Desde la marca italiana de neumáticos se están esforzando en comprender y mejorar los problemas que fueron poniendo en el punto de mira a sus neumáticos. Y es que el famoso blistering ha puesto en aprietos en más de una ocasión tanto a Pirelli como a los equipos que forman la parrilla. Durante las pruebas fueron sacando algunas conclusiones con las que poder ir avanzado en su trabajo y desarrollo de cara al futuro. Mario Isola explicó cómo está siendo este proceso ya que en algunas pistas y condiciones las condiciones se enmascaran y todo se vuelve un poco más complicado.
Pirelli estudia cómo mejorar sus dificultades
"La pista en la que completamos nuestras pruebas, de alguna manera y con ciertas condiciones, enmascara un poco las diferencias. Creo que en diferentes pistas se podrán encontrar más las diferencias. Si comparo solo la reducción del grosor de la banda de rodadura, esa es una de las nuevas características que decidimos implementar en los neumáticos nuevos. Esto redujo el blistering de forma masiva en Barcelona, Paul Ricard y Silverstone. Y en Barcelona tuvimos una comparación clara hecha por todos los equipos, porque tuvieron una prueba de pretemporada, pero en Silverstone, por ejemplo, estuvimos allí para nuestra prueba de desarrollo de neumáticos, comparamos la versión normal con la reducida y estaba claro que el normal se iba a ver muy afectado, pero el reducido era mucho mejor. Así que creo que tenemos una confirmación de las diferencias de los nuevos neumáticos, probablemente más en los circuitos donde el nivel de exigencia es mayor. También durante la carrera aquí no tuvimos blistering, por lo que la comparación es más difícil".