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REPASO DE TEMPORADA

Análisis F1 2012: HRT, el canto del cisne

 
DAVID PLAZA
10/12/2012 11:15

Tras un nuevo cambio de dirección en la fase final de la temporada pasada y, como consecuencia de ello, una profunda reestructuración a todos los niveles, HRT tenía como objetivo principal para 2012 sobrevivir y rearmarse de cara a 2013. A la unificación de todos los departamentos que formaban el equipo en una sola sede (la Caja Mágica), hubo que sumarle un monoplaza de nuevo lastrado por una concepción tardía y escasa, por lo que el equipo no cometió el error de marcarse objetivos deportivos más allá de terminar el máximo número de carreras posible para intentar alcanzar un resultado inesperado que pudiera evitar la última plaza del mundial de constructores, cosa que no ocurrió.

Incapaces de mejorar el 107% en Melbourne, consiguieron rehacerse para no pasar apuros la mayor parte del año, aunque los fallos mecánicos fueron relativamente habituales, incluido un recurrente problema de refrigeración de frenos en circuitos con relativa exigencia en este aspecto. Marussia nunca fue un rival a su altura -como sí ocurriera en años anteriores- y todos esperábamos que este 2012 sirviera de año de transición de cara a una primera temporada 'real' con un coche diseñado en plazos normales y un grupo humano asentado en 2013. No hubo suficiente fuelle y la historia terminó de un modo muy injusto para todo el personal deportivo que tan excelente trabajo hizo dadas las circunstancias.

HRT en números

Mundial Constructores
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
12º
0
0
0
0
0
0
11
9.447

Pedro de la Rosa


El español volvía a las parrillas de la Fórmula 1 una vez más, sorprendiendo de nuevo a quiénes, desde hace ya tiempo, dan por terminada su andadura en la máxima categoría del automovilismo. Pedro llegó a HRT con la ilusión de servir de punta de lanza de un proyecto aparentemente serio y con el objetivo de mejorar a largo plazo. Y, en lo que a él respecta, lo consiguió, tanto dentro como fuera de la pista.


En su rol de poco menos que embajador de HRT por el mundo, De la Rosa aportó su madurez y consistencia para servir de termómetro al equipo a la hora de evaluar los progresos del monoplaza. Además, como intachable profesional que siempre ha sido, también aportó imagen de seriedad e ilusión al equipo, convirtiéndose en el mejor portavoz posible ante los medios y la opinión pública. Que la realidad fuera muy distinta, muy posiblemente, le haya dolido y sorprendido a él más que a nadie. Y, por lo tanto, poca discusión merece la actuación de Pedro esta temporada a todos los niveles: ejemplar desde el primer minuto hasta el último.

Pedro en números

Grandes Premios
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
Posición media en parrilla
19
0
0
0
0
0
0
4
4.879 (80,15%)
21,8

Narain Karthikeyan


El piloto indio ha sufrido mucho esta temporada para igualar a Pedro de la Rosa en el apartado deportivo, siendo claramente más lento en clasificación y batiendo al español en carrera sólo cuando las circunstancias lo permitieron. Pero eso no es algo que deba extrañarnos, pues Narain nunca fue un piloto que destacara por su velocidad, contando con la fiabilidad como mayor arma.


A nivel económico es otro cantar, pues Narain fue la principal baza a la hora de engordar la cartera de patrocinios del equipo, a pesar de los esfuerzos de HRT por 'vender' a Ma Qing Hua en las sesiones libres de los viernes de algunos Grandes Premios. No se puede decir que la temporada de Narain haya sido brillante, ni mucho menos, pero lo cierto es que ha dado lo que se esperaba de él, tanto dentro como fuera de la pista.

Narain en números

Grandes Premios
Puntos
Victorias
Podios
Poles
Vueltas rápidas
Km. en cabeza
Abandonos
Km. en carrera
Posición media en parrilla
19
0
0
0
0
0
0
7
4.568 (75,05%)
23,1

Cara a cara


Clasificación: 16-3
Carrera: 15-3
Vuelta rápida: 10-8
 
 

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Comentarios (55)

 
 
