La llegada del neumático hiperblando al Gran Premio de Mónaco 2018 marcará un antes y un después en el devenir de la temporada. Y es que, los pilotos competirán por primera vez en la Fórmula 1 con este compuesto; un hecho que, sin duda, dotará de mayor emoción y espectáculo a la mítica prueba celebrada en el circuito de Montecarlo. El director de competición de Pirelli Motorsport, Mario Isola, analiza los datos del trazado de Abu Dhabi y de Barcelona y vaticina una mejora de un segundo entre el neumático hiperblando y el ultrablando. Asimismo, asegura que este compuesto será mas determinante en carrera que en la propia Clasificación y reconoce las grandes posibilidades de que se marque un nuevo récord en Mónaco gracias al uso de las gomas de color rosa.
El hiperblando, más decisivo en carrera
"Probamos la mezcla de hiperblandos en Abu Dhabi y luego en Barcelona, y de estos dos trazados, Abu Dhabi es probablemente el más cercano a Mónaco. Hemos observado un aumento en el rendimiento de un segundo por vuelta en comparación con el ultrablando, por lo que los nuevos registros prometen ser superados este fin de semana. El neumático hiperblando será más determinante en las carreras que en Clasificación, así que será interesante ver cómo se comporta frente a las limitaciones únicas de Montecarlo, y cuáles serán sus efectos en la estrategia. Hay que señalar que cada piloto eligió entre ocho y once juegos de hiperblando, por lo que si la pista se mantiene seca, será importante pilotar durante cada sesión del fin de semana con él. En Mónaco tiene mucha importancia el grip mecánico, de modo que un compuesto más blando de neumáticos será una gran ventaja en cuanto a tiempos por vuelta. Tengo muchas expectativas de tener un nuevo récord del circuito", comenta Isola en unas declaraciones recogidas por la Web oficial de la Fórmula 1.
Por otro lado, respecto al equipo Mercedes, que fue el único que no probó el hiperblando en pretemporada, Isola no cree que este hecho les perjudique de cara a la lucha por la pole y la posterior victoria: "No creo que vaya a ser un problema para ellos. Mónaco es un circuito único y los equipos probarán el hiperblando durante los Libres para encontrar los niveles de agarre y degradación. Será difícil importar datos de otros circuitos para comparar", concluye.