El plan de trabajo en Williams ha sido diferente entre sus dos pilotos en los Libres 1 debido al complicado estado de la superficie del trazado, por lo que obtuvieron muchos datos de las pruebas realizadas. Cabe destacar que Nicholas Latifi se subió al monoplaza después de no hacerlo desde Bélgica, aunque Robert recuperó su asiento por la tarde. En la siguiente sesión, las condiciones mejoraron y, por consiguiente, el comportamiento del FW42 también por lo que las sensaciones eran positivas al final del día. Las tandas largas fueron alentadoras, aunque necesitan hacer modificaciones para ser más rápidos.
Por último, Dave Robson afirmaba que la lluvia había afectado en gran medida al rodaje durante las primeras prácticas y los pilotos no pudieron ir al máximo debido al delicado estado de la pista. No obstante, pudieron hacer numerosas pruebas con las dos especificaciones del alerón delantero y del suelo. Además, Nicholas Latifi aportó bastante información útil de cara a la recogida de datos de estos elementos para que lo estudie el equipos posteriormente. En la siguiente sesión, Robert Kubica recuperó su asiento y ambos pilotos continuaron con el programa de trabajo de una mejor manera gracias a la mejoría del trazado. Aunque también probaron tandas largas, el ritmo no fue demasiado positivo a causa del tráfico en sus vueltas.
George Russell (19º y 18º):
"Con un 25% menos de carga aerodinámica que en cualquier otro circuito debido a la altitud, hubo muchos deslizamientos en el estadio. Hubo muchos aspectos positivos de los entrenamientos del viernes porque nuestro ritmo con alta carga de combustible parecía bueno. Además, recogimos más datos con los alerones delanteros por la mañana, lo que es alentador".
Robert Kubica (- y 19º):
"No ha sido una tarde fácil porque perdíamos mucha carga aerodinámica debido a la elevada altitud. Aunque era lo mismo para todos, así que hubo muchos deslizamientos en pista. Esperamos hacer mejoras para que patine menos, lo que nos facilitaría la vida y ojalá tengamos más ritmo".
Nicholas Latifi (20º):
"Fue positivo estar detrás del volante porque pareció mucho tiempo desde la última vez. Después de mi experiencia pilotando la temporada pasada aquí, sabía que había muy poco agarre debido a la altitud. Fue una sesión ajetreada, estuve haciendo un programa distinto al de George, aunque el equipo estuvo satisfecho con los datos recogidos. Mi objetivo en los Libres 1 era conseguir el máximo de información de cara a los Libres 2. Aunque no hagas el tiempo más rápido, como piloto tienes que demostrar al equipo de lo que eres capaz. Fue una buena experiencia pilotar el coche de nuevo y sin grandes errores, así que estoy contento".
Dave Robson, ingeniero jefe de carrera de Williams:
"Después de la lluvia por la noche, los Libres 1 comenzaron con la pista húmeda y en condiciones frías. Como resultado, las condiciones fueron complicadas para George y Nicholas. Fuimos capaces de recoger datos valiosos de nuestro nuevo alerón delantero antes de embarcarnos con nuestro programa habitual de entrenamientos. La altitud en México hizo que el control del coche fuera difícil, pero completamos las pruebas necesarias, las cuales nos ayudarán el domingo".
"Nicholas ha hecho un buen trabajo bajo estas condiciones y nos proporcionó un feedback valioso sobre el rendimiento del coche; además, rodó con la especificación antigua del suelo y del alerón delantero, lo que comprometió sus tiempos de vuelta, pero obtuvimos información reveladora".
"La pista estaba más caliente en los Libres 2 y esto cambió el comportamiento de los neumáticos para bien. Robert regresó al coche y alcanzó la velocidad rápidamente. Nuestras tandas largas estuvieron comprometidas por el tráfico, aunque estuvimos más contentos con alta carga de combustible y pudimos entender lo que necesitábamos hacer para mejorar el rendimiento del coche".
