Esta modificación, según palabras de la Federación, "aclarará el procedimiento que deben cumplir los monoplazas cuando la última vuelta esté controlada por el coche de seguridad al tiempo que se garantiza que la señalización a los equipos y pilotos se muestre más clara".
El objetivo de la modificación es que "se eviten en el futuro problemas como el que ocurrió en Mónaco" donde Michael Schumacher fue sancionado por adelantar a Fernando Alonso en la última vuelta en condiciones de Safety Car.