte que lleva tiempo cayendo por su propio peso; los pilotos tiene que pagar por sus asientos, las escuderías del fondo de la parrilla apenas alcanzan a llegar a verano y ni siquiera sirven como señuelo para nuevos inversores; y un largo etcétera de circunstancias raras, como por ejemplo, que el estatus de intocable que tiene Pirelli como proveedor único de compuestos, se lo haya otorgado precisamente él, sin consultar ni a la FIA ni a Dios ni al diablo, a su estilo, vamos.
Este escenario me ha llevado a recordar cuando Rupert Murdoch quiso comprar la Fórmula 1 a comienzos de 2011 y Luca di Montezemolo intentó encontrar apoyo en McLaren, Mercedes y Red Bull para facilitar la venta de CVC (detentadora de los derechos del Circo) a News Corporation, ya que una de las razones que se esgrimieron en aquel momento fue precisamente que el modelo de negocio precisaba de aires nuevos.
Algunos intuímos que se avecinaban tiempos difíciles para Ferrari porque Bernie jamás olvida. También sospechábamos que el británico no se iba a quedar quieto y que su primera jugada podía pasar por socavar la posible entente o buscar incluso en ella sus propios aliados, dejando para más tarde el cobro de las facturas pendientes. Sea como fuere, el asunto quedó aparentemente en nada aunque trajo coletilla con el caso Gribkowsky y una supuesta comisioncilla de 44 millones de dólares que tiene al británico pendiente de los tribunales...
No me extiendo, no temáis. Hay quien dice que News Corp. sigue con el ojo puesto en la F1 y podría ser que Bernie esté buscando aliados pero no donde pensábamos, y que su interés más inmediato no sea salvar su modelo de negocio y su caja de caudales sino su propio pellejo. De momento, Daimler, quien paga las facturas de Mercedes AMG, sigue el año que viene a pesar de haber amenazado con no hacerlo porque su código deontológico le impedía hasta hace relativamente poco tener trato con tahúres; y ya sabemos lo que está sucediendo con Red Bull...
Quedan McLaren y Ferrari, la niña bonita de FIAT, propiedad de la familia Agnelli, emporio que a su vez controla Exor, socia de Rupert Murdoch y de Carlos Slim en el asalto a la F1 de hace dos años, así que a lo mejor estamos asistiendo sin saberlo a un si quieres mi cartera ven a buscarla, que explicaría perfectamente el derrotero bochornoso que ha tomado la Fórmula 1 en los últimos años, la caducidad del modelo, los abucheos del domingo pasado y de rondón, el silencio estoico de Montezemolo ante lo que está sucediendo.
Elinfiernoverde
Un saludo a tod@s!
PD: Ya os dije que RUSH os encantaría, es un pasote
... Por cierto, buen artículo, Rayo 
vistas las imágenes y sobre todo el on board de Rosberg, se ve que en ese punto va a 50km por hora. Teniendo en cuenta que son pilotos de F1, que en las salidas van muchísimo más rápido y con muchos más coches alrededor (digo esto para indicar os reflejos de los pilotos, pero para nada más. Es cierto que en la salida están más atentos) y cómo frenan y giran esos coches, el peligro ha sido mínimo. Sobre todo se ve en este nuevo video
https://www.youtube.com/watch?v=1HO91FVHIRY
Si os fijáis cuando Webber entra en la pista ya ha pasado HAM (él puede ver los coches porque está en el lado abierto de la curva). También se ve que Fernando Alonso tiene que parar porque casi se come a KIM (por cierto él no ha recibido la amonestación y es el que favoreció lo ocurrido). No pudo salir de la pista porque se hubiese comido a KIM. Si recordamos el primer video, vemos cómo ALO mira a ambos lados por los retrovisores para precisamente evitar q otro coche pueda tener un accidente a la vez q frena para no chocar con KIM.Si tan peligroso fuera, hubiese sido ALO el que chocase con KIM puesto que estaba más cerca (menos tiempo de reacción) en la misma curva y con algo inesperado) y en esa misma curva ciega. Y volviendo al que he puesto más arriba, se ve que cuando ALO frena para no chocar con KIM, ya WEB se acerca, así que si ALO volviese a arrancar para salirse de la pista como dicen algunos, entonces sí provocaría un serio peligro a WEB, que está desprotegido fuera del monoplaza y ya está en la pista, y que tendría que recorrer más pista corriendo para llegar al coche de ALO.
