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Chandhok: "Las críticas a los nuevos equipos son injustas"

 
DIEGO OTERO
10/03/2010 14:28

Karun Chandhok cree que es injusto que los nuevos equipos se encuentran en el extremo receptor de las críticas de que su velocidad lenta puede causar problemas en Bahrein este fin de semana.

El hecho de que el Virgin, Lotus y HRT puedan ser varios segundos mas lentos que el resto de coches durante su carrera de debut, este fin de semana en el GP de Bahrein, ha propiciado que varias figuras del gran circo hallan saltado a la palestra para criticar este hecho, y hablar de lo peligroso que puede ser tener coches mucho mas lentos en la parrilla.

Sin embargo, Chandhok cree que alguien que critica a los nuevos equipos por ser tan lento y que esto pueda causar peligro debería mirar en los libros de historia, que demuestran que ha habido diferencias de velocidad mucho mayor entre el frente y la parte de atrás de la parrilla que las que veremos esta temporada.

En declaraciones a Autosport en Bahrein sobre su reacción a los comentarios sobre las diferencias de velocidad, Chandhok dijo: "Con toda honestidad, puedo apreciar estas preocupaciones en cierta medida, porque si yo estuviera en su situación entonces se verían afectados también. Lo último que se desea en la Q3, en la última vuelta cuando el circuito se ha limpiado, es encontrar a alguien en tu camino."

"Pero ante todo me sorprendería si alguno de los nuevos equipos llega a Q3. Y en segundo lugar, al final del día me siento muy afortunada en que tengo un gran respeto y un gran sentido de la historia en la F1, y yo recuerdo lo que pasaba no hace mucho tiempo, sólo mira a la década de 2000, la diferencia entre el frente y la espalda no era como es ahora."

"Entonces, si ir más atrás, mira por ejemplo 1997, cuando Jacques Villeneuve estaba en la pole de Australia, con Heinz-Harald Frentzen junto a él, todavía tenían la misma brecha de cinco o seis segundos. Entonces, todos esos tipos que se quejan sólo están pensando en los últimos dos o tres años. Pero no se trata de F1 los últimos dos años, si uno mira hacia atrás en la historia entenderán lo que digo. Tal vez necesiten recordar de eso".

En 1997 en el Gran Premio de Australia, el tiempo de 'pole position' de Villeneuve fue 6,603 segundos más rápido que el hombre más lento en la parrilla, el Arrows conducido por Pedro Diniz.

Chandhok no se hace ilusiones sobre lo difícil que será para su nuevo equipo, HRT, en Bahrein, y piensa la temporada del equipo sólo se pondrá realmente en marcha a partir de Barcelona.

"Va a ser extremadamente difícil. Ni siquiera hemos hecho un shakedown, por lo que no es un secreto que va a ser un duro fin de semana", dijo. "Creo que si nos fijamos en el lado positivo, al menos Dallara son respetados fabricantes de automóviles y coches que han construido monoplazas antes, así que debemos estar en una posición ligeramente mejor que si estaba con alguien más lo hace de forma independiente. Y las personas involucradas son buena gente."

"Comenzando en el lado Dallara, hay tipos como Ben Agathangelou, entonces tenemos a alguien como Geoff Willis a bordo. Hay buenos ingenieros y todos ellos son personas que han trabajado recientemente en Fórmula 1. Así que en ese sentido, pensando en ello a medio y largo plazo, soy optimista de que podemos mejorar. Pero no es ningún secreto que este fin de semana va a ser difícil".
 
 
 

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Comentarios (21)

 
 
 
#1
Totalmente deacuerdo con Karun.

Algunos supuestos grandes pilotos no son más que nenazas meapilas.

Por cierto, "al final del día me siento muy afortunadO" no pongais una A.. jaja.
Añadido el: 10/03/2010 - 14:32
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#2
buena buena...... espero lo leas massiiita horner webber coultar y todos los demas....
Añadido el: 10/03/2010 - 14:34
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#3
Yo creo que lo que se critica no es tanto la diferencia de tiempos ,sino el poco tiempo de preparacion ,test y demas que han tenido las nuevas escuderias......
Añadido el: 10/03/2010 - 14:45
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#4
Yo creo q tambien se critican las diferencias de tiempo, aunq solo por frenar y perjudicar el espectaculo, tambien puede ser muy peligroso un coche q circule muy por debajo de lo normal.
Y sobre los test, pues ya veremos si no le toca a massa ir reogiendo mas piezas, no me parece q esten suficientemente probados.
Añadido el: 10/03/2010 - 15:00
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#5
Si y los nuevos equipos no son los únicos con preocupaciones, sino mirad la cara de Schumacher: http://www.rtl.de/cms/information/formel1/news/vorschau-bahrain.html?startid=250366&set_id=39207

Aquí dice su representante (Willi Weber) que habló durante largo con Schumi antes de viajar a Bahrein y que nunca lo había visto tan preocupado, agresivo y desconcertado.

