Una vez finalizaron las pruebas posteriores a la carrera de Abu Dabi, los equipos dan por concluida la temporada 2019 para centrarse exclusivamente en la preparación de la siguiente campaña. Esta última salida a pista ha sido bien aprovechada por todos ellos, ya que recogieron el máximo información posible de los nuevos neumáticos, en cuanto a comportamiento y rendimiento, tanto en tandas cortas como largas al trazado de Yas Marina. Aun habiendo diferencia de gomas, los Mercedes de Valtteri Bottas y George Russell fueron capaces de terminar en lo más alto de la tabla en las sesiones del martes y miércoles; el finlandés fue el más rápido de los test, pero con los compuestos de 2019, mientras que el joven británico lo hizo con la nueva especificación de Pirelli para 2020. Por otro lado, la mayoría de los pilotos que participaron en estas pruebas se mostraron satisfechos con los compuestos, aunque la fase más importante llegará cuando se tenga que analizar los datos recogidos para transformarlos en conclusiones y seguir continuar con el desarrollo de los coches del siguiente año.
Mario Isola, responsable de Pirelli Motorsport:
"Completamos dos días de test con los neumáticos de 2020 en temperaturas parecidas a las de la temporada. La parte más importante fue que dimos la oportunidad a los equipos de rodar con los compuestos de 2019 y 2020 para que pudieran compararlos. Aunque cada programa de pruebas era individual, los pilotos ya tienen una impresión subjetiva en este aspecto; la siguiente tarea es establecer una correlación entre estas sensaciones con la recogida de datos. Durante el primer día, vimos que los equipos se concentraron en hacer tandas cortas, mientras que optaron por las tandas largas en la segunda jornada. Hemos visto mejoras, especialmente con el compuesto más blando. Para tener un panorama completo, analizaremos todos los datos en detalle durante los próximos días y los de tandas largas en especial. Considerando la evolución prevista en los coches de la siguiente temporada, seguimos confiando en que la construcción de las gomas de 2020 son la mejor solución, pero estamos abiertos a trabajar en los de 2019 si la mayoría de los equipos lo desean".