El director técnico del equipo, Giorgio Ascanelli, reconoce que por su inexperiencia y juventud podrían cometer algunos errores al principio de temporada que poco a poco tendrán que ir rectificando. Y este es uno de los principales motivos por los que han apurado el tiempo para llegar a la primera sesión de entrenamientos del año.
"En primer lugar, somos bendecidos por el buen diseño. Es indudable que el Red Bull el año pasado fue un muy buen coche, por lo que creo que nos han ayudado para este año. El segundo punto es que hicimos mucho el año pasado en términos de sistemas como la refrigeración, la caja de cambios, la hidráulica, el tanque de combustible, y los sistemas de combustible, en ese aspecto el año pasado fue como será este año."
"Por supuesto, la mano de obra necesaria para hacer el coche es mucho mayor, porque la mayoría de los modelos que hemos utilizado para hacer el coche más rápido, como el túnel de viento y el CFD, no estaban en nuestras manos, así que nuestro primer paso fue centrarnos con el túnel de viento, que hemos adquirido en Bicester, el cual solía ser el túnel de Red Bull y sólo llevaba un par de años parado.""Teníamos que tener a gente para poner en marcha los túneles, lo que significa diseñadores, aerodinamicistas, creadores de modelos, compra de oficinas, etc. Así que ahora tenemos una pequeña instalación en Inglaterra, con buenos chicos tengo que decir. Y luego hemos adquirido un grupo para producir el cálculo de CFD."
"Las oficinas de dibujo también son necesarias y hemos incrementado tres veces el tamaño de la oficina de diseño en comparación con lo que teníamos, y también el departamento de esfuerzos y el de I+D se han incrementado."
"Encontrar gente nunca es fácil, encontrar gente buena es muy difícil, y una vez que encuentras gente tienes que ponerlos juntos. Ahí todo el mundo es bueno en algo y tienes que saber en lo qué es bueno. Tienes que tomarte tu tiempo para entender cual es la mejor manera de utilizar a algunas personas."
"El proceso lleva algún tiempo, estoy esperando errores porque un equipo joven lleva tiempo, y esto explica porqué estamos en los primeros test. Hemos tratado de poner el coche sobre la pista tan pronto como hemos podido, para que nos de tiempo a reaccionar a las cuestiones y los problemas que de seguro vamos a tener."
"(En 2010) me sería suficiente correr para aclarar todos los problemas de fiabilidad que vamos a sufrir, y si tenemos suerte vamos a tratar de entender los componentes de bajo rango de trabajo, que probablemente no se verán hasta Bahrein y Melbourne..."
