A falta de 20 minutos para finalizar la sesión y cuando rodaba rapidísimo con ruedas blandas y sin el conducto F, Fernando Alonso perdió el control de su monoplaza tras pisar un piano exterior y se fue recto en la curva 18, quedándose a escasos metros del muro de la escapatoria. Al intentar volver a la pista su motor se caló, desconociéndose todavía en Ferrari el motivo. A pesar de ello, nadie mejoró el tiempo marcado antes del incidente ni le arrebataron el record del primer parcial registrado en la vuelta en la que se terminó la sesión de entrenamientos para el piloto español.
Primeros compases de la sesión
A pesar de que la lluvia no hizo acto de presencia, la tanda de entrenamientos se inició con la declaración de pista en mojado debido a la presencia de algunos charcos en el trazado. Sin embargo, en las primeras vueltas ya se superaron los tiempos registrados en sesión anterior.Jaime Alguersuari fue el primer en marcar tiempo, y estuvo varios minutos rodando en cabeza. Por el contrario, Vettel se ciñó al proverbio que afirma que los últimos serán los primeros, y a pesar de ser el último piloto en parar el reloj fue el más rápido de la sesión.
Tras el dominio de Alguersuari llegó el tiempo de los Williams, en el que Rubens Barrichello fue el primer piloto en bajar de 1:50,000. Sin embargo poco le duró la alegria al brasileño, ya que Alonso marcó una vuelta estratosférica —rodando en 1:48 altos— para haber transcurrido solamente 20 minutos y existir tan poco 'grip' en la pista.
Espectáculo Kobayashi
Si la primera sesión estuvo dominada por la falta de incidentes en la pista, esta segunda supuso todo lo contrario. Debido a la falta de agarre en algunas chicanes del último sector, muchos pilotos realizaron algunas excursiones por las escapatorias de asfalto y rozaron con su parte trasera los muros y guardarraíles.
El piloto japonés de Sauber fue el que más incidentes protagonizó, aunque en ninguno de ellos su coche salió mal parado. En la señal internacional de televisión se vieron más de cinco salidas de pista de Kamui Kobayashi, siendo una de ellas en la misma zona en la que se quedó parado Alonso.
Otros pilotos como Alguersuari o Vitantoni Liuzzi, dejaron la marca de sus neumáticos y del soporte trasero izquierdo de sus alerones en algún guardarraíl. Sin embargo, el accidente más grave lo protagonizó Adrian Sutil, que rompió las barras de la suspensión delantera izquierda y el fondo plano al saltar su monoplaza casi un metro tras coger de lleno uno de los bordillos de una chicane. Fue, junto con el de Alonso, el único abandono de la sesión.
Ferrari sin el conducto F
Justo antes de la salida de pista de Fernando Alonso, Ferrari, a falta de 30 minutos, sacó sus dos monoplazas a pista sin el conducto F y con los neumáticos súper blandos.
Al principio los tiempos no eran muy buenos en comparación los Red Bull, pero en la vuelta en la que Fernando Alonso cometió el error, los tiempos del Ferrari eran mejores que los de Red Bull, marcando incluso el record del primer sector,
Sin embargo, según anunció Fernando Alonso tras la sesión de entrenamientos, utilizarán el conducto F para disputar este tercer Gran Premio de Singapur sin él. Veremos.
Singapur 2010