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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
DURAS PALABRAS
David Richards critica a los nuevos equipos
El jefe de Prodrive, David Richards, ha criticado a las escuderÃas que han hecho su debut en esta temporada 2010 por arruinar las posibilidades de que cualquier nuevo entrante pueda recaudar los fondos para llegar a la Fórmula 1.
Él mismo se aseguró una plaza en la parrilla hace dos años, pero su idea de crear un equipo cliente de McLaren no fue bien vista por Williams, quienes se verÃan muy perjudicados ante dicho movimiento. Por tanto, tras haber sido confirmada como nueva escuderÃa, Prodrive no pudo hacer su aparición en la categorÃa.
Más tarde se presentó como candidato a las pruebas de selección de cara a la presente temporada, pero fue batido por Lotus, Virgin, Hispania y el fallido proyecto de USF1. Se cree que sus opciones se desvanecieron al planear la utilización de motores Mercedes en lugar de Cosworth, a pesar de haber reunido más de cuarenta millones de dólares de presupuesto.
Hasta ahora poca gente ha cuestionado a los nuevos equipos, siendo Luca di Montezemolo y Bernie Ecclestone las únicas figuras importantes en hacerlo. Richards se suma ahora a las crÃticas, asegurando que actualmente es imposible reunir los fondos necesarios gracias al pobre rendimiento que éstos están mostrando:
"Lo que han hecho es desilusionar a cualquiera ante la idea de que puedes ser competitivo, y éso ha perjudicado además a la recaudación de fondos", comentó el antiguo director del equipo BAR. "El rendimiento de los nuevos equipos ha perjudicado dicha capacidad. Todos tenÃan un sueño, y estoy seguro de que Richard Branson lo tenÃa hace un año, que un nuevo equipo en cierta manera podrÃa desafiar a los demás competidores, algo que nosotros nunca creÃmos."
Richards añadió que el hecho de que exista una batalla muy igualada en la lucha por el tÃtulo ha desviado la atención del pobre ritmo que poseen las nuevas escuderÃas: "Si no hubiese sido asÃ, podrÃamos haber empezado a escuchar a mitad de año las recriminaciones de gente que empezarÃa a preguntarse: ¿qué está pasando en la parte trasera de la parrilla?"
Desde que su sueño de entrar en la F1 ha terminado, Prodrive ha centrado sus esfuerzos en el WRC, siendo confirmado como copartÃcipe en el retorno de MINI a los rallies la próxima temporada.
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Comentarios (21)
#21
Todos lo que "hubieramos"casualmente siempre somos mejores de los que "han".. 
Pero cuando tuvimos la posibilidad, nuestra propia "incapacidad de gestión" permitió que ganaran los otros... ;)
Entonces mejor callar, y solo "hablar" con los hechos si algún dÃa nos ganamos esa posibilidad, que quedar como potenciales charlatanes.. ;)
Pero cuando tuvimos la posibilidad, nuestra propia "incapacidad de gestión" permitió que ganaran los otros... ;)
Entonces mejor callar, y solo "hablar" con los hechos si algún dÃa nos ganamos esa posibilidad, que quedar como potenciales charlatanes.. ;)
Añadido el: 16/08/2010 - 14:59
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#20
Estoy de acuerdo en que estos nuevos equipuchos han matado las esperanzas de muchos patrocinadores.
Lo q no entiendo es pq no ponen exactamente las mismas normas en la GP2, y se juega como en las divisiones de futbol? el mejor equipo q tenga su oportunidad en la F1
Lo q no entiendo es pq no ponen exactamente las mismas normas en la GP2, y se juega como en las divisiones de futbol? el mejor equipo q tenga su oportunidad en la F1
Añadido el: 16/08/2010 - 10:46
#19
que yo recuerde BAR... gano cuando se convirtio en Brawn.
Por lo visto el que sobraba de la parrilla eras tu, por eso no te dejaron entrar.
Por lo visto el que sobraba de la parrilla eras tu, por eso no te dejaron entrar.
Añadido el: 15/08/2010 - 20:14
#17
Anda caya fracasao! que tu no pudiste entrar en la F1 y los mierdas de escuderias nuevas si! Para que tanta experiencia y millones y luego por cabezon en imponer motores mercedes te quedaste fuera! a ver tragao y la siguiente temporada cambias! inutil este... y encima critica! Mira Epsilon... hizo lo mismo que tu... pero sigue luxando!
Añadido el: 15/08/2010 - 19:42
#16
PRODRIVE TIENE LA TECNOLOGIA NECESARIA AL IGUAL QUE STEFAN GP... Ya que tiene fondos suficientes y acuerdos con motoristas reconocidos, como es el caso de BMW y Toyota, o sea, pueden incorporar tecnologias que benefician a la F1 o que podrian ser aplicadas a los coches de carretera; asi que tienen mas que aportar que los disparates de Lotus, Virgin e Hispania.
