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Pirelli aplaude la ayuda de Ferrari, Mercedes y Red Bull con las gomas de 2017
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Pirelli aplaude la ayuda de Ferrari, Mercedes y Red Bull con las gomas de 2017

Pirelli aplaude la ayuda de Ferrari, Mercedes y Red Bull con las gomas de 2017

Pablo Grau   22 de Agosto 2016 10:09

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Pirelli aplaude la ayuda de Ferrari, Mercedes y Red Bull con las gomas de 2017

Pirelli cree que los ocho equipos que no han participado en los test de neumáticos de 2017 deberían estar agradecidos a Mercedes, Ferrari y Red Bull y no criticarles. Y es que algunos han argumentado que las tres grandes escuderías de la F1 están ganando ventaja de cara a la nueva temporada, en la se implantarán gomas más anchas, al tomar parte en el programa de test de Pirelli durante los próximos meses. Por ejemplo, Williams ha sugerido que la elección de neumáticos para el arranque de la temporada deberías ser la misma para todos, o de lo contrario Mercedes, Ferrari y Red Bull tendrán ventaja.

No obstante, en su defensa, Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, comenta en Autosport: "He hablado con personas involucradas en los test en el pasado y han dicho que no tenían ni idea sobre lo que estábamos probando. En esta ocasión, lo que probamos en un coche podría ser una pequeña pieza del puzzle que no tiene porqué encajar con otra que probemos en otro coche. Por ello no se podrá entender nada hasta ver el producto final, por lo que a la hora de ganar ventaja, eso es mínimo. En próximos años podremos probar con todos los equipos porque seremos capaces de rodar con un coche actual".

"Debido a que la aerodinámica va a cambiar el año que viene, eso se ha convertido en un problema este año. Si solamente cambiaran los neumáticos podríamos haber probado con muchos más equipos. Tal y como esta la cosa, hemos de dar las gracias, al igual que el resto de equipo ha de hacer, porque las escuderías punteras han tomado esta responsabilidad. Aunque nosotros estamos realizando una inversión económica, los equipos lo han tenido que hacer también. Así que creo que el resto de equipos en F1 deben de dar las gracias a los cambios que ha habido gracias al apoyo de las tres grandes marcas", añade el inglés.

La información que se recoge de todos los test, incluyendo los comentarios de los pilotos, se comparte con el resto de escuderías para asegurar que todos se mantienen en el mismo barco. En este sentido, Hembery cree que una forma de que los otros ocho equipos adquieran conocimientos de forma rápida es yendo a la pretemporada en un lugar donde el clima sea cálido. "Cualquier ventaja pequeña se podría eliminar rápido si hacemos los test invernales en un lugar en el que haya condiciones representativas, porque luego el aprendizaje será veloz. Ir a Barcelona donde todavía hay hielo por la mañana no va a ayudarte, así que si los equipos lo piensan, el lugar ideal para ir sería Baréin o Abu Dabi".

Pero, aunque muchos equipos se lamentan de los costes de viaje que eso supondría para una pretemporada, Hembery cree que la imagen global se ha de tener en cuenta: "Comprendo el comentario, y para algunos de los pequeños equipos es una imposición mayor, pero al final se trata de dónde quieres gastar tu dinero más que en no tenerlo. Hace muchos años se podía ir a hacer test durante tres meses, y los presupuestos eran una fracción de lo que son hoy en día".

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