Circularon rumores de que el año pasado Mercedes había desarrollado un F-Duct que permitía que el aire entrará por la punta del morro del monoplaza. Los rumores han tomado fuerza al observarse que, en los test que se están disputando en el trazado de Jerez, en ocasiones el morro tiene una entrada de aire abierta y otras no.
Podría ser legal
Martin Whitmarsh, fue el primero que especuló que este F-duct podría proporcionar unos 5-7 kilómetros extra de velocidad en línea recta, así como la creación de más carga aerodinámica.
El F-duct original fue prohibido a finales de 2010, pero la normativa se limita a regular la parte trasera del ala, por lo que los equipos que salen a experimentar con la parte delantera, aunque no aporte tanta ventaja.