Añadido el: 15/08/2010 - 19:31
#14
Era algo evidente que estos equipos iban a ser la cola del pelotón. Como de entrada era algo evidente, para mi su debut no está resultando un fracaso. Si estos equipos consiguen mantener la estructura y financianción suficiente, en 5 o 6 años podrÃan estar al nivel de Sauber o Force India y aun contodo me parece un reto dificil.
Debutar en Formula 1 con una estructura absolutamente nueva es muy duro y dificil y la experiencia y paciencia será crucial. Quien apuesta por crear un equipo de Formula 1 debe pensar en a muy largo plazo y esa paciencia solo la puede poner gente autenticamente apasionada por el deporte del motor.
Un ejemplo de lo dificil que es debutar en la formula 1 lo demuestra el debut de BAR en 1999 de la mano del campeón del mundo de Villenueve, y eso que heredaron la estructura de Tyrrel. Debutaron con un montón de presupuesto y la galleta que se metieron ese año de debut es memorable. Luego poco a poco y con los años hemos visto que dicha estructura fue capaz de ser campeona del mundo con el nombre de "Brawn GP"
Debutar en Formula 1 con una estructura absolutamente nueva es muy duro y dificil y la experiencia y paciencia será crucial. Quien apuesta por crear un equipo de Formula 1 debe pensar en a muy largo plazo y esa paciencia solo la puede poner gente autenticamente apasionada por el deporte del motor.
Un ejemplo de lo dificil que es debutar en la formula 1 lo demuestra el debut de BAR en 1999 de la mano del campeón del mundo de Villenueve, y eso que heredaron la estructura de Tyrrel. Debutaron con un montón de presupuesto y la galleta que se metieron ese año de debut es memorable. Luego poco a poco y con los años hemos visto que dicha estructura fue capaz de ser campeona del mundo con el nombre de "Brawn GP"
Añadido el: 15/08/2010 - 19:09
#13
la culpa de la situacion esta no es de las escuderias sino de la pi-fia y su forma de escoger candidatos con extrecheces de miras como obligar motores coswort dar su voto en la fota etc etc .
Añadido el: 15/08/2010 - 18:05
#11
Sobre el hecho en si, lo que dice es verdad, estos equipos dan una mala imagen a un deporte tan competitivo, Hispania peor que todos, llegando a cambiar de piloto en todas las carreras según el maletÃn mas grande.
Esto es un insulto a la categorÃa reina que la FIA no debiera permitir, pero que se puede esperar de quienes últimamente cobran al grito. (referencia: Alonso en Valencia y Barrichello en Alemania)
Esto es un insulto a la categorÃa reina que la FIA no debiera permitir, pero que se puede esperar de quienes últimamente cobran al grito. (referencia: Alonso en Valencia y Barrichello en Alemania)
Añadido el: 15/08/2010 - 17:51
#10
Poco puede decir este señor, su fracaso de entrar fue comparable a los de USF1, tuvo su oportunidad y no fue capaz de poner los autos en pista.
Para hablar a ese nivel hay que haber hecho algo mejor de a quien te refieres y este como sabemos no es es caso.
Para hablar a ese nivel hay que haber hecho algo mejor de a quien te refieres y este como sabemos no es es caso.
Añadido el: 15/08/2010 - 17:47
#9
Por el lado comercial tiene razón, que empresario con dos dedos de frente pondrá publicidad en un coche que nunca es mostrado salvo en las banderas azules, cundo los están doblando. Si hoy vas a pedir patrocinio para un equipo nuevo, te van a contestar, para que este peleando en el fondo, no gracias.
Por otro lado equipos flojos siempre hubo, y la mayorÃa de los equipos top comenzaron asÃ.
Saludos
Por otro lado equipos flojos siempre hubo, y la mayorÃa de los equipos top comenzaron asÃ.
Saludos
Añadido el: 15/08/2010 - 17:35
#8
Cerecita #7Añadido el: 15/08/2010 - 17:30
Es la pura verdad
Es la pura verdad
Añadido el: 15/08/2010 - 17:33
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Encuesta
Sebastian Vettel: 11,6%
Mark Webber: 0,4%
Lewis Hamilton: 14,0%
Jenson Button: 16,6%
Fernando Alonso: 34,9%
Felipe Massa: 1,3%
Michael Schumacher: 6,9%
Nico Rosberg: 0,7%
Kimi Räikkönen: 8,6%
Romain Grosjean: 0,3%
Otro: 4,8%
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