El comienzo de los entrenamientos de la segunda prueba del Mundial ha estado marcado por sendos reventones sufridos por Vitaly Petrov y Jérôme D'Ambrosio al final de la sesión, lo que ha producido una cierta incertidumbre dentro del 'paddock'.
No se sabe aún con seguridad si ha sido un problema debido a la suspensión del tren delantero, o bien si ha sido debido a las altas temperaturas del asfalto malayo. En el box de Lotus Renault GP han tenido trabajo con ambos pilotos, ya que anteriormente Nick Heidfeld ha tenido problemas con el freno delantero derecho, lo que ha provado que el neumático se bloqueara y se pinchase, rozando con el flondo plano en su vuelta a boxes.
Hispania Racing ha rodado con el nuevo morro del F111
La buena noticia ha sido poder ver al equipo español Hispania Racing en pista. Ambos pilotos han podido probar el nuevo morro del equipo, que esta vez sí ha pasado los 'crash-test' de la FIA. Sin embargo, el indio Narain Karthikeyan ha sufrido un fallo mecánico nada más salir de boxes para la vuelta de instalación, provocando una humareda al final de la calle de boxes. Al final de la sesión ha podido reincorporarse a pista, descartando pues una rotura de motor.
Los españoles han estado muy discretos. Como es habitual en Fernando Alonso, ha rodado en las dos primeras vueltas para comprobar que todo estaba en orden dentro del coche. Cuando faltaba menos de un cuarto de hora para que finalizase la sesión, ha salido a pista para buscar un 'stint' de vueltas cronometradas, que se ha visto interrumpido por una salida en la curva 9. Ha conseguido el 9º tiempo con un registro de 1:40,601, quedando a 2,950 segundos del "poleman". Ambos Ferrari han padecido mucho subviraje durante toda la sesión.
El otro español, Jaime Alguersuari, se ha mostrado muy activo en toda la sesión de libres, y desde el principio de esta ha estado rodando consiguiendo tiempos cerca del 'top ten'. Finalmente, y también con problemas de subviraje en la curva 9, ha conseguido el puesto 13º con un tiempo de 1:40,770, rodando en la misma décima, pero por detrás del piloto reserva y compañero de equipo Daniel Ricciardo.
Por su parte, Lewis Hamilton ha terminado segundo con un registro de 1:39,316. El piloto inglés se ha mostrado muy activo durante el final de los libres, y ha demostrado que lo visto en Melbourne no fue casualidad, y de momento el MP4-26 es el único coche que puede plantar cara al RB7.
Tercero ha sido el heptacampeón del mundo Michael Schumacher, que ha marcado un tiempo de 1:39,791 en una de las 29 vueltas cubiertas. El alemán puede ser uno de los rivales a tener en cuenta, pues si al final llueve sobre la pista de Sepang, es un terreno donde ya ha demostrado en pasadas temporadas que se defiende muy bien.
Hay que hacer referencia al tiempo que ha conseguido el piloto reserva de Force India, Nico Hülkenberg, 4º mejor de la sesión con un crono de 1:40,377. También se ha de tener muy en cuenta el tiempo conseguido por el venezolano Pastor Maldonado, quien ha sido el piloto que más vueltas ha dado con su Williams, consiguiendo un registro de 1:40,443.
Vettel, lejos de su compañero Webber
El vigente Campeón del Mundo, Sebastian Vettel, no se ha sentido muy cómodo en la pista malasia, pese a haber rodado un total de 18 vueltas. Ha quedado en la posición 17ª, con un tiempo de 1:41,627, a 3,976 segundos de su compañero de equipo Mark Webber. Esta vez los Red Bull sí han hecho uso del KERS y parece ser que el piloto australiano tiene tomada la medida a este circuito, ya que el pasado año consiguió aquí la 'pole position'.
Como resumen de esta primera sesión de entrenamientos libres del GP de Malasia, hay que destacar tres puntos: la notoria superioridad del Reb Bull (al menos de Mark Webber), el subvijare que han padecido todos los equipos a excepción de Red Bull, y los problemas sufridos en las suspensiones, o bien en el excesivo calentamiento de los neumáticos o los frenos, de Lotus Renault GP y Marussia Virgin Racing.
El Gran Premio de Malasia continúa con los libres 2, y a las 08:00 horas (GMT+1) dará comienzo dicha sesión. Esperamos ver algo más de movimiento por parte de los equipos y más igualdad entre estos. Como siempre, podrán leer la crónica en F1 al día una vez finalicen.
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Malasia 2011