bueno digas lo que digas en ingles que no tengo ni idea por que mientes y engañas pero si estas ducueno que este coche es una autenticca patata de coche alonsito esto te pasa por irte y habandinar renault n una si no dos veces,no perdono el equipo que te vio nacer te dio la portunidad la hiciste dos veces campeona que felis era por entonces fuiste el unico que le echaste del reinado de sumi y las ventajas y trampas que an echo ferrari para ganar muchas carreras hasta que tu te plantaste a mclaren alli te dejaste come los huevos al dejarte abasallar por un ñiñato como hamilton,si tubieras cojones te habrias sublevado a denis y hamilton y dejaste perder ese mundial con maclaren HUEVAZOS ALONSO luego por caridad vuelves a renault les vuelves a dejar tirado y te vas al enemigo ferrari,que paradojica ferrari es antialonsista y a toda costa tiene que venir y viene y tanto jeajn tod y ros braun se van de f1asi que alonsito tienes lo que te mereces as dejado en la cuneta y dices que estas en el mejo por eso llevas dos años sin comerte nada pero como dices que eres feliz en ferrari pues sigue que yo voy a disfrutar con tus pesimas carrers soy antiferrarista de hace muchos año no te perdono por fichar pon un quepo que tenia como persona no grata a alonsito y ahora creeis que teneis al mejor piloto IGNORANTES a los aficionados de alonso

Ante todo, y absolutamente subjetivo, que feita quedó.

Los escapes nunca pueden apuntar a los neumáticos, el punto más crítico de temperatura de un neumático, en carrera, pisa los 130 grados, y el múltiple de escape trabaja entre 800 y 900 grados, en la salida del escape tenes unos 600 grados aprox, esto volaría los neumáticos en la primera vuelta. Aparte, es correcta la apreciación de vitinguada, que el escape arroja elementos que no son favorables al neumático.

Ojalá me equivoque pero no le veo buena pinta al Ferrari.
Esa protuberancia en el morro, a la altura de las ruedas, no la acabo de entender.
Supongo que en condiciones de alta velocidad aplique más apoyo al tren delantero, pero
lo que no tengo tan claro es cómo afectará la gran turbulencia (que obviamente se genera)
al resto del componente aerodinámico del vehículo.
Desde luego es una solución un tanto radical y a simple vista no me gusta nada.
Creo que no hace falta ser ingeniero para verlo. Y parece que al tal Tombazis éste tampoco
le hace mucha ilusión.
En fin. Veremos si funciona. Tal vez sea el diseño del siglo....

creo y si uds se han dado cuenta de dos cosas de aerodinamica en el ferrari: la primera el escalon del morro es para mi entender otro punto de g negativa osea que lo fija mas al suelo en la parte delantera, otro punto es , si han visto la presentacion es que despues del motor y debajo del aleron trasero existe otro aleron junto con los difusores, es genial, ya que el aire caliente preciona a la cola del carrro mas al suelo es genial////

Los humos llevan aceites que queman junto a la gasolina si apuntan a los neumaticos, estos pueden patinar. tienen que tener otra funcion

nanosos #2
Si efectivamente apuntan a los neumáticos,lo mismo si es para calentarlos porque el año pasado no cogian temperatura rápido sobre todo el compuesto más duro y es lo que provocaba el sobreviraje y que fuese más lento aparte de la mala aerodinámica ya de por si,pues es un buen invento como sea así y innovador espero que salga bien y sea un maquinon este coche,a mi me parece el más bonito de todos pese al morro de pato,me gusta la agresividad del diseño que no lo tienen ninguno.

Si no me equivoco los escapes apuntan a los neumáticos, sera para calentarlos?

bueno se confirma q la suspension delantera tambien el pull-rod