Estadísticas y números de los entrenamientos de pretemporada 2013

La pretemporada 2013 de Fórmula 1 llegó a su conclusión después de tres semanas en las cuales los once equipos de la parrilla han tenido tiempo para poner a punto sus monoplazas de cara al Gran Premio de Australia, primera cita de la temporada, que se disputará en tan sólo una semana y donde conoceremos el orden real de las escuderías en lo que a rendimiento respecta. Al igual que ocurrió el año pasado, han sido doce jornadas repartidas entre dos trazados españoles: el Circuito de Jerez y el Circuit de Catalunya.

De cara a la primera semana, disputada entre los días 5 y 8 de febrero, todos los equipos presentaron sus nuevos bólidos y los pusieron sobre el asfalto, salvo Williams. La escudería de Grove prefirió esperar al circuito de Montmeló para estrenar su FW35, tal y como ocurrió con Mercedes en 2012. Probablemente el hecho de que la pista andaluza sea más abrasiva influyó en esta decisión, unido a no querer enseñar demasiadas novedades como pueden ser las ya famosas tuercas sopladoras.

Una decisión similar fue tomada por Ferrari y Fernando Alonso. El bicampeón del mundo no participó en las cuatro primeras jornadas de entrenamientos y se subió por primera vez a su F138 en Barcelona, argumentando que prefería entrenarse mejor y ganar forma física para llegar en buen estado a la gira asiática inicial del Campeonato.

Sea por los motivos que fuese, tanto él como los pilotos de Williams completaron suficientes kilómetros a bordo de sus nuevos coches como para estar satisfechos, algo de lo que quizás no puedan presumir Adrian Sutil, Jules Bianchi o Kimi Räikkönen, los pilotos titulares con menor número de vueltas completadas a lo largo de estas tres semanas. Bien es cierto que los dos primeros no conocieron que iban a serlo hasta la última semana, y que el finlandés se perdió un día por enfermedad, pero no alcanzar las 300 vueltas cuando los demás han superado las 450 es algo que no debe hacerles especial gracia.

Sauber fue el equipo que más kilómetros completó; Lotus, el que menos

En lo que respecta a equipos, en Lotus aseguraron no estar preocupados por la fiabilidad una vez terminados los test, pero los numerosos problemas por los que se vieron afectados les dejaron lejos del kilometraje acumulado por el resto de escuderías, con sólo 771 vueltas completadas cuando sus rivales más directos superaron el millar y la amplia mayoría lo rozaron. Sólo la situación de Marussia, con 799, sería comparable, pese a que hablamos del equipo que peor situación económoca atraviesa.

Sauber fue la escudería que más rodó durante las doce jornadas de entrenamientos, con un total de 1161 vueltas equivalentes a 5305km. Tras ellos, Mercedes, que tras iniciar la pretemporada de manera nefasta en los dos primeros días de Jerez, se pusieron las pilas durante el resto de días hasta superar los 5200km con el W04. Tanto es así que ellos registraron el el menor número de vueltas en un único día y también el mayor, con las 14 del 5 de febrero y las 148 de dos días después. Los tres equipos punteros de 2012 (Ferrari, McLaren y Red Bull) recorrieron una distancia similar y fueron los tres últimos que superaron el millar de giros.

Tabla de vueltas y kilómetros por equipos:

	Jerez		Barcelona 1		Barcelona 2		Total
	Vueltas	Km.	Vueltas	Km.	Vueltas	Km.	Vueltas	Km.
Sauber	430	1904,04	343	1596,67	388	1806,14	1161	5306,85
Mercedes	322	1425,82	335	1559,43	481	2239,06	1138	5224,30
Ferrari	278	1230,98	363	1689,77	428	1992,34	1069	4913,09
McLaren	299	1323,97	315	1466,33	395	1838,73	1009	4629,02
Red Bull	372	1647,22	322	1498,91	314	1461,67	1008	4607,80
Williams	333	1474,52	367	1708,39	298	1387,19	998	4570,10
Caterham	318	1408,10	294	1368,57	373	1736,32	985	4512,99
Toro Rosso	330	1461,24	329	1531,50	325	1512,88	984	4505,61
Force India	357	1580,80	283	1317,37	340	1582,70	980	4480,86
Marussia	220	974,16	241	1121,86	338	1573,39	799	3669,41
Lotus	272	1204,42	247	1149,79	252	1173,06	771	3527,26

NOTA: Williams completó 333 de sus 998 vueltas con el FW34.

