Os recomendamos que le deis un vistazo porque el madrileño nos ha contado cosas muy interesantes sobre su futuro, entre las cuales nos ha confesado que ha estado muy cerca de fichar por Virgin Racing como compañero de Timo Glock.
Pregunta: Estamos aquí con Andy Soucek, piloto madrileño de 24 años que tiene una amplísima experiencia pilotando monoplazas, ya que lo lleva haciendo desde 2001. Ha pasado por la F3, por las World Series by Renault, por la GP2, por la Superleague Fórmula y por la Fórmula 2. En 2002 fue Campeón de España Junior de Fórmula 3, en 2005 Campeón de la F3 española, y esta temporada se ha convertido en el primer ganador de la historia de la F2. Buenos días Andy. ¿Me olvido de algún título?
Andy Soucek: "No, de hecho te iba a decir que la introducción es de las mejores que he oído. Has pronunciado bien mi apellido, lo cual no es muy habitual en España, por que obviamente mi apellido español no es, aunque sí mi nacionalidad y la bandera con la que corro. Y el resto de resultados están absolutamente correctos."P: Esta temporada has ganado el campeonato con mucha superioridad, casi has doblado en puntos al segundo clasificado. Desde fuera puede habernos parecido fácil, pero ¿tú cómo la has vivido?
AS: "Yo siempre digo que ganar cualquier campeonato en cualquier disciplina es muy difícil, y más tratándose de un campeonato del Mundo como es la Fórmula 2. Desde luego he tenido una competitividad por parte de mis rivales muy muy alta, sobre todo había 5 de los pilotos que podían ganar cualquiera de las carreras que se hacía y por lo tanto he tenido que verdaderamente sacar lo mejor de mi para lograr este resultado."
"Si es cierto que la distancia ha sido bastante grande y por ello pues puede parecer que me ha sido fácil, pero yo creo que ha sido gracias a la regularidad y a la constancia, al trabajo y quizás a alguna mala suerte de mis rivales. Por tanto, el resultado yo creo que es merecido, pero un poco abultado para tal y como se ha disputado la temporada."
P: También has vivido de cerca una situación muy complicada, la muerte de Henry Surtees, ¿como te afectó? ¿cambiaste en algo tu manera de pilotar tras este incidente?
AS: "No, no cambia tu manera de pilotar, pero si tu forma de enfocar las carreras. Yo creo que somos conscientes del peligro que conlleva, pero sobre todo cuando pasan cosas así. Es decir, cuando no pasa absolutamente nada, esto es como el que va al trabajo en el día a día, se convierte en una rutina. Mientras que cuando pasan tragedias como esta pues lógicamente te das cuenta del peligro que conlleva el deporte que practicas."
"Es un episodio, como siempre digo, muy oscuro, y este año todos lo hemos pasado muy muy mal por este incidente y la verdad es que cuanto menos lo recordemos mejor. Aunque siempre mando un saludo muy fuerte a la familia, que son gente increíble y están pasando un momento muy muy muy difícil."
P: La Fórmula 2 es un campeonato que la FIA ha creado este año, ¿cómo surgió la opción de correr en él?
AS: "La verdad es que fue un poco de rebote. Yo corría la GP2, que como todo el mundo sabe es la antesala de la Fórmula 1, y entonces para nosotros era un poco arriesgado el hecho de hacer un 'switch', un cambio, de la antesala de la F1 a una categoría nueva, por la que poca gente apostaba."
"En cualquier caso yo creo que nos jugamos todo a una carta, en ese sentido, decir que mi manager y mi padre fueron la clave en ello. Me dijeron: 'Campeonato nuevo, igualdad de condiciones para todos, no hay equipos, por lo tanto todo el mundo llevará el mismo material, un coste muy razonable, antesala de la F1, dirigida por Jonathan Palmer...', es decir, tenía tantos requisitos que para nosotros, en el momento en que nos encontrábamos, eran tan imprescindibles que no pudimos decir que no. Nos lo jugamos todo a una carta, era o ganaba o me iba para casa. Y al final pues mira, gané el campeonato y encima con una gran diferencia. Y eso ha sido lo que me ha dado un poco la carta de presentación para dar el salto a la categoría reina."
