Las posibilidades de ver a la categoría reina realizando algunas de sus pruebas con parrilla invertida parecía estar cogiendo fuerza días atrás. Pero la postura de Mercedes fue tajante, a lo que se sumó el respaldo de su receptor de motores, Racing Point. En la escudería alemana aseguran que no trabajan a tan alto nivel para verse relegados al fondo de la parrilla, teniendo que pelear contra todo para poder demostrar una superioridad ya vista en el pasado. Enfrentarse a esa modalidad es también hacerlo al riesgo que supone enfrentarse al resto de monoplazas, cuando, en teoría, hiciste uno de los mejores tiempos y tienes uno de los mejores coches.
Una postura razonable la de las estrellas de plata, pero a Mattia Binotto no le ha gustado esa negativa. Puesto que es un momento en el que considera que todos deben arrimar el hombro para no agrandar las pérdidas. Aunque el de Ferrari también aprovecho la ocasión para justificar la marcha de Sebastian Vettel del equipo cuando esta temporada llegue a su final. Mattia afirmó que el alemán es muy querido en el equipo, pero culpa al virus y a la pandemia de la decisión final de abrir la puerta al piloto de Heppenheim.
Binotto alza la voz contra Mercedes y su oposición a la parrilla invertida
"Nueve de los diez equipos, incluida la FIA, estaban a favor de una carrera con la parrilla de salida invertida. Solo se necesitó un equipo para bloquear la propuesta. Es una pena para los aficionados y el deporte vean esto como una oportunidad perdida, porque tuvimos que hacer todo lo posible durante la crisis de esta enfermedad".
"Invertimos mucho en Charles, en Fórmula 3, Fórmula 2 y hoy en Fórmula 1, donde siempre se ha desarrollado constantemente. Esperamos que sea más fuerte que nunca este año. Creemos que puede ser el piloto más fuerte en la historia de la Fórmula 1. En el primer año, sería feliz si Carlos compite al nivel de Charles y nos ayuda a ganar el título de constructores. Creo que el primer año será más difícil porque primero debe entender el coche y el equipo. Es por eso que no firmamos un año con contrato con él, ya que estamos seguros de que es lo suficientemente rápido como para ser campeón mundial. No, lo primero es tener dos buenos pilotos porque el espíritu de equipo y que Ferrari es lo primero son lo importante. Creo que será la pista la que dicte quién es primero y quién es el segundo. Siempre fue así, incluso en la época de Michael Schumacher, que comenzó cada año al nivel de su compañero de equipo, pero para la tercera carrera estaba claro quién era el primero".
"No, la idea no es tener un primer y un segundo piloto. Lo primero es tener dos buenos pilotos. El espíritu de equipo es lo importante, asegurarse de que Ferrari es lo primero. Creo que será la pista misma la que dicte quién es primero y quién es segundo. Ha sido siempre así incluso en la época de Michael Schumacher, que empezaba cada año al mismo nivel del compañero. Yo creo que el primer año será más complicado porque primero debe entender el coche y el equipo, por eso es por lo que no hemos firmado con él un contrato de un año, pero estoy seguro de que es muy rápido así que finalmente puede ser campeón del mundo. Estaríamos contentos si compite al más alto nivel, como Charles, y ayuda a Ferrari a lograr el objetivo global que es el título de constructores. No ha sido solo una cosa o una razón. Primero es un piloto joven y nosotros somos un equipo joven que está mirando hacia un largo ciclo con jóvenes pilotos y con experiencia, que es importante. Es un gran trabajador, inteligente y rápido y, sobre todo entiende lo que es el espíritu de Ferrari. Sí, consultamos este movimiento con Charles porque para mí es importante que esté envuelto en estas decisiones, tener su feedback. Charles es nuestra inversión, parte del futuro de nuestro equipo, así que estaba al tanto, sí".
"Charles Piensa que Sainz es un piloto muy rápido a decir verdad y es feliz porque entiende nuestro proyecto. No creo que haya momentos duros entre ambos, todo irá tranquilo, y si hay algún problema. Ese es mi trabajo, pero hay que ser positivos. Charles es cada vez más fuerte y cuanto más tiempo pasa más entiende la importancia de ser parte de Ferrari. Lo que pasó en Brasil fue mala suerte y son carreras, cosas que pueden pasar".
"Debido al largo cierre de las fábricas, no hemos podido trabajar mucho en los datos o en el túnel de viento. Reiniciamos el trabajo hace unos días y estamos tratando de arreglar esas debilidades, pero estamos donde estábamos en Australia con un monoplaza similar al que teníamos allí. Los desarrollos vendrán después. Aceptamos estos cambios debido a nuestra responsabilidad con la F1, aunque nos hará más difícil, pero difícil no significa imposible".
