En una clasificación al sprint de 18 vueltas al circuito de Monza, los equipos no optaron por el neumático Duro al igual que había sucedido en Silverstone. Más de la mitad de los pilotos había seleccionado el Medio para esta sesión, pero el Blando había tenido una buena durabilidad para llegar a la bandera a cuadros sin demasiadas complicadas gracias a la baja degradación. Desde Pirelli, Mario Isola afirma que los datos recogidos en los Libres 1 y 2 han ayudado a afrontar esta carrera corta y así se ha visto al no haberse visto problemas de ningún tipo. Además, el coche de seguridad fue un alivio para cuidar las ruedas durante varias vueltas, especialmente para todos aquellos que apostaron por el Blando. Lo visto hoy es una prueba bastante representativa de lo que podría verse en la carrera principal de 53 giros.
Mario Isola, responsable de Pirelli:
"Ha sido interesante ver los neumáticos Blandos y Medios en la parrilla dado que los equipos tenían libre elección. Aunque el tiempo de los entrenamientos se redujera en comparación a un fin de semana normal, los equipos fueron capaces de recoger una buena cantidad de datos durante la clasificación al sprint, la cual se ha rodado en unas condiciones similares a las del Gran Premio. El coche de seguridad temprano dio un respiro a las gomas, el Blando funcionó mejor de lo esperado y con unos niveles de degradación muy bajos, a pesar de las temperaturas calurosas. Para mañana, esperamos que los tres compuestos tengan un rol importante en las estrategias de carrera".