P: ¿Recomendarías a los jóvenes españoles que vienen por detrás (Roberto Merhi, Carlos Sainz Jr., etc.) que dieran el salto a esta categoría en lugar de a la GP2 o las World Series?
AS: "Yo no puedo tampoco recomendar a nadie, porque yo creo que cada uno tiene que saber cual es su camino, donde se siente cómodo. Yo he corrido en todas las categorías que hay de monoplazas practicamente, me atrevería a decir de toda Europa, y la verdad es que cada categoría tiene su parte positiva y su parte negativa."
"Lo que sí es cierto, es que en la F2 practicamente no puedo decir nada negativo, por no decir que, ahora mismo, si me lo preguntas, no se me ocurriría practicamente nada, mientras que en otras categorías sí. Dependiendo del plateamiento de cada uno, yo creo que si vas con un equipo puntero, lo mejor es hacer la GP2 o las World Series, y si lo que quieres es igualdad de condiciones y mostrar tu potencial como piloto, pues ir a la F2."
P: Además de competir en todas las categorías que hemos mencionado al principio, has realizado dos tests a los mandos de un F1, en 2006 con Toyota, y hace poco más de quince días en el circuito de Jerez con Williams, donde conseguiste el mejor crono del día además. Cuéntanos como viviste ese día tan especial...
AS: "Son dos tests muy diferentes, aunque ambos consecuencia de un título: la F3 en el caso del de Toyota, y el test con Williams fue por el título conseguido en la F2. El primero fue más que nada un premio para disfrutar de una experiencia a los mandos de un F1, pero sin un objetivo claro de entrar en la F1 al año siguiente, porque yo todavía era un piloto un poco más inmaduro, con menos experiencia, y nadie daba mucho en ese momento. Cuando estuve ya a punto de ganar las World Series, ese mismo año, pues logicamente las cosas ya cambiaron, y Toyota después me dijo que había hecho un buen test, aunque no sirvió apra mucho en este caso."
"El test con Williams fue un día muy especial en mi vida porque estaban los mejores pilotos, digamos, que hay por debajo de la F1. Los campeones de la F3, World Series... estaban ahí. Y bueno, no estaban Alonso, ni Hamilton, ni Button, pero esta gente yo creo que son sus sustitutos dentro de unos años. Entonces, haberles ganado, en el único día, en la única oportunidad que me dio Williams, pues yo creo que es una enorme satisfacción."
P: Magnífico test, sin duda. Pero pasamos ya a lo principal. Con el título de este año has conseguido la superlicencia de F1, y el año que viene todos esperamos que estés en la máxima categoría, junto con Alonso, Alguersuari, y quizás Pedro de la Rosa. A día de hoy, ¿que porcentaje de posibilidades hay de que esto se haga realidad?
AS: "Cada día que pasa, se abre una puerta y se cierra otra. Entonces, ahora mismo es un momento en el que hay muchos cambios, y obviamente la crisis afecta como en todos los sitios, por no decir más. Porque al final se mueve todo por un tema económico, por lo tanto conseguir patrocinadores ahora mismo está siendo muy complicado. Aunque sí es cierto, que lo que tenemos ahora es muy, muy bueno."
"Teniendo lo que tengo ahora mismo, podría cerrar algo con un equipo de F1, pero quiero que sea algo que vaya a servir, digamos, para mi proyección como piloto. Y en eso estamos, trabajando en ello. Estuvimos a punto de firmar con un equipo, que creo que ha sonado bastante en todos los periódicos, no hace falta que repita el nombre... Y al final se cayó por otros temas, y la verdad es que es una pena, porque lo tenía practicamente cerrado. Ahora mismo, estamos luchando por los asientos libres que quedan que son muy pocos, para que alguno me toque a mí."
P: ¿Podríamos decir que has estado cerca de ser compañero de Timo Glock?
