En este antepenúltimo circuito de la temporada, Pirelli ha apostado por los compuestos más duros de su gama para este fin de semana en Estambul, tal y como había sucedido para Portugal. Los datos de 2011 no serán relevantes ya que el reasfaltado tendrá un fuerte impacto y se considera esta pista como nueva al no tener información fiable. Después de casi 10 años sin competir allí y la enorme evolución de los monoplazas, los entrenamientos vuelven a tener una importancia enorme para acumular el máximo de datos desde el punto de vista de la degradación. Desde el proveedor italiano, Mario Isola piensa que la complicada y famosa curva 8 ya no será tan espectacular debido a la alta carga aerodinámica de estos coches y quizá se pueda hacer a fondo.
C1, C2 y C3 para la cita en Estambul
"Turquía es otro nuevo escenario en este fascinante calendario de 2020, aunque es un lugar donde habíamos estado antes, lo podemos considerar como un circuito nuevo para nosotros, especialmente porque no tenemos experiencia con el asfalto nuevo. Para los neumáticos creemos que será un reto en términos de las cargas, por eso hemos apostado por los compuestos más duros, como ya hicimos en Portimao, quizá el nuevo asfalto sea menos duro de lo que esperamos. Como ya ha sucedido en este año, la información recogida en los entrenamientos será crucial en términos de desgaste en este circuito exigente. No podríamos comentar esta pista sin hablar de la curva 8, probablemente en este año sea a fondo con la alta carga aerodinámica de estos coches de F1. No será una carrera fácil para los neumáticos, encontrar el nivel correcto de su gestión será crítico".