 
#40
Estimados Amantes de la F1.
Muchos Lamentan que la Escudería HRT, No Pueda Continuar en la F1. Desde Luego es una Pena que Este Proyecto No Haya Sido Sustentable.
PERO LO QUE DEBE CUESTIONARSE Y LAMENTARSE es Que la Escudería HRT, TENGA QUE ABANDONAR PORQUE NO HAYA CONSEGUIDO UN MAYOR PATROCINIO DE LOS EMPRESARIOS ESPAÑOLES, SIENDO ESPAÑA UN PAIS INDUSTRIALIZADO.
Añadido el: 11/12/2012 - 01:50
Conéctate para votar   3   7  = -4
#39
@pilincho
Muy de acuerdo con tu comentario, lo lamento mucho por Pedro
Añadido el: 11/12/2012 - 01:48
Conéctate para votar   3   3  = 0
#38
Lamentablemente y a mi manera de ver este es el peor equipo de la historia después de Life y Andrea Moda
Añadido el: 11/12/2012 - 01:35
Conéctate para votar   2   4  = -2
#37
una pena sin duda,pero botin es español no ayudo a HRT y ayuda al suizo
Añadido el: 11/12/2012 - 01:26
Conéctate para votar   2   4  = -2
#36
HRT el peor equipo en mucho tiempo de la F1.
Añadido el: 11/12/2012 - 01:13
Conéctate para votar   3   5  = -2
#35
y bueno, vamos a tener que seguir con el club exclusivo 3 o 4 equipos el resto bien gracias y si molestan asi sea un poquito , armamos un campeonato de f1 propio.-segun lucas-
esta categoria tenia 24 coches ahora tienen 22 y por ahi proximamente tengan 18
lamentablemente no creo que haya gente interesada en armar un equipo
1que le paso a este equipo ,cuando entraron le prometieron cosas , y no recibieron nada
2los que estan con berni y luquitas pusieron un tope de gastos ,nunca lo cumplieron
tienen una asociacion de equipos que solo sirve para los chanchullos , por que viven estafandose entre ellos
eran 24 ahora 22 , algunos con nombre de fantasias , tipo renault que ahora es lotus,
que acaso colin chapman volvio de la muerte, no, no volvio
lo usamos por la historia que tiene, por que despues de ferrari -mclaren y williams gracias a pdvsa, ya no hay historia ni tradicion, por que el resto -como dicen en mi pais, estan atados con alambre-
todos tienen nombre de fantasia puestos arriba de otros nombres,
la asociason de cons tructores si sirviera para algo tendrian que asistir en tecnica y en subsidios o con publicidad a estos equipos pequeños para que no desaparecieran, pero les importa un pito
no podemos pegarle a botin , los inversores ponen dinero donde saben que van a sacar mas, no son patriotas que hacen causas nacionales
sale mas barato publicitar a fernando , por el beneficio que retorna
que ponerla en un equipo ,para que venga el tio berni a estafarte
futuro negro le veo a esto ,pero es el capitalismo que le gusta a la mayoria y hay que respetarlo
Añadido el: 11/12/2012 - 00:50
Conéctate para votar   4   5  = -1
#34
@Kianoboss
Creo que es injusto decir que HRT dio verguenza. Ademas de que solo acabo el ultimo esta temporada, practicamente siempre consiguieron un coche que podia calificar. Se puede considerar poco pero es un logro bestial considerando los medios a su disposicion. A fin de cuentas, es facil decir tonterias pero es muy, muy dificil poner en pista un coche de F1 que pierda menos de un segundo por kilometro con la pole. Logicamente, para ganar, hoy hablamos en decimas y hay a quien eso le parece la diferencia entre un "mejor de la historia" y un "mediocre" pero tales alucinaciones solo sirven para vestir al que las chilla.
La gran perdida seria que aquellos que esten pensando en jugarsela en la F1 y poner un equipo, duden y reculen, pues solo estar entre los mejores es considerado aceptable por la jauria. Con este panorama de rencor y acomplejamiento, que sponsors se van a animar? Personalmente, prefiero 10 equipos patrios llegando ultimos que ninguno. Es un asunto de acumular experiencia. Solo los que han conseguido poco o nada en esta vida exigen las nubes de los demas. Los que se lo han currado tienen claro lo que cuesta cada metro ganado.
Añadido el: 11/12/2012 - 00:10
Conéctate para votar   5   3  = +2
#33
Lo de HRT ha sido de chiste desde el comienzo, pero lo de Thesan Capital es pa flipar, menuda manera de inevrtir, unos putos genios, como muchos a los que por desgracia estamos acostumbrados en España, a intentar pegar el pelotazo, pues nada toma pelotazo, en toda la cara, no me quiero ni imaginar la de millones que habrán perdido, pero total como nos sobra no, eso si para finaciar proyectos serios = pymes no hay nada.

Pues que quereis que os diga a mi no me da ninguna pena que desaparezca HRT, un equipo que nunca debería haber nacido, y menos teniendo epsilon el proyecto que tenía, como minimo al nivel de Lotus, pero no, ya sabeis como se las gastan en la España profunda, que los vascos van a montar un equipo de F1, si pues nosotros también, juntamos un poco de politica, con el PP y el valencia a la cabeza, un empresario adicto al pelotazo, y un proyecto de papel, y pa alante, con dos cojones, a mi me suena un poco como Eurovegas :-)
Añadido el: 11/12/2012 - 00:07
Conéctate para votar   2   2  = 0
#32
Queda muy poco por analizar, con un motor Cosworth lento (ni aun en Williams funciono en 2011) y algunas mejoras del viejo chasis Dallara muy poco se podia lograr.
Si alguna vez se logra volver con este sueño de equipo propio español, creo que esto servira para algo, aunque talvez pase mucho tiempo.
Añadido el: 10/12/2012 - 23:57
Conéctate para votar   1   1  = 0
#31
potravetel
CLARO POR ESO APARECISTE
...
Añadido el: 10/12/2012 - 23:43
Conéctate para votar   1   5  = -4
#30
PIERDONODOY1 como en todas partes siempre tiene que aparecer el tonto que da la nota...
Añadido el: 10/12/2012 - 23:41
Conéctate para votar   4   3  = +1
#29
Una lástima...
Añadido el: 10/12/2012 - 23:25
Conéctate para votar   1   3  = -2
#28
Fin del sueño.
Añadido el: 10/12/2012 - 23:13
Conéctate para votar   1   1  = 0
#27
Porque es Santander no pone la plata en un equipo español y se lleva a Alonso, seguro que en 2013 estarian peleando podio ya que Alonso en un equipo español daria el 200 o 300%
Añadido el: 10/12/2012 - 22:50
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#26
k pena pff
Añadido el: 10/12/2012 - 22:21
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Toro Rosso: 0,1%
 
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