El monoplaza presenta un morro bastante alto, como ya viene siendo habitual en los bólidos de esta temporada, y una solución más extrema de la denominada nariz en 'V' que la de 2009. Es más largo que el RB5 y también incorpora la famosa "aleta de tiburón", pero llevada esta hasta el extremo. El coche, que parece más una evolución que algo radicalmente nuevo, ha sido diseñado por Adrian Newey centrándose en aumentar la eficiencia del doble difusor.
El piloto australiano Mark Webber será el encargado de estrenar y dar las primeras vueltas con el RB6 en la pista de Jerez a lo largo de la jornada de hoy.
Especificaciones técnicas del RB6:
Chasis:
- Estructura de monocasco compuesta, diseñada y construida por la casa, monta el motor Renault V8.
- Transmisión: caja de cambios de siete velocidades, montada longitudinalmente con sistema hidráulico de cambio y embrague. Embrague AP Racing.
- Llantas: OZ Racing. Frontal: 12.0in x 13in de diámetro. Trasera: 13.7in x 13in de diámetro.
- Neumáticos: Bridgestone.
- Suspensiones: postes de aleación de aluminio, carbono, compuestos de doble triángulo con resortes y barra estabilizadora, amortiguadores de Multimatic.
- Frenos: calibradores de Brembo, discos de carbono y pastillas Brembo.
- Electrónica: unidad de control estándar de la FIA (MESL).
- Combustible: Grupo Total.
Motor: Renault RS27-2010
- Número de cilindros: 8
- RPM: 18.000
- Número de válvulas: 32
- Ángulo: 90º
- Potencia: No revelada.
- Construcción del motor: bloque de cilindros en fundición de aluminio.
- Gestión del motor: unidad de control estándar TAG310B de la FIA (MESL).
- Aceite: Grupo Total.
- Peso: 95 Kg (el peso mínimo marcado por la FIA).
