Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Hilo de la Scuderia Ferrari y todo su entorno
Xixo tu no eres realista...eres del atletii, fuera coñas no me seas cenizo...la lluvia ni de lejos a este Ferrari le sienta mejor la pista seca...reza para que no llueva y veras que carreron se marca el Nano, saludos a Bam-Bam...que estara contento con el dibujo de Ferran...el travolta de Cubelles...que todavia tiene pendiente colgar el video de la disco....ponlo yaaaa 
Edito...Tian esos modelos Ferrari....tienen muy buena aerodinamica
Edito...Tian esos modelos Ferrari....tienen muy buena aerodinamica
nana, parece que Hembery esta bastante cabreado con la FIA, esta insinuando que ya tienen a otro proveedor de neumaticos para 2014...todo esto esta dañando mucho la imagen de Pirelli.
Edito acuerdate que Hembery dijo que se cambiarin compuestos para que no tuviesen que ir a 4 paradas...pero.....tenia que haber unanimidad entre los equipos....Lotus dice que de cambios nada.
Edito acuerdate que Hembery dijo que se cambiarin compuestos para que no tuviesen que ir a 4 paradas...pero.....tenia que haber unanimidad entre los equipos....Lotus dice que de cambios nada.
Hembery deja claro que tienen que cambiar las cosas para que Pirelli renueve con la F1
Pese a no comparecer en la conferencia de prensa por recomendación sus abogados, el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, sí habló ayer desde el paddock del circuito Gilles Villeneuve, unas declaraciones de las que hoy se ha hecho eco la prensa internacional por el tono desafiante de éstas.
Visiblemente molesto, Hembery amenazó de nuevo con la retirada de Pirelli de la competición al final de este año en el caso de que la categoría reina no escuche ni acepte sus exigencias a la hora de negociar su continuidad en el deporte.
"No podemos seguir trabajando desde las sombras. Para septiembre necesitamos dar las especificaciones (de los neumáticos) del año que viene, pero ni siquiera sabemos cómo serán los coches. Creemos que en 2014 serán más anchos, pero no sabemos cuánto exactamente".
"Este año ha habido esos casos de laminación por culpa de la falta de test, y los hemos tenido que solucionar en el laboratorio, ya que no podíamos ir a las pistas", comentó el británico al rotativo italiano La Repubblica.
Pirelli ha desarrollado en las últimas semanas una variante de sus P-Zero en su afán por erradicar la laminación, si bien en un primer momento también quisieron alargar la vida útil de estos. Ante la falta de acuerdo de la parrilla, Hembery se resigna a continuar como hasta ahora.
"Hemos escuchado que Lotus no aceptará ningún cambio. Si esto es así, entonces usaremos los mismos neumáticos para el resto de la temporada. Puede que haya más carreras con cuatro paradas en boxes, ¿pero qué podemos hacer?", dijo a los micrófonos de la cadena finlandesa MTV3.
"No queremos tener otra temporada como ésta. Nuestro contrato (con la F1) está expirando. ¿Se quedará la Fórmula 1 sin neumáticos? No lo sé, no es nuestra responsabilidad. Pero quién sabe, quizá encuentren otro proveedor que quiera trabajar desde las sombras", afirmó.
Paul insistió también en que la Fórmula 1 tendrá que escuchar la voz de Pirelli si quiere que los P-Zero equipen los monoplazas de 2014, si bien primero esperarán a que el Tribunal Internacional de la FIA emita el veredicto de la investigación de los entrenamientos privados que la compañía de Milán completó en el Circuit de Catalunya con Mercedes.
"Esperaremos al Tribunal, pero luego tendremos que tratar algunas cosas. Hablo de cosas que afectan directamente a nuestro negocio. No se trata simplemente de que la verdad vea la luz, sino de que las cosas se hagan de una forma distinta en el futuro", dijo en declaraciones al rotativo canadiense La Presse.
Auto Motor und Sport, por su parte, aprovechó la oportunidad para plantear una teoría de la conspiración. "¿Acaso tiene Jean Todt una agenda secreta y quiere que Pirelli se enfade y abandone el deporte por su propia voluntad, para abrirle así la puerta a Michelin?", escribió el corresponsal Michael Schmidt.
Pese a no comparecer en la conferencia de prensa por recomendación sus abogados, el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, sí habló ayer desde el paddock del circuito Gilles Villeneuve, unas declaraciones de las que hoy se ha hecho eco la prensa internacional por el tono desafiante de éstas.
Visiblemente molesto, Hembery amenazó de nuevo con la retirada de Pirelli de la competición al final de este año en el caso de que la categoría reina no escuche ni acepte sus exigencias a la hora de negociar su continuidad en el deporte.
"No podemos seguir trabajando desde las sombras. Para septiembre necesitamos dar las especificaciones (de los neumáticos) del año que viene, pero ni siquiera sabemos cómo serán los coches. Creemos que en 2014 serán más anchos, pero no sabemos cuánto exactamente".
"Este año ha habido esos casos de laminación por culpa de la falta de test, y los hemos tenido que solucionar en el laboratorio, ya que no podíamos ir a las pistas", comentó el británico al rotativo italiano La Repubblica.
Pirelli ha desarrollado en las últimas semanas una variante de sus P-Zero en su afán por erradicar la laminación, si bien en un primer momento también quisieron alargar la vida útil de estos. Ante la falta de acuerdo de la parrilla, Hembery se resigna a continuar como hasta ahora.
"Hemos escuchado que Lotus no aceptará ningún cambio. Si esto es así, entonces usaremos los mismos neumáticos para el resto de la temporada. Puede que haya más carreras con cuatro paradas en boxes, ¿pero qué podemos hacer?", dijo a los micrófonos de la cadena finlandesa MTV3.
"No queremos tener otra temporada como ésta. Nuestro contrato (con la F1) está expirando. ¿Se quedará la Fórmula 1 sin neumáticos? No lo sé, no es nuestra responsabilidad. Pero quién sabe, quizá encuentren otro proveedor que quiera trabajar desde las sombras", afirmó.
Paul insistió también en que la Fórmula 1 tendrá que escuchar la voz de Pirelli si quiere que los P-Zero equipen los monoplazas de 2014, si bien primero esperarán a que el Tribunal Internacional de la FIA emita el veredicto de la investigación de los entrenamientos privados que la compañía de Milán completó en el Circuit de Catalunya con Mercedes.
"Esperaremos al Tribunal, pero luego tendremos que tratar algunas cosas. Hablo de cosas que afectan directamente a nuestro negocio. No se trata simplemente de que la verdad vea la luz, sino de que las cosas se hagan de una forma distinta en el futuro", dijo en declaraciones al rotativo canadiense La Presse.
Auto Motor und Sport, por su parte, aprovechó la oportunidad para plantear una teoría de la conspiración. "¿Acaso tiene Jean Todt una agenda secreta y quiere que Pirelli se enfade y abandone el deporte por su propia voluntad, para abrirle así la puerta a Michelin?", escribió el corresponsal Michael Schmidt.
Pero la FIA le ha recordado que el reglamento no lo permite, con lo que deben continuar usando el mismo compuesto el resto de temporada, cambia la estructura interna, pero para cambiar esa estructura interna deben estar de acuerdo todos los equipos, Pirelli saegura que no afecta, pero hay equipos que aseguran q afecta a la dinámica del neumático; de cualquier forma, todos se dedican a tirar balones fuera, FIA, Mercedes y Pirelli, creo q algo hay, q no cuentan (por su puesto), algo no encaja en todo esto Mercedes no puede ser tan tonta.....
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