El problema era que no habían tenido en cuenta que, con el cambio de la normativa aerodinámica, los monoplazas agarrarían mucho más en la parte delantera que en la trasera llevando las mismas ruedas en los dos ejes. Para arreglar esto, el próximo año las gomas delanteras serán sensiblemente más estrechas que las traseras.
Pero además, la prohibición de repostajes hará que en el Mundial de 2010 los monoplazas desgasten mucho sus neumáticos traseros durante las primeras vueltas al trazado correspondiente, al ir muy cargados de combustible.
Sobre todo por este último motivo, los japoneses han manifestado que deberán hacer cambios adicionales en sus compuestos. Así lo ha dicho Jun Matsuzaki, ingeniero jefe de Bridgestone: "La construcción es más duradera y los compuestos han sido modificados."