Lo normal volverá a ser una estrategia de 2 detenciones, lo cual queda en evidencia tras ver el tiempo de demora que implica el transitar por pits, así como por las especificaciones de neumáticos que ha llevado la casa proveedora de los mismos para esta cita (duros y blandos). Si bien las cubiertas experimentan tensiones de consideración en varias curvas, no se suelen ver situaciones que ameriten un serio riesgo para el comportamiento del vehículo por causa de un excesivo desgaste de las mismas, lo que dilucidaría a fin de cuentas una reválida a la suposición del par de detenciones. El SETUP (configuración de monoplaza) será fundamental en un trazado inexorablemente técnico y sin secretos para los 10 equipos que conforman la grilla.
Posibilidades de detenciones:Nº detenciones...................Vuelta de ingreso
..........1......................................28-35
..........2.................................17-25; 40-47
..........3...............................9-14; 27-45; -52
Recorrido en pit-line: 22'' (el 6º más extenso en el calendario)
Consumo por vuelta: 2.44kg (el 8º de mayor consumo en la temporada)
Penalización de tiempo por vuelta cada 10 kg de combustible: 0.30"
Tabla de pesos:
Grilla..........Piloto...................Equipo..................Peso (kg).....Parada (giro)*..Orden de carga**
......1.........J. Button.......Brawn-Mercedes-Benz............646.0............15-16...................2
......2.........S. Vettel.............Red Bull-Renault...............651.5............17-18...................6
......3......R. Barrichello.....Brawn-Mercedes-Benz.........649.5............16-17...................4
......4........F. Massa................Ferrari-Ferrari................655.0............19-20...................7
......5.......M. Webber..........Red Bull-Renault................651.5............17-18...................5
......6.........T. Glock.................Toyota-Toyota...............646.5............15-16..................3
......8.......F. Alonso...........Renault-Renault...............645.0...........15-16....................1
......9.......N. Rosberg..........Williams-Toyota.................668.0............23-24..................12
....10........R. Kubica................BMW-Sauber.................660.0............21-22.................11
....11......K. Nakajima...........Williams-Toyota...............676.6............27-28..................17
....12.......N. Piquet.............Renault-Renault................677.4............27-28.................18
....13......N. Heidfeld..............BMW-Sauber..................676.3............27-28.................16
....14....L. Hamilton...McLaren-Mercedes-Benz......683.0............30-31.................20
....15........S. Buemi.........Toro Rosso-Ferrari...............678.0............28-29.................19
....16....K. Räikkönen............Ferrari-Ferrari.................673.5............26-27.................14
....17......S. Bourdais.........Toro Rosso-Ferrari.............669.0............24-25.................13
....18....H. Kovalainen.....McLaren-Mercedes-Benz......657.0............20-21.................10
....19.........A. Sutil.......Force India-Mercedes-Benz…...675.0............26-27.................15
....20.....G. Fisichella.....Force India-Mercedes-Benz....656.0............19-20...................9
*Se destaca que los giros de detención programada pueden disminuir en hasta 3 vueltas debido a que no se contabilizan los giros de instalación, la vuelta previa ni la largada.
**El número para la carga de combustible es en orden creciente.
Tabla de velocidad tope: (es el 8º trazado en velocidad del campeonato)
Posición...…Nº.............Piloto.......................km/h............Grilla
........1.............21........G. Fisichella.................312.7.............20
........2.............20...........A. Sutil..................... 312.0.............19
........3.............12.........S. Buemi.....................311.1.............15
........4.............10..........T. Glock......................311.0..............6
........5...............7.........F. Alonso.....................310.7..............8
........6.............16........N. Rosberg...................310.2..............9
........7.............11........S. Bourdais..................310.1 ............17
........8.............22.........J. Button.....................310.1...............1
........9.............23.......R. Barrichello................309.0..............3
......10...............8.........N. Piquet....................308.8.............12
......11...............2......H. Kovalainen................308.6............18
......12...............1.........L. Hamilton.................308.3............14
......13...............9...........J. Trulli......................308.3..............7
......14...............3.........F. Massa.....................307.7..............4
......15.............14.........M. Webber..................307.6..............5
......16...............4........K. Räikkönen................307.3............16
......17...............6.........N. Heidfeld..................307.2.............13
......18.............17........K. Nakajima.................306.8..............11
......19...............5..........R. Kubica...................306.7.............10
......20.............15..........S. Vettel....................305.1................2
Giro Ideal: (Es el trazado con la 12º velocidad media más elevada)
1º Sector: 22.370'' (S. Vettel)
2º Sector: 29.896'' (R. Barrichello)
3º Sector: 27.461'' (J. Button)
Total: 1:19.727' a una media de 210.192 km/h.
Vuelta más rápida: 1:19.954 (R. Barrichello) a un promedio de 209.596 km/h.
Diferencia:
1º Sector: 0.138''
2º Sector: 0.000''
3º Sector: 0.021''
Total: 0.159''
Mejora de vuelta más rápida de 2008 a 2009: 0.630" (a favor de 2009)
Comparación de registros:
Año..............Piloto.......................Equipo......................Registro............Media (Km/h)
2009..............J. Button....... Brawn - Mercedes-Benz.........1:20.527..............208.104
2008.......... K. Räikkönen...........Ferrari-Ferrari................ 1:21.813..............204.833
2007..............F. Massa..............Ferrari-Ferrari................. 1:21.421..............205.819
España 2009