La llegada de la era híbrida ha supuesto un soplo de aire fresco para la escudería de Grove. Con esta medida en los motores, pasaron de luchar por las posiciones de fuera del Top 10 en 2013 a escalar a la tercera plaza en el campeonato de constructores en 2014. La felicidad regresaba a Williams durante dos temporadas ya que estuvieron peleando por las primeras posiciones de la parrilla hasta 2015. Sin embargo, fue a partir de 2016, cuando comenzó darse un pequeño paso atrás pero que no afectó en gran medida a su resultado final.
Aunque en la siguiente temporada estuvieran puntuando con frecuencia, se produjo una fuerte bajada de puntos lo que provocó que ya no terminaran como 'los mejores del resto'. Además, la diferencia con Force India se incrementó tanto que estos le superaron por el doble de puntos. No obstante, la mayor caída tuvo lugar en 2018 cuando terminaron en última posición en el mundial de marcas, obteniendo un total de 7 puntos.En el comienzo de esta temporada no ha habido cambios en Williams ya que llegaron tarde a los test previos a Melbourne y fueron los últimos en la tabla de tiempos. Un aspecto positivo que se puede destacar es que el FW42 tiene una buena fiabilidad, aunque le falta velocidad a una vuelta. En el Gran Premio de Australia y Baréin, Robert Kubica y George Russell terminaron en las dos últimas plazas lo que demuestra la falta de rendimiento que tiene su monoplaza. El joven británico intenta buscar lo positivo después de cada sesión, mientras que el polaco es más crítico. En la pasada carrera en Sakhir, George estaba satisfecho por haber peleado con su compañero libremente y sin impedimentos, aunque no estaba contento de luchar por el decimoveno puesto. En cambio, Robert destacaba que había algunos puntos que no se había hecho bien y se muestra más decepcionado con el escaso potencial del coche.
Claire Williams, directora adjunta del equipo, se sincera en una entrevista al periódico francés, Auto Hebdo. La hija del fundador admite que, cuando cogió el mando, intentó que Williams siguiera siendo competitiva como en 2014 y 2015 pero se equivocó en sus decisiones. A pesar de esta difícil situación, Claire afirma que están buscando soluciones para salir adelante y saben cuáles son las áreas en las que necesitan mejorar para 'ganar'. Una medida destacable fue la incorporación de Patrick Head a la escudería para que tenga el papel de asesor y así pueda ayudar a los ingenieros.
Admite su culpa por la actual situación de Williams
"Con la intención de mantener nuestros resultados y hacer progresos, cambiamos algunas cosas en la estructura interna pero nos equivocamos. Fue mi iniciativa y admito mi culpa. Ahora no estamos escondiendo nuestras cabezas en el suelo, sabemos dónde estamos y qué necesitamos para ganar. Pero es un largo proceso. Hemos competido durante 42 años porque es nuestra pasión. Es cierto que estamos muy atrás en la parrilla ahora, pero sé que recuperar las posiciones que merecemos es cuestión de tiempo".
"Independientemente, estamos intentando fabricar muchas piezas, tenemos a 620 personas trabajando para nosotros y son muchas para la estructura que tenemos. Crear el Williams del futuro, mientras mantenemos nuestra cultura, es la tarea a la que nos enfrentamos ahora".
Relación complicada con Lowe y llegada positiva de Head al equipo
"No quiero responder esa pregunta por el momento, es muy difícil para mí hablar sobre Paddy [Lowe] y de su papel en esto. Sin embargo, confío plenamente en nuestros ingenieros y creo que estamos avanzando en la dirección correcta. Por otro lado, Patrick Head ha vuelto con nosotros como asesor y como apoyo para los ingenieros en este periodo tan difícil. Es una persona que tiene mucha experiencia y sus consejos serán muy valiosos para ellos".
