Mark Webber ha finalizado la primera mañana más de un segundo por encima de su rival más cercano, después de una serie de tandas cortas, pero Haug no se alarmó por el ritmo de la RB6.
"Si ha hecho ese tiempo con 150 kilos de combustible, entonces son rápidos", dijo. "Pero esta vez no es el punto de referencia. Es pronto, y yo no diría que ningún equipo ha hecho ningún esfuerzo serio de clasificación hasta ahora".
"Más tarde en las pruebas yo creo que lo veremos, si el clima se mantiene seco, entonces creo que podemos tener una sensación de lo que está pasando".
Haug añadió que el aumento de tamaño de los tanques de combustible para este año debido a la prohibición de repostajes ha hecho que los tiempos de las pruebas sean muy difíciles para trabajar, pero él siente que va a añadir un aspecto fascinante en la competición de este año."Es imposible juzgar, ya que todo son conjeturas", dijo. "Si usted tiene un plazo de 37 vueltas por ejemplo, entonces usted tiene una carga de combustible mínima, tal vez 74 kilos. Pero eso no te dice toda la historia porque una persona podía hacer el mismo recorrido con 160".
"Una diferencia de alrededor de 80 kilos podría significar alrededor de tres segundos por vuelta, pero eso es asumiendo que el más pesado puede hacer que el coche vaya rápido con el tanque lleno".
"Con una configuración que tiene que trabajar con un tanque de combustible vacío y también con la carga de combustible máxima. Esa es una amplia gama, y es muy diferente a todo lo que hemos tenido en la Fórmula 1".
"Así que usted probablemente encontrará un coche que está en la parte superior muchas veces con poco combustible, pero no es tan rápida en carrera. Esto hará las cosas bastante interesantes".