Supongo que todos estarán hechos unos flanes...
Añadido el: 10/03/2010 - 15:04
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#6
Con respeco a schumacher y demas pilotos de los equipos grandes..sinceramente no me creo nada de lo que digan a la prensa hasta la clasificacion del sabado...
Añadido el: 10/03/2010 - 15:09
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#7
ya lo he comentado en otra noticia, pero ahi va de nuevo. Personalmente estoy a favor de la incorporacion de nuevos equipos, todo el mundo tiene derecho a trabajar para correr en f1, pero tres equipos (SEIS monoplazas) y algunos pilotos sin NADA de experiencia, todos a la vez, me parece que son demasiados riesgos.
Añadido el: 10/03/2010 - 15:17
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#8
IaIann: es verdad al principio se comenta mucho y luego al final de la temporada siempre hay sorpresas.
Añadido el: 10/03/2010 - 15:25
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#9
A mi me parece estupendo q entren nuevos equipos, lo que no me parece justo es que no les dejen entrenar mas y probar los coches, es como si la fifa dijera q los jugadores de futbol solo se pueden entrenar el dia anterior al partido o algo asi, seria realmente estupido.
Por otra parte puede que perjudiquen algo los coches doblados y mas lentos pero quien dice que alguna carrera el piloto que va segundo valla recuperando decima a decima y un doblado moleste al primero de forma que al de la segunda posicion le de tiempo a llegar a coger al primero y veamos unos piques impresionantes? porq no? jjj....
Añadido el: 10/03/2010 - 15:28
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#10
Karun horrible no tenes cara de salir a hacer declaraciones.....
Añadido el: 10/03/2010 - 15:32
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#11
totalmente de acuerdo mansellf1leon

Lo q pasa es q van con prisas en la FIA, deberian dejar entrar un nuevo equipo por temporada, y dejarle dias de entreno extras para q se ponga al dia, tanto en fiabilidad como en velocidad.

O incluso podian adaptar la GP2 progresivamente para q las especificaciones tecnicas de los monoplazas, normas etc.. sean parecidas a la F1, asi tendrian una segunda division q les de nuevos constructores con experiencia.
Añadido el: 10/03/2010 - 15:35
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#12
La alternativa de adelantar a los doblados puede parecer interesante, una especie de chicana móvil como tantas veces se dijo. Sin embargo sigo pensando que la diferencia es exagerada.
Si bien, como dice este piloto, históricamente las diferencias eran grandes entre los de punta y los de atrás, eran tiempos en los que era más fácil adelantar. Además recuerdo en los '70 y '80 muchas broncas dadas por los de punta a los lentos por el tiempo que les hacían perder haciéndoles gestos con la mano al adelantarlos y que muchas maniobras daban por tierra con la carrera de algunos pilotos.
¿Os acordáis del alemán ese que corrió creo que una sola carrera (creo que en Alemania 2008) y que por una combinación de lluvia, cambios de ruedas y demás terminó relanzado la carrera detrás del PC con él en cabeza?
Añadido el: 10/03/2010 - 15:38
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#13
El piloto aleman que lidero una vuelta cuando salio el safety car en el gran premio de europa de 2007 era Markus Winkelhock cuando corrio esa unica carrera con Spiker, lastima que no sigio corriendo otro gran premio, tenia algo de talento como piloto.
Añadido el: 10/03/2010 - 15:46
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#14
2º párrafo: "hallan saltado", es "haYan saltado".

Karun, Karun... Con el chiste sobre tu tres cejas y el tercer ojo hindú que yo tenía preparado para ti, y vas y te me depilas el entrecejo (véanse las fotos de la presentación, ésta es más antigua).
Añadido el: 10/03/2010 - 15:53
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#15
FEBUMO20#13
Gracias, ¡qué memoria!
Añadido el: 10/03/2010 - 16:10
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