AS: "Podríamos decir... sí, sí así fue."
P: ¿Por qué se descartó tan pronto la opción del equipo español, de Campos Meta1?
AS: "No se descartó, yo creo que quizás no se le ha dado ninguna bola porque yo soy una persona muy discreta, Adrián también y la gente de Meta lo mismo. Lógicamente el nombre de Pedro ha sonado mucho, y sigue sonando; y la verdad es que yo negocio y hablo con todos, porque creo que es también mi deber como piloto tener una base de referencia, y saber cuál es la mejor opción. No es una cosa ni descartada ni descartable, y es otra opción más."
P: De todas formas Campos está diciendo que sólo cuenta con De la Rosa como piloto español. De ahí la pregunta...
AS: "También decía Manor que el único piloto que había era Di Grassi, y estaban negociando conmigo. Al final, yo creo que todos hablamos con todos, y yo soy partidario de hasta que no se firme algo es mejor no decir nada. Más que nada por no levantar mucha polémica y sospechas, aunque entiendo que los rumores estén ahí, al pie del cañón."
P: ¿No crees que los nuevos equipos valoran más la capacidad del bolsillo de los pilotos, que la capacidad al volante de alguno de ellos?
AS: "Probablemente en la situación de hoy en día, aunque sea tirar piedras sobre mi propio tejado, pues sí. El caso es que, si entro en la Fórmula 1, espero que no me digan que he entrado por dinero. Obviamente al final es una mezcla, yo creo que el equipo busca al piloto completo, al piloto que tiene los recursos, el talento, la experiencia, las ganas, la motivación y a la gente que tiene detrás que le apoya. Yo creo que es una combinación que al final, si se cierra el fichaje, es por el cúmulo de todo."
P: ¿Será una decepción quedarse sin volante? ¿Has pensado en un "plan B" si realmente te quedas sin opciones de Fórmula 1?
AS: "Sería una tremenda decepción, pero... siendo sincero, estoy acostumbrado a que me den palos en las carreras porque yo creo que es un mundo muy, muy difícil. Y tratándose de la Fórmula 1, tengo que ser realista: hay 24 pilotos en el Mundo entero que pueden acceder a ella. Sabiendo las limitaciones que ello conlleva, pues soy consciente de que no es fácil, y que la puerta se puede cerrar. Hay que estar listo para todo, pero ahora mismo no hay armado un "plan B". Mi objetivo, lo tengo entre ceja y ceja, es estar ahí. Y si no estoy ahí, pues ya se me ocurrirá otra cosa, pero vamos, hay más opciones de entrar a la Fórmula 1 que ser piloto oficial."
P: Hace poco te vimos en el programa de Andrés Buenafuente, en una entrevista. Y ahí hablaste de que si tu llegabas a la Fórmula 1, cambiarías la forma que hay de relacionarse con el público. ¿Qué piensas que hay que cambiar en la Fórmula 1 para que sea tan cercana como lo ha sido la Fórmula 2 este año?
AS: "Yo lo primero, que no suene como que voy a revolucionar nada, si yo al final no soy nadie, y tampoco creo que lo sea cuando esté ahí, en el sentido de cambiar las reglas. Lo que sí es cierto, es que en lo que se refiere al trato del piloto con el público, pues yo creo que en la Fórmula 1 están las cosas muy, muy restringidas, el acceso es mínimo. Entiendo que el nivel de concentración y profesionalidad deben ser máximos, pero yo soy una persona muy abierta. Y en ese sentido sí que me gustaría acercarme un poco más a la gente, porque al final la gente es la que me da la moral, y cuando vengan a una carrera, pues se sientan quizás como en una carrera de motos. Donde la gente interactúa con pilotos, paddock, equipos y demás. En la Fórmula 1 está demasiado restringido."
P: Quizás la prohibición de hacer donuts, trompos y todo este tipo de espectáculo que en las motos si se permite y en la Fórmula 1 está restringido, también le quitan un poco de cercanía y espectáculo, ¿no?
