El equipo de las estrellas de plata no estuvo a la altura hoy de pelear por un sitio en el podio, el Top 3 no estaba para ellos. Y eso que lo intentaron, pero Hamilton tuvo un toque temprano y una carrera sin poder dar caza a los de delante. Russell se jugó su destino a la carta de una sola parada y la estrategia no salió como esperaba, tiró la caña al podio y los McLaren no mordieron el anzuelo, más bien le tocó a él morder el polvo. Así son las carreras y hoy el Mercedes no estaba para logros grandes en Suzuka.
Así lo vieron en Mercedes...
Lewis Hamilton y George Russell terminaron quinto y séptimo en el Gran Premio de Japón del domingo. Alineado en la cuarta fila de la parrilla, Lewis sufrió un contacto temprano con Sergio Pérez en la salida. Afortunadamente, no sufrió ningún daño evidente, aunque tanto Lewis como George perdieron una posición en la primera vuelta. Lewis pudo ejecutar una estrategia convencional de dos paradas, deteniéndose en las vueltas 16 y 34 para montar el neumático duro en cada ocasión. George pudo intentar la estrategia de una sola parada, haciendo su paso por el box para montar el compuesto duro en la vuelta 24.
A pesar de un valiente esfuerzo, George no pudo mantener detrás a los coches con neumáticos más frescos. Un esfuerzo de equipo para poner ambos coches por delante de Carlos Sainz finalmente resultó demasiado, pero Lewis pudo asegurar la quinta posición, lo que representa una buena recuperación desde la primera vuelta en un día en el que luchamos por mantener el ritmo. Felicidades a Red Bull Racing que aseguró el Campeonato Mundial de Constructores de 2023. Ahora tenemos una ventaja de 20 puntos sobre Ferrari por el segundo puesto.
Lewis Hamilton, piloto de Mercedes AMG F1:
"¡Estoy exhausto después de eso! Ferrari trajo una mejora este fin de semana y fueron un poco más rápidos que nosotros aquí este fin de semana. Fue una pelea increíble, realmente, estaba tratando de aguantar. Logramos adelantarnos a Sainz, lo cual fue un gran trabajo de equipo y un buen trabajo de los muchachos en la parada en boxes y del grupo de estrategia. Eso era lo máximo que podríamos haber logrado hoy. Sabemos lo importante que es la batalla por el segundo puesto en el Campeonato de Constructores. Sé lo duro que están trabajando todos en Brackley y Brixworth para lograrlo. Minimizar nuestra pérdida de puntos ante Ferrari hoy fue fundamental. Aún queda un largo camino por recorrer hasta el final de la temporada".
George Russell, piloto de Mercedes AMG F1:
"Tomaremos lo positivo de hoy. La estrategia de parada única no parecía la óptima al comienzo del día, pero la hicimos funcionar mejor de lo esperado. Al final, sin embargo, este fin de semana no tuvimos el ritmo para desafiar a los que iban delante. Me alegro de haber probado algo diferente, pero el resultado final fue una representación justa de nuestra velocidad. Creo que hoy logramos lo máximo que pudimos".
"Hoy hubo muchas carreras duras pero justas. Al principio sentí que tenía buen ritmo y estaba intentando progresar. En las últimas vueltas estuvimos presionando, pero al final no creo que nada de lo que hubiéramos podido hacer hubiera cambiado el resultado. Todo eso está bien y es parte del automovilismo. En general, ha sido un fin de semana desafiante para nosotros aquí en Suzuka. Intentaremos entender por qué fue así y volveremos más fuertes para la próxima carrera en Catar".
Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista de Mercedes AMG F1:
"Nos dimos cuenta muy pronto de que no íbamos a poder luchar por el podio con los que estaban más adelante. Por lo tanto, nuestra carrera de hoy se ha centrado en minimizar nuestra pérdida de puntos respecto a Ferrari. Hemos dividido nuestras estrategias para tener la mejor oportunidad de hacerlo. Poder intercalar un coche entre los Ferrari nos ha servido para limitar los daños, ya que ambos salían por delante de nosotros".
"Al final de la carrera, las posibilidades de que George frenara a Sainz eran relativamente escasas, porque su estrategia a una sola parada dejó a los Ferrari con una ventaja considerable de neumáticos. La razón por la que apostamos por esa estrategia fue que teníamos muy poco que perder. No tenía ninguna amenaza detrás de Sainz; era una estrategia difícil de llevar a cabo y él hizo un buen trabajo. En última instancia, sin embargo, la degradación de los neumáticos era demasiado alta para que funcionara. En vista de ello, teníamos que proteger a Lewis para que no perdiera la posición con Sainz, ya que era el coche con más posibilidades de acabar por delante, y por eso dimos la instrucción de invertir los coches en pista".
