No faltó la polémica en el Gran Premio de Austria de este pasado domingo. Fueron varios los pilotos que sufrieron sanciones, si bien destacaron tres maniobras que tuvieron impacto en la zona alta de la tabla. La primera tuvo lugar en la vuelta 1 con Lando Norris y Sergio Pérez como protagonistas. El de McLaren no dejó espacio suficiente y el piloto mexicano acabó pisando la grava, lo que le hizo retroceder algunas posiciones en la parrilla. La acción acabó con cinco segundos de sanción para el número '4' de la escudería papaya. Posteriormente, sería el propio 'Checo' el encargado de llevar a cabo un agresivo movimiento bastante similar, esta vez en su lucha con Charles Leclerc, con quien volvería a encontrarse varias vueltas después para llevarle hasta los límites de pista y poner en peligro la continuidad del monegasco en la prueba.
El de Guadalajara acabaría con diez segundos de sanción por los cuales perdería la quinta plaza en favor de Carlos Sainz. Fue mucha la controversia que se generó en torno a las decisiones de Dirección de Carrera. Es por ello por lo que su director, Michael Masi, ha querido pronunciarse al respecto afirmando que se siguió un criterio igualitario en todas las acciones a la hora de decidir si merecían o no castigo. Asimismo, Kimi Räikkönen, Nicholas Latifi y Nikita Mazepin se llevarían sendas sanciones, mientras que otros seis pilotos (Pérez, Sainz, Ricciardo, Gasly, Giovinazzi y Leclerc) serían también investigados por no respetar doble bandera amarilla, aunque finalmente sin tomarse ninguna medida al respecto.
Encontronazos en pista
"En primer lugar, en el caso de Sergio con Lando, 'Checo' estaba completamente junto a Lando, por lo que existe la responsabilidad de dejar el ancho de un coche respecto al límite de la pista. Luego ocurrió lo mismo con el movimiento con Sergio a la salida de la curva 4 y posteriormente con 'Checo' y Charles de nuevo a la salida de la curva 6. Obviamente, no estoy en la sala de los comisarios para deliberar, si bien su punto de vista fue que en las tres circunstancias se debería haber dejado un coche de ancho porque había dos monoplazas en paralelo. Como es obvio, la grava tiene un impacto en esos lugares. En cada incidente te tienes que fijar en las ventajas, en las características del circuito, etc", ha señalado en unas declaraciones recogidas por el portal web estadounidense Motorsport.