El piloto alemán de Ferrari, Sebastian Vettel, propuso una solución de software para abordar el problema de los coches mal situados o fuera de lugar durante el periodo de coche de seguridad, pero Masi afirma que no sería posible porque crearía desventajas deportivas. El tetracampeón considera que todo se reduce al problema de las posiciones en el sistema informático, que eso se podría solucionar con otro software diferente. Entonces ha sido cuando Masi le ha respondido, afirmando que eso ya fue planteado, pero que no sería posible. Pues solucionaría una parte, pero se caería en una desventaja deportiva, ya que esos coches tendrían una vuelta menos de desgaste en sus neumáticos y la gasolina también sería diferente.
Entonces deben de analizarlo teniendo en cuenta todo, cada aspecto y cada punto de vista, para que luego no surjan quejas por otros asuntos derivados. Todo esto vuelve a resurgir después de que viéramos durante la carrera disputada en Imola, en el GP de la Emilia Romaña, como varios pilotos daban esa vuelta a velocidades superiores con trabajadores y comisarios en los márgenes del asfalto. Muy sorprendente fue la vuelta de Lance Stroll pasando a escasos metros de los operarios que ponían todo en orden tras el accidente de George Russell. Esto fue un riesgo innecesario al que se le debe buscar solución cuanto antes. Masi considera que una decisión es una reacción instintiva hacia algo, pero que debe estudiarse todo con cautela. Eso puede estar bien, pero siempre que no se ponga en riesgo la vida de nadie. Si existen esos riesgos las medidas deben ser cambiadas, más vale una vida que una vuelta descompensada, algo más de goma en los neumáticos o unos litros más de gasolina en los tanques.
Vettel trata de buscar solución al volver al lugar correcto bajo SC
"La razón por la que nos estamos viendo obligados a deshacer físicamente las vueltas es porque no podemos desarrollar un software que en realidad nos reinicie. Así que tenemos que hacer la vuelta extra, lo que suena bastante vergonzoso, pero creo que es la verdad. Así que, supongo, que, en el futuro, probablemente, pondríamos algo de esfuerzo en un software para que los monoplazas que hayan dado vueltas no estén obligados a deshacer la vuelta físicamente, sino que, simplemente, se puede restablecer la vuelta en la pantalla y ponerlos en el lugar donde están. Creo que esa sería la solución".
Michael Masi descarta esa opción porque ya se intentó
"Eso se examinó hace muchos años cuando se implementó la regulación por primera vez. Y la discusión en ese momento, por lo que me dijeron, es que los equipos en realidad no estaban a favor de eso porque estás hablando de diferente degradación de los neumáticos, diferentes cargas de combustible y cuáles son las consecuencias adicionales en torno a eso de simplemente hacerlo como un cambio de software frente a lo que sería la desventaja deportiva en un sentido general. Revisamos la semana siguiente todo el proceso. Hemos realizado algunos cambios de procedimiento que se discutieron con los jefes de equipo y los pilotos en las respectivas reuniones del jueves y viernes por la noche. Todo lo cual ambos grupos apoyaron completamente".
"Así que ha habido elementos de procedimiento que han cambiado con respecto a las sugerencias de lo que se puede y no se puede hacer para el futuro, 2021 y más allá. Es un tema que está en la agenda del Comité Asesor Deportivo, que es un grupo que representa a la FIA, la F1 y todos los directores de equipo. Lo discutiremos en general y veremos cuáles son las consecuencias positivas, negativas y no deseadas. Porque he descubierto a lo largo de los años que cualquier cosa que hagas es una reacción instintiva en un sentido normativo, por lo general, tendrá consecuencias no deseadas".