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GP Mónaco:
1. Sebastian Vettel (61) | 2. Fernando Alonso (61) | 3. Lewis Hamilton (53) | 4. Kimi Räikkönen (49) | 5. Mark Webber (48)
CLASIFICACIÓN
Sebastian Vettel bate en Brasil el récord de 'poles' de Nigel Mansell
Sebastian Vettel ha batido un nuevo récord para completar su espectacular temporada 2011: con 15 'pole positions' en una misma temporada, supera la marca de 14 que hasta el momento estaba en manos de Nigel Mansell. El piloto británico hizo este número de 'poles' con Williams en el año 1992, aunque en aquella ocasión el calendario estaba formado por sólo 16 pruebas.
En el GP de Brasil, Vettel ha logrado la 'pole' número 30 de su carrera deportiva en la Fórmula 1, habiendo participado hasta ahora en 81 Grandes Premios. Y además ha sido el único piloto capaz de bajar hoy del 1'12''. La primera lÃnea de la parrilla será completamente para Red Bull, ya que Mark Webber ha clasificado segundo.
La segunda lÃnea será para los dos McLaren, con Jenson Button por delante de Lewis Hamilton. Y Fernando Alonso saldrá 5º, la mejor posición que su monoplaza Ferrari le permite actualmente. Por detrás del español se colocará un rapidÃsimo Nico Rosberg y el brasileño Felipe Massa.
Los otros tres pilotos que lograron meterse en la Q3 fueron Adrian Sutil, Bruno Senna y Michael Schumacher, aunque este último decidió no marcar tiempo y conservar un juego de neumáticos nuevo para la carrera. Tanto el piloto de Force India como el de Lotus Renault GP han realizado una gran sesión de clasificación.
Rubens Barrichello ha querido ¿despedirse? de la Fórmula 1 a lo grande metiéndose en la Q3, pero finalmente tendrá que conformarse con salir 12º por detrás de Paul di Resta.
Los dos Toro Rosso por delante de los Sauber
Jaime Alguersuari saldrá el 13º, justo por delante de su compañero de equipo, Sébastien Buemi, quien ha vuelto a tener problemas mecánicos. A pesar de todo, son buenas noticias para Toro Rosso, ya que sus dos monoplazas saldrán por delante de los dos Sauber, con quienes se juegan la séptima plaza del Mundial de Constructores.
Pastor Maldonado ha sido el piloto que ha caÃdo en la Q1 junto a los tres equipos pequeños. El venezolano ha confirmado tras bajarse del monoplaza que lleva un coche totalmente reglado para la lluvia, asà que podrÃa dar la sorpresa mañana. A esta hora, la probabilidad de lluvia para la carrera es de un 90%.
El equipo español HRT ha logrado colocar fácilmente sus dos monoplazas por delante de los dos Virgin, pero el futuro equipo Marussia podrÃa haber reglado también sus dos coches para agua y sorprender este domingo. Todo puede pasar si la lluvia hace acto de presencia.
Tabla de tiempos - Clasificación del GP de Brasil 2011
Piloto
EscuderÃa
Q1
Q2
Q3
Vueltas
Comentarios (121)
#121
que grande Vetel!!! felicitaciones para todo el equipo y en especial para el que a hecho un año casi sin errores y a corrido cada carrera a pleno demostrando el espiritu competitivo y ganador que tiene... una ves mas felicitaciones para Vetel, para Red Bull y para Renault.....
Cabe destacar que ambos record, el de Mansel y el de Vetel se han logrado con motores RENAULT..... Felicitaciones para los franceses que saben entregar un motor potente y confiable por sobre tods las cosas.... que grande RENAULT!!! donde estan los mejores simplemente el mejor.......
Cabe destacar que ambos record, el de Mansel y el de Vetel se han logrado con motores RENAULT..... Felicitaciones para los franceses que saben entregar un motor potente y confiable por sobre tods las cosas.... que grande RENAULT!!! donde estan los mejores simplemente el mejor.......
