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Mario Isola: " No creo que la ligera modificación en la banda de rodadura modificara el rendimiento"
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Mario Isola: " No creo que la ligera modificación en la banda de rodadura modificara el rendimiento"

Sandra Molina   15 de Mayo 2018 10:35

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Finalizado el Gran Premio que se disputó el pasado fin de semana en Barcelona, el director de Pirelli Motorsport, Mario Isola, ha querido dar una explicación a lo sucedido en Montmeló. Como ya anticipaban los test invernales, la elección de neumáticos iba a ser un quebradero de cabeza para más de uno. Por lo que desde Pirelli intentaron recabar el máximo de información de los equipos, pidiendo opinión en cada escudería, con el objetivo de poner en pista una solución que fuera satisfactoria para el conjunto de marcas que forman la parrilla. El reasfaltado del trazado español provocó la aparición de blistering en sus gomas, por lo que decidieron reducir el grosor de la banda de rodadura en 0,4 milímetros.

Algo que ha provocado ampollas a más de uno al ver comprometido su rendimiento en pista. Cierto o no, en Pirelli se muestran seguros de que el pequeño cambio no es motivo de variaciones en el rendimiento, puesto que se trata del mismo compuesto y la misma construcción. Pero sí es importante señalar que durante la carrera tan solo dos pilotos montaron en sus coches los neumáticos más blandos, y ninguno de ellos lo hizo por elección propia. Uno de ellos fue Fernando Alonso que se vio obligado a comenzar la prueba con ellos y el otro fue Sergey Sirotkin, que no disponía de más juegos a su disposición en el garaje. El resto de pilotos los descartó por ser demasiado blandos, algo que en Pirelli deben estudiar, ya que estos compuestos volverán a estar presentes en los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña.

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Deben buscar de dónde viene el problema

"Cuando tienes un alto nivel de blistering que afecta a la mayoría de los coches de la parrilla, se convierte en una lotería y no en una carrera. No es el planteamiento adecuado y, como único proveedor, tenemos que dar el mismo producto a todos, siempre que sea seguro, adaptado a cada circuito y todo lo elemental. No creo que la ligera modificación en la banda de rodadura cambiase las diferencias de rendimiento entre todos los coches. El compuesto es exactamente el mismo y la construcción también, la única diferencia es la del grosor. Es complicado de explicar desde el punto de vista técnico, porque si el superblando fue excluido en carrera fue porque la sensación general es que era demasiado blando, el problema está en otro lado".

Cambio teniendo en cuenta a todos

"Investigamos la razón por la que habíamos tenido blistering y para estar seguros de que el reasfaltado jugó un papel principal y no solo por los nuevos coches o compuestos tuvimos que esperar hasta Melbourne. Una vez que confirmamos que allí todo volvió a la normalidad, hablé con los equipos para pedirles su opinión y recabé varias diferentes. Después de eso, tuvimos una reunión interna en Pirelli donde evaluamos todo y con ello preparamos el informe para la FIA, explicando las razones por las que pedíamos este cambio".

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Sin favores a Mercedes

"Nunca trabajaríamos en favor de un equipo, no haríamos algo así. Trabajamos con todos los fabricantes top, más allá de los de la F1, por lo que ¿por qué le daríamos ventaja a uno?".

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