AS: "Pues mira, te voy a contar una anécdota muy divertida, aunque a mi no me hace ninguna gracia. En Barcelona, cuando gané el campeonato delante de toda mi gente, decidí hacer unos donuts en la recta para dar un poco de espectáculo y para que la gente disfrutara de un campeonato que para mí ha sido increíble y que quería verdaderamente celebrarlo como merece. Si ves lo shows que hace Rossi, que duda cabe de que eso es espectáculo! Lo mío iba a ser una cosa muy humilde. Y me pusieron una multa de mil euros. Para que te hagas una idea, y estamos hablando de una Fórmula 2, que no es ni siquiera la Formula 1. Al final, no te ayuda mucho la organización tampoco, no hablo ahora de la Fórmula 2, que estaba totalmente a favor, sino de la Federación. En este caso, comisarios de carrera, directores y demás a que crees espectáculo, pero bueno, esas son las reglas y ellos hacen su trabajo."
P: Ya estamos acabando la entrevista y para terminar, me gustaría hacerte un pequeño test sobre tus gustos en la F1. Yo te doy la entradilla de la frase y tu tienes que terminarla. Un piloto...
AS: "Ahora mismo, Alonso."
P: Sin contar a Alonso...
AS: "Probablemente Senna."
P: Un piloto no Campeón del Mundo...
AS: "(duda) Vettel."
P: Un diseño de casco...
AS: "El mío, sin lugar a dudas. Me parece bastante moderno, original con los aros en los lados y creo que nadie lo ha llevado nunca. Bastante retro. Me gusta."
P: Incluso lo cambiaste para tu test con Williams, que quedó muy bonito en azul...
AS: "Gracias a mi diseñador. Le agradezco a Jorge Gil que es quién lo ha hecho posible porque yo para el tema de diseño, sólo apruebo. O sea, que ha sido su trabajo."
P: Un circuito del Mundial...
AS: "Spa."
P: Una curva...
AS: "Eau Rouge."
P: Un equipo...
AS: "(duda) Probablemente ahora el primero que se me ocurre es Ferrari, pero con los últimos años, ya no sé que contestarte. Probablemente a nivel de historia, Ferrari. O McLaren."
P: Una carrera de Formula 1...
AS: "Creo que he visto muchas muy bonitas, es muy difícil. Ahora mismo no se me viene ninguna a la cabeza."
P: Una temporada de Fórmula 1...
AS: "Llevo siguiéndola desde la muerte de Senna, más o menos, que recuerde yo en la cabeza y creo que la temporada que más recuerdo es la lucha Schumacher-Alonso. Lógicamente también recuerdo la lucha de Prost con Senna, la era Schumacher... Yo soy un enamorado de los años 80, me gusta mucho el rollo retro y la verdad es que cuando veo vídeos de esa época los coches eran muy diferentes, los turbos sobrealimentados de mil y pico caballos... A mí eso me parecía increíble, sobre todo que pudieran ir a esa leche con esos coches, que ahora son mucho más seguros y el peligro es mucho menor."
P: Entonces, en esta siguiente pregunta, seguro que elegirás uno de esos monoplazas. Un monoplaza...
AS: "Yo creo que el John Player Special de Senna, quizás sea el más bonito que ha habido y quizás el más revolucionario también."
P: Un adelantamiento...
AS: "Me acuerdo de tantos... es difícil decirte. Yo creo que, ahora mismo se me viene a la cabeza uno, que a lo mejor parece un poco absurdo, pero me gustó mucho el exterior que le hizo Alonso a Trulli en Bahrein hace un par de años."
P: El piloto que ganará el próximo mundial de Fórmula 1 se llama...
AS: "Pues, yo creo que es complicado. Yo estoy entre Fernando y Hamilton."
P: Bueno, no te mojas entonces. Y ya la última. Andy Soucek va a ser Campeón del Mundo de F1 en el año...
AS: "Esa ya es más difícil. En 2014. Bueno, en 2016 si coincide con las Olimpiadas... es broma. Lo que sea, con entrar ya me vale."