Vamos Pachito, vamos... vas a ser el campeón!! Desde acá te alentaremos por la televisiónnnn... oooo....ooooo!!!!! Vamos Pecho!!!!

Me pareceria un exito rotundo si la caja transversal les resulta soy optimista de lo que esta haciendo USF1 y Campos pero por lo que veo mas posibilidad tiene el equipo americano que el español . Tendremos que ver la carreras para ver como evoluciona el bolido de USF1 si le resulto la caja transversal.

Sería como el F1 "acordeón"...Bueno, si logran mantener un equilibrio entre la distribución de pesos y el paquete aerodinámico al producir los cambios de largo de acuerdo al tipo de circuito, será un golazo!

Qué importante era hacer la caja de cambios, no? Es más decisivo el centro de gravedad que la longitud. Se puede tener un auto con menor distancia de ejes y ser más largo y viceversa. Seguramente, "alargarán" el auto cuando sea conveniente y lo "acortarán" en otras circunstancias. Vamos USF1!! Recemos por el motorcito.

De acuerdo a estas innovaciones, en teoría, repito en teoría, el Type-1 al ser aparentemente más corto, sería un auto ágil en el trazado lento, pero en curvas de media y alta velocidad podría penalizar respecto al resto. También habría que ver si la posición transversal de la caja, lo cual involucra una sección más corta pero a la vez más ancha, no compromete la aerodinamia en sus laterales (pues nada se pierde todo se transforma), aunque por otro lado da lugar para que el difusor pueda ser más largo. En fin, veremos que nos depara este singular diseño de USF1. // #34-cuatrovalvole, discúlpame pues he repetido tu aclaración respecto a la “antigüedad” de la caja transversal en la F1, recién me he dado cuenta. Saludos.

Nada nuevo bajo el sol, como dice "cuatrovalvole", el motivo parece ese, acortar la batalla del coche

Algo deben estar tramando en la suspensión. Huele a electrónica ahí. Pecho, me imagino que el Type1 no va a ser sencillo de manejar pero no veo la hora de que esté en pista. Vamos USF1!!

Estimado Jacobo, la primera vez que en F1 se utilizó una caja transversal fue en 1975 a partir del exitoso modelo 312 "T" de Ferrari. Precisamente la sigla "T" significaba caja de cambios posicionada "transversalmente". Saludos.

Ni entrometerse en lo que no le incumbe a uno tampoco la llevan jajajajajajajajajajajaajajajajjajajajajaa

VOY CON TODO POR PECHITO HOJALA QUE EL AUTO SALGA COMO LO PLANIFICARON LOS INGENIEROS Y SEA UNA SORPRESA. FUERZA PECHITO!

Un poco más de info acá: http://www.usf1formula1.com/

No me parece que este equipo haga mucho en el mundial.

Mentalidad yankee... Imaginemos un equipo argentino... habríamos permitido que un piloto estadounidense que nunca corrió un sólo GP de F1 manejase nuestros autos? Lo hubiésemos tomado como un "asunto de estado". Mentalidad argentina? Vamos Type1!!! Vamos Pecho!!

Minardi, no creo que te ponagn negativos salvo algun gilipollas que no haya interpretado lo que dijiste, pero coincido en lo de la mentalidad yankee y con lo demás.
Ahora, reinterpretando esta cuestion de la caja trasversal: Si yo ahorro espacio, tengo mas lugar para el deposito de combustible como dijo por ahi Cuatrovalvole. Si tengo mas lugar para el tanque de nafta, puedo hacer un auto mas corto de menor distancia entre ejes, y no que queden como muchas de las "lanchas" que se estan viendo esta temporada, excesivamente alargadas por el cambio reglamentario de la prohibicion de repostaje. Un auto mas corto se mueve con mas "agilidad" en circuitos trabados. Y en una de esas, realmente podrian utilizarlo a favor de un mejor aprovechamiento del difusor, pero esto lo desconozco.
Si ya saben que de movida van a tener uno de los motores menos potentes, no me parece un mal plan tratar de exprimir otras areas del auto buscando soluciones alternativas. Y esta, por lo que ya mencione antes, me parece bastante valida. El tiempo los juzgara.

salu2 a todos

a vale nada no me hagais caso estoy tonto oy jejej gracias por ayudarme gente