Añadido el: 27/11/2011 - 15:55
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#119
Si socio, en ese aspecto no es acertado comparar coches que llevan 20 años de diferencia que pueden parecer muchos mas por lo avanzado que es todo ahora en comparacion con antes. En lo fundamental en todo ese tiempo y si nos vamos mas atras en el tiempo, es facil ver que cada vez es menos lo que el piloto puede aportar a la maquina porque los porcentajes maquina y piloto son cada vez mas desequilibrados y no quiero decir con esto que lo que hayan conseguido Alonso, Button o Vettel tenga menos valia, pero lo cierto es que es facil pensar que hay un buen numero de pilotos que con ese Renault, ese Brawn o ese RBR habrian obtenido resultados muy parecidos al que los pilotaba, lo cual confirma cada vez mas que son carreras de autos y no de pilotos.
Añadido el: 27/11/2011 - 14:08
#118
alofan96 #117
No es necesario que cierres tu cuenta............con no escribir mas es suficiente...........y todos contentos !!!
No es necesario que cierres tu cuenta............con no escribir mas es suficiente...........y todos contentos !!!
Añadido el: 27/11/2011 - 14:07
#116
ErdeZGZ #115
Bueno, en la primera parte de tu comentario, creo que coincidimos en casi todo. Mansell un grande sin dudas....
En la segunda parte de tu comentario, creo que o mal interpretaste lo que yo haya escrito, o yo no lo escribi con suficiente claridad. Para mi el McLaren NO ES MAS RAPIDO que el RB7....ni en clasificacion ni en carrera.
Respecto a la "comparacion" de aquel Williams con este RB...........creo yo que es muuuy dificil de comparar autos con 20 años de diferencia..........pero bueno.......en definitiva..........que dos autos !!!!!!!!!!!!
Bueno, en la primera parte de tu comentario, creo que coincidimos en casi todo. Mansell un grande sin dudas....
En la segunda parte de tu comentario, creo que o mal interpretaste lo que yo haya escrito, o yo no lo escribi con suficiente claridad. Para mi el McLaren NO ES MAS RAPIDO que el RB7....ni en clasificacion ni en carrera.
Respecto a la "comparacion" de aquel Williams con este RB...........creo yo que es muuuy dificil de comparar autos con 20 años de diferencia..........pero bueno.......en definitiva..........que dos autos !!!!!!!!!!!!
Añadido el: 27/11/2011 - 13:51
#115
excelenteche #115
Por eso que por encima de todo tenemos el libre albedrio (aunque a veces sean otros quienes nos lo capen) podemos estar o no de acuerdo con las opiniones de los demas, aun asi quisiera puntualizarte que yo no hice comparacion entre el Williams de 1992 con los demas autos de ese año, la hice con el RB7 y creo que cualquiera que sea sensato reconocera que el RB7 es un vehiculo infinitamente mas docil que el Williams de 1992. En efecto en 1992 fue algo aplastante porque todo el esfuerzo que los pilotos de los demas equipos invertian en dominar sus monoplazas, los de Williams no tenian que hacerlo, solo pisar el pedal y el resto lo hacia el coche y aun asi Mansell hizo la diferencia con Patrese porque sin lugar a dudas era muchisimo mejor piloto, en 1993 fue parecido, y en 1994 cuando quitaron esas ayudas quedo al descubierto que el Williams era otro caballo salvaje sin domar, muy rapido pero dificil de manejar.
Como comentario extra podria añadir que no creo que el McLaren sea superior al Red Bull en clasificacion como escribiste en otra noticia creo, las diferencias se han ajustado hasta tal punto que han llegado a ser nulas entre Red Bull y McLaren, pero en carrera se sigue viendo muy sobrado al Red Bull cuando tiene terreno libre, si ese auto no tiene las dos primeras posiciones en el mundial, de momento, es porque Webber ha tenido un desempeño pobre.
Por eso que por encima de todo tenemos el libre albedrio (aunque a veces sean otros quienes nos lo capen) podemos estar o no de acuerdo con las opiniones de los demas, aun asi quisiera puntualizarte que yo no hice comparacion entre el Williams de 1992 con los demas autos de ese año, la hice con el RB7 y creo que cualquiera que sea sensato reconocera que el RB7 es un vehiculo infinitamente mas docil que el Williams de 1992. En efecto en 1992 fue algo aplastante porque todo el esfuerzo que los pilotos de los demas equipos invertian en dominar sus monoplazas, los de Williams no tenian que hacerlo, solo pisar el pedal y el resto lo hacia el coche y aun asi Mansell hizo la diferencia con Patrese porque sin lugar a dudas era muchisimo mejor piloto, en 1993 fue parecido, y en 1994 cuando quitaron esas ayudas quedo al descubierto que el Williams era otro caballo salvaje sin domar, muy rapido pero dificil de manejar.
