El ex-ingeniero de Ferrari, HRT y BMW Sauber regresa a los plató de televisión, esta vez colaborando con Movistar F1, para explicar la técnica de la Fórmula 1 y participar en las retransmisiones.
Cuquerella comenzó con los grandes márgenes de mejora que habrá en las distintas escuderías durante todo año dependiendo de su capacidad de adaptación. "De la primera carrera a la última, los coches van a mejorar mucho, más de un segundo y medio, casi todo en aerodinámica. Es un año en el que no hay que tirar la toalla, y aunque tu rival te saque ventaja al principio se podrá dar la vuelta al final, Muchos llegarán al máximo nivel de mejora en España, otros llegarán a mitad de campeonato, y otros en Abu Dhabi".
Después del visto bueno al nuevo reglamento se concluyó que los monoplazas, respecto al físico del piloto, van a ser mucho más exigentes en comparación a los de los últimos años. "El tiempo que van a ir los coches a fondo será más grande. Venimos de limitaciones de grip y motor, ahora van a pasar entre un 5 y un 7 % a fondo, y limita el tiempo de grip. El piloto tendrá menos tiempo para demostrar lo que vale, pero ahora serán más físicos. Vamos a volver a ver pilotos que tengan que refortalecerse, más errores por físico porque una de las ventajas que tienen que tener los pilotos es estar físicamente bien para tener la cabeza fría, porque cuando tienen que hacer un esfuerzo físico que les quita mucha capacidad de pensar, comenten errores", afirmó.
En los últimos días Franz Tost, Team Principal de Toro Rosso, declaró que Mercedes tendría que congelar sus evoluciones de motor para que el resto de motoristas se pudieran acercar. Pero Cuquerella valora que Mercedes no solamente es fuerte con su unidad de potencia sino que la aerodinámica volverá a tener un papel importante. "La congelación que pide Tost es porque todos han mejorado los motores, Honda, Ferrari, Renault en estos 2-3 años y siguen sin alcanzarles porque Mercedes sigue mejorando, se ha reducido la ventaja pero la siguen teniendo. Si la diferencia va a ir a cero no se sabe, ya estaban cerca los demás el año pasado pero el problema es que el chasis cambia, no hay continuidad y están todos los coches mejorando cada semana".
También trató sobre Fernando Alonso y Robert Kubica, dos pilotos que pudieron demostrar su talento en las categorías inferiores y en la categoría reina del automovilismo. En primer lugar, Toni recordó su paso en el Euro Open donde pudo ver las habilidades del piloto asturiano. "La verdad es que el que hice con Fernando fue mi primer trabajo, en el Euro Open Nissan. Fernando tenía 17 años y no tiene nada que ver con el de ahora. Ahora está hecho y derecho, entonces era una promesa y teníamos dudas de si llegaría o no. Pero ya en aquel momento veíamos que ese piloto tenía las condiciones necesarias que hacen falta para llegar a la F1".
Por último, el ingeniero español valoró al piloto polaco que lo considera tanto por ser de la "vieja escuela" como por su personalidad. "Es piloto de la vieja escuela, de los que les gustan las carreras y competir en pista, se crió compitiendo con otros pilotos grandes. No conozco a nadie más tozudo en el mundo, si se le mete entre ceja y ceja volver a pilotar un F1 va a intentarlo a muerte. no sé si puede, pero si hay una mínima posibilidad se acogerá a ella", finalizó Toni Cuquerella.