En cuanto a pilotos, el debutante Esteban Gutiérrez terminó la pretemporada con la mayor cantidad de kilómetros a su espalda, siendo el único en superar las 600 vueltas. La razón detrás de esto parece evidente teniendo en cuenta que es su primer año como piloto titular y que su experiencia al volante de un Fórmula 1 se reduce a tres participaciones en test para jóvenes pilotos de Abu Dhabi y una jornada de entrenamientos libres de Gran Premio.

Los dos pilotos de Mercedes, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, fueron los siguientes que más vueltas realizaron con 575 y 563 respectivamente, trabajando duro con el nuevo Mercedes para entender su comportamiento con los Pirelli, algo que fue clave en la caída en picado del equipo alemán en 2012. Nico Hülkenberg, compañero de Gutiérrez en Sauber, fue el cuarto en este ránking con 554 vueltas.

Tabla de vueltas y kilómetros por pilotos:

Nº	Piloto	Vueltas	Km.	Equipo	Vueltas*
1	Sebastian Vettel	513	2343	Red Bull	1008
2	Mark Webber	495	2265
3	Fernando Alonso	505	2351	Ferrari	1018
4	Felipe Massa	513	2336
5	Jenson Button	455	2091	McLaren	1009
6	Sergio Pérez	554	2538
7	Kimi Räikkönen	260	1182	Lotus	755
8	Romain Grosjean	495	2270
9	Nico Rosberg	575	2640	Mercedes	1138
10	Lewis Hamilton	563	2584
11	Nico Hülkenberg	554	2538	Sauber	1161
12	Esteban Gutiérrez	607	2768
14	Adrian Sutil	249	1159	Force India	802
15	Paul Di Resta	553	2520
16	Pastor Maldonado	484	2218	Williams	998
17	Valtteri Bottas	514	2352
18	Jean-Éric Vergne	536	2455	Toro Rosso	984
19	Daniel Ricciardo	448	2051
20	Charles Pic	516	2364	Caterham	985
21	Giedo van der Garde	469	2149
22	Jules Bianchi	136	633	Marussia	686
23	Max Chilton	550	2536
	Jules Bianchi	117	532	Force India
	James Rossiter	61	270	Force India
	Luiz Razia	113	500	Marussia
	Pedro De la Rosa	51	226	Ferrari
	Davide Valsecchi	16	74	Lotus

*Suma de vueltas completadas por los pilotos titulares del equipo.

NOTA: Bianchi completó 253 vueltas totales en los test.

Una de las principales novedades en una temporada en la que el reglamento técnico no ha variado demasiado respecto a 2012 son los nuevos neumáticos Pirelli, que ya han dado más de un quebradero de cabeza a los equipos en estos entrenamientos debido a su mayor degradación. La marca italiana ha suministrado un total de 1243 juegos (4972 neumáticos) a los equipos durante las tres semanas de test, de los cuales han sido empleados 917 (3668 neumáticos), lo que equivale a un 73,7 por ciento.

La mayor cantidad de vueltas registrada con un mismo juego de neumáticos de seco ha sido de 36 vueltas, realizada con el compuesto medio, el cual también ha sido el más utilizado a lo largo de los doce días de entrenamientos. La mayor temperatura a la que han trabajado los neumáticos estas tres semanas ha sido de tan sólo 20ºC en el ambiente y 26ºC en el asfalto, en Barcelona. Las temperaturas más bajas se produjeron en Jerez, donde el termómetro llegó a caer hasta los 3ºC y la pista hasta los 5ºC de mínima.

Tabla de distribución y empleo de los neumáticos Pirelli:

	Jerez			Barcelona 1			Barcelona 2
	Juegos	Usados	Duración	Juegos	Usados	Duración	Juegos	Usados	Duración
Superblando	7	3 (42,9%)	8 vueltas	24	5 (20,8%)	16 vueltas	35	22 (62,9%)	14 vueltas
Blando	49	33 (67,3%)	12 vueltas	87	53 (60,9%)	31 vueltas	119	104 (87,4%)	19 vueltas
Medio	157	137 (87,3%)	24 vueltas	132	127 (96,2%)	36 vueltas	123	119 (96,7%)	30 vueltas
Duro	95	74 (77,9%)	20 vueltas	97	84 (86,5%)	24 vueltas	112	63 (56,3%)	19 vueltas
Intermedio	42	3 (7,1%)	3 vueltas	40	24 (60%)	29 vueltas	38	34 (89,5%)	47 vueltas
Lluvia	35	1 (2,9%)	1 vueltas	27	10 (37%)	22 vueltas	24	21 (87,5%)	48 vueltas
TOTAL	385	251 (65,2%)		407	303 (74,4%)		451	363 (80,5%)

NOTA: "Duración" hace referencia a la mayor cantidad de vueltas realizada con un mismo juego de neumáticos.