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Alonso, sobre su futuro: "Si tengo la sensación de que ya no rindo, seré el primero en levantar la mano"
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Alonso, sobre su futuro: "Si tengo la sensación de que ya no rindo, seré el primero en levantar la mano"

Alonso, sobre su futuro: "Si tengo la sensación de que ya no rindo, seré el primero en levantar la mano"

Cristian Rodríguez García    4 de Enero 2024 14:20

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Fernando Alonso parece incombustible. Después de años irregulares en la Fórmula 1 con coches poco competitivos, el español resurgió en 2023 como el Ave Fénix y logró subirse al podio hasta en 8 ocasiones -solo una menos que Sergio Pérez con un Red Bull-. De un tiempo a esta parte, al bicampeón del mundo siempre le ha acompañado el debate sobre su retirada, pero él tiene claro que esta se producirá solo cuando él mismo sienta que no puede dar más de sí. Mientras tanto, seguirá peleando. Y es que aún tiene mucho que decir. De hecho, esta temporada ha sido el tercer piloto mejor valorado de la parrilla, solo por detrás de Lewis Hamilton y Max Verstappen, por lo que tanto expertos como aficionados le siguen considerando uno de los mejores. Veremos qué pasa este año, si bien su objetivo sigue siendo mirar hacia arriba. ¿Llegará la ansiada victoria 33 en este 2024?

Alonso, subido al podio en 2024

Siempre lo da todo

"El año que viene veré cómo me siento con 24 carreras. Si tengo la sensación de que ya no rindo como espero de mí, seré el primero en levantar la mano. Con los dos Red Bull, los dos Mercedes y los dos Ferrari, estar entre los tres primeros el año pasado me pareció una misión imposible. Para este equipo, pelear constantemente en la zona de arriba fue nueva experiencia y lo hicimos mejor de lo que podíamos esperar. Después de México entendimos mejor las cosas. Estos coches son más difíciles de conducir porque el 'feedback' del piloto ya no es tan claro. A veces, el equilibrio del monoplaza no encaja y eres tercero, otras veces te sientes cómodo con el coche y aterrizas 14º. Se ha vuelto mucho más complicado poder filtrar factores individuales para una conducción específica. En el pasado, era posible decir de forma mucho más precisa si el problema venía de la aerodinámica, el chasis o el neumático", ha expresado en palabras publicadas por el medio Auto Motor und Sport.

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