Como comentario extra podria añadir que no creo que el McLaren sea superior al Red Bull en clasificacion como escribiste en otra noticia creo, las diferencias se han ajustado hasta tal punto que han llegado a ser nulas entre Red Bull y McLaren, pero en carrera se sigue viendo muy sobrado al Red Bull cuando tiene terreno libre, si ese auto no tiene las dos primeras posiciones en el mundial, de momento, es porque Webber ha tenido un desempeño pobre.
Añadido el: 27/11/2011 - 13:24
#114
Ganulu #106
Totalmente de acuerdo contigo..........este año la "superioridad" del RB7 con el segundo clasificado, creo que nunca supero las 4 decimas........tal vez en alguna carrera algo mas........pero nunca llego al segundo.
Totalmente de acuerdo contigo..........este año la "superioridad" del RB7 con el segundo clasificado, creo que nunca supero las 4 decimas........tal vez en alguna carrera algo mas........pero nunca llego al segundo.
Añadido el: 27/11/2011 - 12:45
#113
ErdeZGZ #113
Buen dia estimado.........disculpame pero no coincido con tu comentario, ya que justamente ese Williams por su adelantada electronica, SI era mucho mas docil que el resto de los autos, que si eran como tu dices, muy dificiles de domar....indociles y hasta traicioneros.........pero ese Williams no era asi. Y aerodinamia tenia de sobra, justamente porque podia subir y bajar el auto para aprovechar al maximo el efecto suelo entre otras cosas. Mas control de traccion, que le permitia acelerar mucho antes sin tener ese derrape tan peligroso a la salida de las curvas, y vaya a saber cuantas mas cosas tenia. Coincido contigo que aquellos autos eran para HOMBRES.......pero justamete ESE Williams fue el inicio de lo que hoy tenemos en pista. Era facil de manejar............no asi cuando lo tomo Sennna, que le habian prohibido toda esa electronica y Ayrton no sabia como hacer para domar tremendo potro.......indocil al por mayor.........Saludos.
Buen dia estimado.........disculpame pero no coincido con tu comentario, ya que justamente ese Williams por su adelantada electronica, SI era mucho mas docil que el resto de los autos, que si eran como tu dices, muy dificiles de domar....indociles y hasta traicioneros.........pero ese Williams no era asi. Y aerodinamia tenia de sobra, justamente porque podia subir y bajar el auto para aprovechar al maximo el efecto suelo entre otras cosas. Mas control de traccion, que le permitia acelerar mucho antes sin tener ese derrape tan peligroso a la salida de las curvas, y vaya a saber cuantas mas cosas tenia. Coincido contigo que aquellos autos eran para HOMBRES.......pero justamete ESE Williams fue el inicio de lo que hoy tenemos en pista. Era facil de manejar............no asi cuando lo tomo Sennna, que le habian prohibido toda esa electronica y Ayrton no sabia como hacer para domar tremendo potro.......indocil al por mayor.........Saludos.
Añadido el: 27/11/2011 - 12:37
#111
Hamiltonto #111
Obviamente el manejo que tenia el Williams con el que consiguio 14 poles Nigel Mansell no era tan facil de llevar como el RB7, pero aun asi con toda la electronica que hicieron de ese Williams un auto imbatible no tenia que ver con los autos con lo que todo era manos, no habia la aerodinamica de ahora, eran puras bestias que los pilotos tenian que domar y eran imposibles de domesticar, ahora son autos muy dociles que por ver un contravolanteo ya se piensa que es un auto dificil cuando en realidad son autos que no ofrecen al piloto el margen de mejora de antes. Lo de antes eran caballos de pura sangre salvajes, estos son potrillos domesticados.
Obviamente el manejo que tenia el Williams con el que consiguio 14 poles Nigel Mansell no era tan facil de llevar como el RB7, pero aun asi con toda la electronica que hicieron de ese Williams un auto imbatible no tenia que ver con los autos con lo que todo era manos, no habia la aerodinamica de ahora, eran puras bestias que los pilotos tenian que domar y eran imposibles de domesticar, ahora son autos muy dociles que por ver un contravolanteo ya se piensa que es un auto dificil cuando en realidad son autos que no ofrecen al piloto el margen de mejora de antes. Lo de antes eran caballos de pura sangre salvajes, estos son potrillos domesticados.
