Paul Hembery: "Deberíamos ver una estrategia a una parada"

Los neumáticos han sido el gran quebradero de cabeza de los equipos en la jornada de hoy. En la primera sesión de entrenamientos libres los equipos han tenido que luchar para hacer funcionar los neumáticos y en la segunda sesión de entrenamientos libres no han podido probar el compuesto más blando.

Paul Hembery, Responsable de Pirelli Motorsport:

"Hoy tuvimos muy poco rodaje significativo, lo que significa que nuestros nuevos neumáticos superblandos no rodarán como es debido hasta la sesión matinal del sábado. Está claro que esos sesenta minutos serán cruciales para determinar los reglajes y la estrategia de carrera. Aunque es difícil extrapolar muchos datos de hoy, el nuevo asfalto debería tener el efecto de reducir aún más el desgaste y la degradación, en el que ya es el circuito menos exigente del año para los neumáticos. Esto debería hacer muy factible una estrategia a una parada, aunque algunos equipos podrían intentar arañar una ventaja haciendo algo distinto. Sobre todo, me sabe mal por los aficionados que hoy aguantaron mucha lluvia a cambio de muy poca acción. No obstante, con tan poca cantidad de datos a disposición de los equipos, es más probable que veamos una calificación y una carrera imprevisibles. Antes de eso, mañana haremos una demostración de un nuevo concepto de neumático de GP2, lo que subraya nuestra capacidad de producir diversas soluciones distintas de neumáticos para satisfacer cualquier solicitud".

El reporte de Pirelli:

Tras la lluvia durante la noche, el circuito estaba húmedo al principio de la primera sesión matinal, así que las primeras vueltas se llevaron a cabo con el neumático Cinturato verde intermedio. Cuando el circuito se secó, todos los equipos cambiaron al neumático P Zero amarillo blando, que es el designado para este fin de semana junto al nuevo P Zero rojo superblando de 2015. Este neumático presenta una nueva construcción y compuesto, pero el piloto de Lotus Pastor Maldonado fue el único que lo probó esta tarde, en una vuelta sobre mojado que no permitió sacar conclusiones. Si está seco, los demás pilotos lo probarán por primera vez durante la tercera sesión del sábado, que se prevé decisiva.

A falta de 10 minutos para el final de la sesión, Fernando Alonso (McLaren) volvió a salir con los neumáticos intermedios, evaluando los niveles de agarre sobre un asfalto que se iba secando para calcular el punto de intercambio: aquel en que es aconsejable cambiar a los neumáticos lisos. Otros pilotos acompañaron al español hacia el final de la sesión, todos con el neumático intermedio. El neumático de lluvia también fue utilizado hoy, lo que significa que los cuatro neumáticos traídos a Mónaco se han utilizado en algún momento.

Este año hay algunos aspectos distintos en el histórico circuito de Mónaco, el más notable de los cuales es el hecho de que el 80% de la pista ha sido reasfaltada. No solo eso, sino que algunas de las barreras se han desplazado ligeramente, y las temperaturas ambientales se mantuvieron por debajo de los 15 grados centígrados durante todo el día: factores todos ellos que influyeron en las condiciones de pilotaje.

El piloto de Mercedes Lewis Hamilton fue el más rápido en las dos sesiones de hoy, usando el neumático blando en ambas ocasiones. Marcó sus mejores tiempos al final de la primera y al principio de la segunda. El mejor registro de Hamilton con el blando hoy, 1m17.192s, fue más rápido que el mejor de la segunda sesión libre del 2014, establecido por Fernando Alonso con Ferrari, que el año pasado rodó en 1m18.482 con el superblando.

De manera excepcional en un fin de semana de gran premio, mañana no habrá actividad de Fórmula 1, y solo la GP2 saldrá a la pista. Además de las sesiones oficiales de GP2, el expiloto Martin Brundle hará una demostración con un coche de GP2 calzado con neumáticos prototipo de desarrollo, de un tamaño más grande que los utilizados actualmente.