"No se trataba del tipo de oferta o la duración del acuerdo. Ferrari, sin duda, ama a Sebastian por muchas razones, tanto como piloto y como persona. Seb fue nuestra primera opción y luego vino la crisis del Covid-19 y cambió muchas cosas. Las regulaciones, el límite presupuestario, muchas cosas cambiaron nuestra visión de la situación a medida que miramos hacia los nuevos monoplazas que se posponen para 2022. Optamos por la transparencia con Seb porque tenía que pensar en su futuro y tampoco podíamos posponer la decisión. Escuché rumores de que podría ir a Mercedes, me alegraría mucho por él. Para nosotros, las cosas simplemente cambiaron y nuestra visión, en términos de tiempo, no coincidió con su visión. Seb es una gran persona, un gran profesional con un sentido de responsabilidad, y estoy seguro de que quiere terminar su último año en Ferrari en una buena posición logrando lo mejor para el equipo", así finalizó el directivo de Ferrari, quien se escuda en el virus para justificar la salida del tetracampeón alemán de Maranello.
Horner ve de forma positivista los cambios
"Creo que hay que ver qué es lo correcto para el negocio, y a veces el interés propio se ve compensado por los intereses del deporte. He tomado una visión holística de esto, y creo que la todo llega a su lugar al final del día. Entonces, sean cuales sean las regulaciones, depende de nosotros adaptarnos para asegurarnos de que somos tan competitivos como sea posible. Es algo en lo que hemos tenido éxito en los últimos años y tendremos que aplicarlo nuevamente con este conjunto de normas técnicas deportivas y financieras. Salvaguarda los costes del equipo. Todavía tenemos el lado de los ingresos para resolver, pero creo que los costes se reducen significativamente y están bajo control. Los planes para los próximos cinco años hacen de la F1 una propuesta más atractiva para la inversión externa, para los inversores y los patrocinadores. Creo que espero que de alguna manera ayude a salvaguardar a algunos de los equipos más pequeños, y espero que estas nuevas regulaciones técnicas también ayuden a crear carreras más cercanas, lo que sin duda es el objetivo y la intención".
Nico Hülkenberg mantiene la esperanza de volver
"Por supuesto, fue muy interesante de seguir, ya que era tarea única para los equipos organizar sus nuevos pilotos tan temprano. Pero creo que ahora será un poco más tranquilo. Los equipos quieren concentrarse en las carreras", el piloto alemán sigue de cerca los movimientos de los pilotos de la parrilla con la esperanza de que un hueco se abra para cerrar su vuelta.
Mercedes no descarta su aparición en otras categorias
"Estamos viviendo en una realidad financiera que es muy diferente a la anterior al Covid, y hemos aceptado el límite de presupuesto más bajo porque es una obligación que las franquicias exitosas de Fórmula 1 realmente ganen dinero en lugar de perderlo. Para nosotros, también es una forma en la que Daimler no solo aprecia los beneficios deportivos y de marketing de la plataforma, sino que también la hace lo más rentable posible. Creo que es por eso que solo necesitamos respaldar ese límite de costes. Tenemos un departamento muy fuerte que se llama Mercedes Benz Applied Science, donde trabajamos para clientes de alto rendimiento e implementamos nuestros servicios. Quién sabe, quizá veamos otras categorías de coches de carrera para mantener el recurso y el recurso humano y la propiedad intelectual dentro de Daimler, dentro de Mercedes".
Russell nota grandes mejorías en su Williams virtual de 2020
"Recientemente jugué el nuevo juego de F1 y fue muy, muy bueno, es que estaba realmente sorprendido. Todo es cuestión de los cambios descendentes. Debes usar los cambios descendentes en el momento adecuado. Es muy difícil en este juego. Pero el nuevo es realmente bueno, nada de esta estupidez está ahí".
Beat Zehnder habla de Charles Leclerc
"Fue una muy buena temporada, fue una temporada muy interesante por trabajar nuevamente con un piloto joven. Hemos hecho esto antes, pero por primera vez en mucho tiempo, tuvimos un recién llegado, un piloto muy especial con una actitud muy especial. Nunca antes había visto a un piloto como Charles, y nuevamente fue muy gratificante por todo el trabajo que tuvimos, por todos los momentos difíciles que tuvimos, trabajar de nuevo con un niño. Siempre dije que para mí, por su velocidad, él es Kimi Räikkönen, y por su actitud de trabajo, probablemente sea Michael Schumacher. Dale un buen coche y definitivamente será campeón mundial".