En 2010 la FOTA se puso de acuerdo para no usar el KERS en sus monoplazas, después del desastre del año anterior, pero para 2011 los coches volverán a llevar este pesado sistema que aporta una mayor potencia a las ruedas durante algunos segundos. Ferrari, McLaren y Renault mejorarán sus sistemas de 2009, pero Williams ha decidido fabricar uno nuevo desde cero.
Entre 2008 y 2009 el equipo de Grove creó su propia compañía de sistemas híbridos y desarrolló un KERS sin baterías basado en un 'volante de inercia' que nunca llegó a montarse en el FW31, pero que sí lo hizo en los Porsche de las GT Series.
El problema es que el sistema era demasido pesado para montarlo en un monoplaza y, en palabras de Sir Frank Williams, "haría al coche ser como un autobús londinense de dos pisos". Así que ahora trabajan en un KERS basado en baterías como el del resto de equipos: "Todo se está haciendo en casa, sólo las células de la batería se están comprando fuera", dijo Michael.