Añadido el: 27/11/2011 - 10:14
#110
Enhorabuena para Vettel, aun con un gran coche hay que saber hacer lo que el ha hecho. Una pena que Barrichello no consiguiera entrar en la q3 porque ayer exprimio esa maquina a tope, pero fue un placer ver la entrega de este hombre al que ante la posibilidad de que esta sea su ultima carrera le deseo que le salga bien. No hay mucho que decir, la tonica es la que viene siendo en la inmensa mayoria de las carreras de este año, de modo que sin sorpresas. Yo espero que la lluvia nos de una carrera loca pero ante todo quiero que les dejen correr, a menos que sea una lluvia torrencial quiero que les dejen correr, no quiero salidas falsas, ni 30 vueltas detras del safety-car.
Añadido el: 27/11/2011 - 10:05
#109
@Ganulu no no te equivocastes lo de Mansell tiene muchisimo mas merito que lo de Vettel, de eso hace mas de 20 años, Mansell pilotaba un coche para hombres, un coche que por un fallo tonto te podria mandar al hoyo y vettel piloto un monoplaza que va sobre railes...Vettel es un gran piloto, pero lo de Mansell fue de otro mundo.
Añadido el: 27/11/2011 - 09:40
#107
Si esto, ... si lo otro, si tuvieran los mismos coches, si los planetas se alinean, ... si la marrana no pone.
Cada argumento es más estupido que el anterior, y es una lástima, felizmente existen usuarios con su piloto preferido, pero siempre la razón por delante, a esos da gusto leerlo.
No sean ciegos, cada año ganara el piloto que cuente con el mejor coche y supere a su compñaero de equipo.
Sobre el record de Mansell, ... en porcentajes sigue ganando Mansell, pero para bien o para mal se cuenta oficialmente numéricamente, ... asi como el ranking de los pilotos y sus puntos, algunos ya tienen mil no? Que pasaria si sacaran el porcentaje de cuantos puntos por cada GP, o por cada año? Los que estan ahora arriba donde irian? Porque en casi 10 años de carrera se deben haber hecho muchas carreras pero a lo mejor en pocos años se hicieron puntos, ni que decir de Michael, cuantos años ya, casi 20?
Es como lei por ahi, ... cada uno busca alzar más a su piloto preferido, si a este le favorece hacer las cuentas en porcentajes, pues se hace en porcentajes, sino, mejor numericamente.
Piensen un poco antes de decir lo que sale, ....
A la espera de una gran carrera mañana.
Cada argumento es más estupido que el anterior, y es una lástima, felizmente existen usuarios con su piloto preferido, pero siempre la razón por delante, a esos da gusto leerlo.
No sean ciegos, cada año ganara el piloto que cuente con el mejor coche y supere a su compñaero de equipo.
Sobre el record de Mansell, ... en porcentajes sigue ganando Mansell, pero para bien o para mal se cuenta oficialmente numéricamente, ... asi como el ranking de los pilotos y sus puntos, algunos ya tienen mil no? Que pasaria si sacaran el porcentaje de cuantos puntos por cada GP, o por cada año? Los que estan ahora arriba donde irian? Porque en casi 10 años de carrera se deben haber hecho muchas carreras pero a lo mejor en pocos años se hicieron puntos, ni que decir de Michael, cuantos años ya, casi 20?
Es como lei por ahi, ... cada uno busca alzar más a su piloto preferido, si a este le favorece hacer las cuentas en porcentajes, pues se hace en porcentajes, sino, mejor numericamente.
Piensen un poco antes de decir lo que sale, ....
A la espera de una gran carrera mañana.
Añadido el: 27/11/2011 - 01:19
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Encuesta
Sebastian Vettel: 22,4%
Mark Webber: 2,9%
Lewis Hamilton: 17,8%
Jenson Button: 8,3%
Fernando Alonso: 28,6%
Felipe Massa: 6,2%
Michael Schumacher: 12,0%
Nico Rosberg: 1,2%
Otro: 0,4%
Encuesta cerrada.
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