https://www.youtube.com/watch?v=1HO91FVHIRY
Si os fijáis cuando Webber entra en la pista ya ha pasado HAM (él puede ver los coches porque está en el lado abierto de la curva). También se ve que Fernando Alonso tiene que parar porque casi se come a KIM (por cierto él no ha recibido la amonestación y es el que favoreció lo ocurrido). No pudo salir de la pista porque se hubiese comido a KIM. Si recordamos el primer video, vemos cómo ALO mira a ambos lados por los retrovisores para precisamente evitar q otro coche pueda tener un accidente a la vez q frena para no chocar con KIM.Si tan peligroso fuera, hubiese sido ALO el que chocase con KIM puesto que estaba más cerca (menos tiempo de reacción) en la misma curva y con algo inesperado) y en esa misma curva ciega. Y volviendo al que he puesto más arriba, se ve que cuando ALO frena para no chocar con KIM, ya WEB se acerca, así que si ALO volviese a arrancar para salirse de la pista como dicen algunos, entonces sí provocaría un serio peligro a WEB, que está desprotegido fuera del monoplaza y ya está en la pista, y que tendría que recorrer más pista corriendo para llegar al coche de ALO.
Buenas a todos 
pues si a ver si esos test sirven de algo aunque sea para estar un poco más cerca de los de arriba y plantar más cara aunque ya no creo que sirva de nada de cara al titulo pero bueno asi tendremos carreras más emociónantes,a ver cuanto tarda el tonto de turno en decir que son ilegales esos test 
Siguiendo con lo de la peli de Rush que a ver si la veo ya que si la recomendais que es buena pero en el cine no que ya me lo gaste en ver a todo gas 6 
aqui un video de Martin Brundle y el crack de Karthikeyan probando los coches de la peli Saludos
pues si a ver si esos test sirven de algo aunque sea para estar un poco más cerca de los de arriba y plantar más cara aunque ya no creo que sirva de nada de cara al titulo pero bueno asi tendremos carreras más emociónantes,a ver cuanto tarda el tonto de turno en decir que son ilegales esos test Siguiendo con lo de la peli de Rush que a ver si la veo ya que si la recomendais que es buena
pero en el cine no que ya me lo gaste en ver a todo gas 6 aqui un video de Martin Brundle y el crack de Karthikeyan probando los coches de la peli Saludos 
Vaya, parece que tendremos neumáticos a la carta para los siguientes años . Estaría bien que volviesen marcas como Michelin, Goodyear, Dunlop... En este tramo final de la temporada creo que nos vamos a divertir mucho. No tenemos la presión de ver a Fernando hacer un cero y que eso nos fastidie el campeonato. Ahora toca disfrutar de las carreras sin los nervios del resultado. Y el año que viene veremos como se desenvuelven todas las novedades, que son muchas . Saludos
. Estaría bien que volviesen marcas como Michelin, Goodyear, Dunlop... En este tramo final de la temporada creo que nos vamos a divertir mucho. No tenemos la presión de ver a Fernando hacer un cero y que eso nos fastidie el campeonato. Ahora toca disfrutar de las carreras sin los nervios del resultado. Y el año que viene veremos como se desenvuelven todas las novedades, que son muchas . Saludos
El test de Ferrari en Montmeló forma parte de los test que se aprobaron después del juicio a Mercedes por el suyo. Se decidió que se hiciesen varios test de 1000km pero con coches de 2 años de antigüedad. Ya son al menos 3 equipos los que los han hecho, Ferrari que lo está haciendo ahora, Re bull que ya lo hizo en Montmeló y Lotus Renault (y digo completo el nombre porque lo hizo con el R30) en Paul Ricard
. Saludos
Vaya mensajito de Ferrari vía twitter jajajaja
@insideferrari: "Today some believe that pigs might actually fly...especially in Germany... LOL" (Todavía hoy hay quien piensa que los cerdos vuelan...especialmente en alemania O_o) jajajaja qué bueno!!!
¿Han contratado a la gente de marketing de Lotus?
Saludos a tod@s!
@insideferrari: "Today some believe that pigs might actually fly...especially in Germany... LOL" (Todavía hoy hay quien piensa que los cerdos vuelan...especialmente en alemania O_o) jajajaja qué bueno!!!
¿Han contratado a la gente de marketing de Lotus?
Saludos a tod@s!
Buenos días, menos mal que tenemos las motos, con la F1.....es que ando asqueado, saludos a todos.
Rayo....cuanto tardarán los teutones a dar explicaciones .....o a contestar esto de Ferrari......si mucho pig volador en Germania.....unos vuelan a gran altura....y otros a rassss!!!!!! de coles
Rayo....cuanto tardarán los teutones a dar explicaciones .....o a contestar esto de Ferrari......si mucho pig volador en Germania.....unos vuelan a gran altura....y otros a rassss!!!!!! de coles
Si, en las motos no hay mamoneos... hay unas reglas, unos neumáticos y Dorna que vela por un campeonato justo. tan simple como esto y todavía nos sorprenden... nos sorprenden extraterrestres como Stoner, Rossi, Marc, Lorenzo, Pedrosa, Doohan, Criville etc, etc...
Ole por los pilotos del campeonato de motociclismo !!
Ole por los pilotos del campeonato de motociclismo !!
