Supuestamente, Pirelli también se opuso a los planes originales, en los que las cargas aerodinámicas, bastante más elevadas, podrían haber sido demasiado para que los neumáticos lidiaran sin aumentar demasiado las temperaturas. Pero Hembery, director de la marca, lo ha negado. "Podemos fabricar un neumático que aguante cualquier carga que queramos, pero no será lo mismo que ahora. Si se aumenta la carga aerodinámica al 50 o al 60% no veremos las gomas que usamos en temporadas anteriores".
Además, el inglés señaló que tratar de aumentar el espectáculo en la F1 a través de la aerodinámica no es el camino a seguir. "Recuerdo que cuando llegamos a la F1 Ross Brawn era el jefe el grupo que trabaja para los neumáticos, y una de las cosas que dijo fue: 'No queremos ir más rápido en las curvas'".
"Así que hemos te tener cuidado. La gente ha de comprender que el rendimiento en la F1 ya es muy alto, y un aumento de cinco segundos [por vuelta] es algo enorme. Debemos de asegurarnos de que vamos en la dirección adecuada", quiso dejar claro Hembery en Autosprint.